no wlasnie. przy skrecie pojawia sie strzelanie w ukladzie kierowniczym. czasami po max skrecie jadac prosto i puszczajac kierownice auto ucieka w bok. po ponownym skreceniu kół na maxa przechodzi. ktos mial podobne objawy?

> no wlasnie. przy skrecie pojawia sie strzelanie w ukladzie

> kierowniczym. czasami po max skrecie jadac prosto i puszczajac

> kierownice auto ucieka w bok. po ponownym skreceniu kół na maxa

> przechodzi. ktos mial podobne objawy?

Ale strzelanie jest tylko podczas jazdy czy jak stoisz w miejscu też??

> no wlasnie. przy skrecie pojawia sie strzelanie w ukladzie

> kierowniczym. czasami po max skrecie jadac prosto i puszczajac

> kierownice auto ucieka w bok. po ponownym skreceniu kół na maxa

> przechodzi. ktos mial podobne objawy?

Zapewne łożyska ma mcpersonach stanęły.

Koszt znikomy, roboty też niezbyt wiele - trzeba mieć ściski do sprężyn.

> Ale strzelanie jest tylko podczas jazdy czy jak stoisz w miejscu

> też??

jak stoje w miejscu to tez

> jak stoje w miejscu to tez

To tak jak Glaca napisał

łożyska amoków

> Zapewne łożyska ma mcpersonach stanęły.

> Koszt znikomy, roboty też niezbyt wiele - trzeba mieć ściski do

> sprężyn.

No nie wiem czy znikomy... Niedawno pytałem w sklepie o takie łożyska i życzyli sobie 60 czy 70zł... Dodam, że sklep do drogich nie należy.

> No nie wiem czy znikomy... Niedawno pytałem w sklepie o takie łożyska

> i życzyli sobie 60 czy 70zł... Dodam, że sklep do drogich nie

> należy.

Ok 22zł

> Ok 22zł

Dokładnie. Dwadzieścia parę zł komplet kosztuje na obie strony.

> Ok 22zł

No chyba, że to były łożyska + górne mocowanie amortyzatorów

> Zapewne łożyska ma mcpersonach stanęły.

> Koszt znikomy, roboty też niezbyt wiele - trzeba mieć ściski do

a czy w tej sytuacji jak puszcze kierownice to auto moze uciekac w lewo? jakby sie blokowalo

> a czy w tej sytuacji jak puszcze kierownice to auto moze uciekac w

> lewo? jakby sie blokowalo

Oczywiście. Po to są te łożyska żeby układ kierowniczy "chodził" lekko.

Zwrotnica obraca się w 3-ch punktach. Sworzeń wahacza, końcówka drążka kierowniczego i właśnie to łożysko na górze. Jeśli któryś z tych 3-ch elementów "stoi" to układ kierowniczy będzie pracował ciężko, czyli też nie odbijał.