Witam szanownych kolegów.

Od pewnego czasu zauważyłem że mojej asterce powoli ( ale jednak ) ubywa płynu chłodzącego

Oraz czasami ( ze dwa razy w miesiącu) po odpaleniu na zimnym silniku kopci na niebiesko ! Trwa to parę minut i znika.Dodam że pompa wodna była wymieniana ze trzy lata temu, a ze trzy miesiące temu była na regulacji zaworów ( bo była tragedia z odpaleniem przy 2 stopniach na plusie)

W pracy staje ciągle na tym samym miejscu i nie zauważyłem najmniejszej kropli płynu

czy to kopcenie i ubytek płynu oznaczają - ???

Pozdrawiam

najpierw mam pytanie: Czy po tej regulacji zaworów auto lepiej odpalało na zimnym silniku? Wprawdzie mam 1.7 GM ale też zastanawiam się nad tym czy nie warto uyregulować zawory.

Co do ubytku płynu to sprawdź czy nie przybywa Ci oleju. A niebieski dym może oznaczać że silnik przepuszcza olej który zostaje spalany.

> najpierw mam pytanie: Czy po tej regulacji zaworów auto lepiej

> odpalało na zimnym silniku? Wprawdzie mam 1.7 GM ale też

> zastanawiam się nad tym czy nie warto uyregulować zawory.

> Co do ubytku płynu to sprawdź czy nie przybywa Ci oleju. A niebieski

> dym może oznaczać że silnik przepuszcza olej który zostaje

> spalany.

bez porównania! normalnie pali na dotyk ! nawet jak asterka stoi pod chmurką i jest dobrze na minusie

" silnk przepuszcza olej który zostaje spalany" to znaczy....???

kapitalka? autko ma 287tys km. moc OK, pali na dotyk.

Może być uszczelka pod głowicą, ale to ostateczne rozwiązanie - sprawdziłbym wpierw wszystkie przewody płynu, bo jest tego mnóstwo i czasem gdzieś lubi sączyć....

> najpierw mam pytanie: Czy po tej regulacji zaworów auto lepiej

> odpalało na zimnym silniku? Wprawdzie mam 1.7 GM ale też

> zastanawiam się nad tym czy nie warto uyregulować zawory.

a nie masz przypadkiem regulowanych zaworów ciśnieniem oleju? z tego co wiem to tylko isuzu ma normalną regulację zaworów w silnikach GM nie reguluje się ich, ewentualnie musisz zrobić głowicę tzn, dotrzeć gniazda zaworowe i ewentualnie wymienić zawory.

> a nie masz przypadkiem regulowanych zaworów ciśnieniem oleju? z tego

> co wiem to tylko isuzu ma normalną regulację zaworów w silnikach

> GM nie reguluje się ich, ewentualnie musisz zrobić głowicę tzn,

> dotrzeć gniazda zaworowe i ewentualnie wymienić zawory.

nie wiem czy same się regulują ale wiem że remont lub wymiana nie wchodzi w grę ze względów na koszty. Może mechanik będzie wiedział czy w tych silnikach się reguluje samemu czy nie.

Tak czy inaczej obiaw miałem podobny jak kolega wyżej napisał czyli musiał olej przepuszczać i kopcił na niebiesko podczas pierwszego odpalenia przez 3-4 sekundy. Pozatym bardzo ciezko odpalał przy minus 3 na nowych świecach żarowych, dobrym aku i nowym filtrze paliwa.

moze byc podejrzenie peknietej glowicy, ktore lubia pekac miedzy gnaizdami i w forkomorze

> a nie masz przypadkiem regulowanych zaworów ciśnieniem oleju? z tego

> co wiem to tylko isuzu ma normalną regulację zaworów w silnikach

> GM nie reguluje się ich, ewentualnie musisz zrobić głowicę tzn,

> dotrzeć gniazda zaworowe i ewentualnie wymienić zawory.

Dokładnie....w silniku 1,7D GM nie reguluje sie zaworów. Regulacja jest hydrauliczna.

Co do kopcenia przez chwilę na niebiesko, to prawdopodobnie uszczelniacze na zaworach już poleciały i przepuszczają olej.

Co do pękniętej głowicy, to jest taka możliwość, ale raczej to pozostawiłbym na sam koniec.

Uszczelka pod głowicą, owszem ale wtedy olej nie miałby czarnego koloru na bagnecie a szary no i mogłoby go przybywać.

Sprawdź, czy nie masz wilgotnych dywaników w środku i czy samochód pozostawiony na słońcu nie powoduje parowania szyb od wewnątrz. Możesz mieć uszkodzoną nagrzewnicę.

Tylko błagam nie kombinuj z uszczelniaczami bo to jest masakra i potem będziesz miał problem z chłodzeniem.

A jeszcze jedno, ja po wymianie termostatu miałem taki problem, że lekko się sączyło z pod niego. śladów nie było bo samochód zimny to termostat zamknięty i było sucho. Jak auto się rozgrzało to lekko robił się wilgotny ale na tyle że nie kapało a zdążyło odparować.

Efekt był taki że raz na 5kkm musiałem dolać 0,5l płynu.

> Co do kopcenia przez chwilę na niebiesko, to prawdopodobnie

> uszczelniacze na zaworach już poleciały i przepuszczają olej.

> Co do pękniętej głowicy, to jest taka możliwość, ale raczej to

> pozostawiłbym na sam koniec.

> Uszczelka pod głowicą, owszem ale wtedy olej nie miałby czarnego

> koloru na bagnecie a szary no i mogłoby go przybywać.

> Sprawdź, czy nie masz wilgotnych dywaników w środku i czy samochód

> pozostawiony na słońcu nie powoduje parowania szyb od wewnątrz.

> Możesz mieć uszkodzoną nagrzewnicę.

> Tylko błagam nie kombinuj z uszczelniaczami bo to jest masakra i

> potem będziesz miał problem z chłodzeniem.

> A jeszcze jedno, ja po wymianie termostatu miałem taki problem, że

> lekko się sączyło z pod niego. śladów nie było bo samochód zimny

> to termostat zamknięty i było sucho. Jak auto się rozgrzało to

> lekko robił się wilgotny ale na tyle że nie kapało a zdążyło

> odparować.

> Efekt był taki że raz na 5kkm musiałem dolać 0,5l płynu.

Dzisiaj byłem u mechanika i stwierdził że najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą "dostała". A pękniecie głowicy to raczej nie wchodzi w grę, zresztą to usłyszałem od jeszcze jednego mechanika - "Isuzu?, nieeeee, to niemożliwe"

W poniedziałek odstawiam Asię na warsztat, i zobaczymy.......

i znowu parę stówek w plecy

ISUZU taaaaaaaaaaaaaak lubia pekac i to bardzo wiem bo robie w tym interesie w Gliwicach

> ISUZU taaaaaaaaaaaaaak lubia pekac i to bardzo wiem bo robie w tym

> interesie w Gliwicach

taaaaaaaa... baaardzo śmieszne

> taaaaaaaa... baaardzo śmieszne

nie abrdzo smieszne tylko prawdziwe, jest malo glowic z diesla ktore nie pekaja

> nie abrdzo smieszne tylko prawdziwe, jest malo glowic z diesla ktore

> nie pekaja

No cóż...... zobaczymy , obyś nie miał racji....

Tylko wydaje mi się że objawy pękniętej głowicy powinny byc bardziej " drastyczne".

Pozdrawiam.

> No cóż...... zobaczymy , obyś nie miał racji....

> Tylko wydaje mi się że objawy pękniętej głowicy powinny byc bardziej

> " drastyczne".

> Pozdrawiam.

nie musza byc bardzo drastyczne moga byc bardzo podobne do UPG

> nie musza byc bardzo drastyczne moga byc bardzo podobne do UPG

A jaki jest koszt spawania takiej głowicy ( jeśli się orientujesz) ?

No to jestem już uświadomiony ......... koszt naprawy głowicy ( spawanie plus jakieś tam dodatki) oraz montaż tych wszystkich klamotów 1800 zeta !!!!!

I jak tu mówić o trwalszych silnikach diesli? Mój astrolot ma "dopiero" 280 tyś. km................

Rok temu padł alternator -"panie, 450zl bo to Isuzu"

Następnie chłodnica - " panie, 470zl, bo to Isuzu" teraz głowica , pytam gościa " 1800 !! pan oh....jał !!" a o mi na to " Panie bo to Isuzu !"

Powiem szczerze : MAM DOJŚĆ ISUZU!!!! i WSZELKICH DIESLI!!!

To był mój drugi i ostatni diesel!!!