Witam

Pozamontowaniu instalacji gazowej w fiacie Marea 2.0 w warsztacie przysłonięto mi w 80% wlot powietrza od przodu /prawdopodobnie żeby nie gasł przy zdjęciu nogi z gazu i wyrzuceniu na bieg jałowy-luz przy jakiejś tam prędkości/ i wycięto otwór o średnicy ok 2-3cm od strony silnika.

Pytanie czy przyczyną znacznego spadku mocy i zbyt dużego poziomu toksyn w spalinach oraz sporego zużycia LPG może być właśnie ograniczenie dolotu ilości powietrza do mieszalnika?

Proszę o pomoc w temacie

> Witam

> Pozamontowaniu instalacji gazowej w fiacie Marea 2.0 w warsztacie

> przysłonięto mi w 80% wlot powietrza od przodu /prawdopodobnie

> żeby nie gasł przy zdjęciu nogi z gazu i wyrzuceniu na bieg

> jałowy-luz przy jakiejś tam prędkości/ i wycięto otwór o

> średnicy ok 2-3cm od strony silnika.

> Pytanie czy przyczyną znacznego spadku mocy i zbyt dużego poziomu

> toksyn w spalinach oraz sporego zużycia LPG może być właśnie

> ograniczenie dolotu ilości powietrza do mieszalnika?

> Proszę o pomoc w temacie

Tak.

Dobrze założona instalacja gazowa 2 gen i wzwyż nie powinna mieć dolotu przysłanianego.

Przysłanianie dolotu świadczy albo o zupełnym braku zrozumienia tematu u montażysty, albo o jego bezradności w kwestii regulacji z powodu np sp...a instalacji.

> Tak.

> Dobrze założona instalacja gazowa 2 gen i wzwyż nie powinna mieć

> dolotu przysłanianego.

A jak to jest w I generacji bez silniczka krokowego? Podobnie nie powinno się przysłaniać wlotu powietrza? (teoretycznie i praktycznie)

> A jak to jest w I generacji bez silniczka krokowego? Podobnie nie

> powinno się przysłaniać wlotu powietrza? (teoretycznie i

> praktycznie)

W pierwszej generacji trudno się ustawia instalację, nie widać co się dzieje w silniku na bierząco, więc ze względu na to można dopuścić kryzowanie dolotu, ale nie 80%.

Przeważnie zmienia się umiejscowienie wlotu powietrza, żeby nie było dużych, nieskompensowanych krokowcem (bo go nie ma) zmian mieszanki z powodu większej ilości powietrza.

> W pierwszej generacji trudno się ustawia instalację, nie widać co się

> dzieje w silniku na bierząco, więc ze względu na to można

> dopuścić kryzowanie dolotu, ale nie 80%.

> Przeważnie zmienia się umiejscowienie wlotu powietrza, żeby nie było

> dużych, nieskompensowanych krokowcem (bo go nie ma) zmian

> mieszanki z powodu większej ilości powietrza.

Zgoda, więc np. przysłonięcie wlotu o 1/4 jest w jakiś sposób dopuszczalne jeśli mieszanka na wolnych obrotach jest zbyt uboga a co za tym idzie są problemy np. z gaśnięciem silnika?

Gazownik mający pojęcie w tym co robi i chcący zrobić dobrze nie przysłania wlotu. Cały dowcip to prawidłowe dobranie miksera, prawidłowo dobrany parownik i prawidłowa instalacja.

Obojętnie I czy II generacja. A w II to już w ogóle takie kombinacje to partactwo do kwadratu i to w takim silniku.

Bierz papraka za twarz niech robi jak trzeba albo odda kasę.

> Zgoda, więc np. przysłonięcie wlotu o 1/4 jest w jakiś sposób

> dopuszczalne jeśli mieszanka na wolnych obrotach jest zbyt uboga

> a co za tym idzie są problemy np. z gaśnięciem silnika?

Kryzowanie dolotu da dokładnie to samo co mniejszy mikser.

Dopuszczalne jest wg mnie w 1 gen gdy samochód gaśnie na luzie przy dużej prędkości.

> Gazownik mający pojęcie w tym co robi i chcący zrobić dobrze nie

> przysłania wlotu.

Kiedyś w Poldkach był taki trick stosowany, że odginało się w bok wlot rury doprowadzającej powietrze do filtra, gdy silnik gasł.

Owszem gdy jest duży wlot i jest skierowany do przodu to jeśli gaśnie po zdjęciu nogi z gazu i wyrzuceniu na luz odwraca się rurę ssącą do tyłu aby wytwarzało się małe podciśnienie co powoduje lepsze zasysanie gazu a nie kryzowanie i to w 80%.

> Witam

> Pozamontowaniu instalacji gazowej w fiacie Marea 2.0 w warsztacie

> przysłonięto mi w 80% wlot powietrza od przodu /prawdopodobnie

> żeby nie gasł przy zdjęciu nogi z gazu i wyrzuceniu na bieg

> jałowy-luz przy jakiejś tam prędkości/ i wycięto otwór o

> średnicy ok 2-3cm od strony silnika.

> Pytanie czy przyczyną znacznego spadku mocy i zbyt dużego poziomu

> toksyn w spalinach oraz sporego zużycia LPG może być właśnie

> ograniczenie dolotu ilości powietrza do mieszalnika?

> Proszę o pomoc w temacie

U nie tak zrobili i kazali trochę pojeździć, po ok 1000 km gazownik wszystko poustawiał i wlot powrócił do stanu fabrycznego. Autko jeździ normalnie, nic się nie dusi, nie krztusi i nie gaśnie.

> Gazownik mający pojęcie w tym co robi i chcący zrobić dobrze nie

> przysłania wlotu. Cały dowcip to prawidłowe dobranie miksera,

> prawidłowo dobrany parownik i prawidłowa instalacja.

> Obojętnie I czy II generacja. A w II to już w ogóle takie kombinacje

> to partactwo do kwadratu i to w takim silniku.

> Bierz papraka za twarz niech robi jak trzeba albo odda kasę.

Ponieważ nie ja zakładałem gaz, a poprzedni właściciel to niestety to nie jest możliwe - tak mi się wydaję, ale ponieważ praktycznie wszyscy na tym forum twierdzą, że takie rozwiązania stosują tylko nieudacznicy i osoby nie mające pojęcia o zasadach montażu instalacji LPG w samochodach to postanowiłem ku przestrodze zdradzić nazwę zakładu który instalację montował w moim samochodzie:

FUH "GREDAR" s.c

Głębicki & Suchodolski

21-400 Łuków, Świdry 101A

Tak bynajmniej wynika z dokumentacji potwierdzającej montaż instalacji gazowej w moim samochodzie

> Kryzowanie dolotu da dokładnie to samo co mniejszy mikser.

> Dopuszczalne jest wg mnie w 1 gen gdy samochód gaśnie na luzie przy

> dużej prędkości.

Ale profesjonalniej jest zrobić kompensację.

> Ale profesjonalniej jest zrobić kompensację.

I tak też uczyniłem