Witam!

Podczas "zabaw" pod maska zauwazylem odlaczony przewod gumowy idacy od EGR do zaworu EGR (takiego kapelusika pod pokrywa silnika w 1.9 TD). Lepiej - przewod ten byl dodatkowo zapchany gwintem jakiejs sruby.

Pytanie brzmi - po co byl zapchany?

Srubke wyjalem, wlozylem przewod na miejsce iii... no wlasnie. Nie widze zadnej roznicy, moze oprocz tego ze wczoraj przy 4C na zewnatrz ledwo odpalilem auto

Czy moze to miec znaczenie przy rozruchu? Co zapchanie tego przewodu i nie podlaczenie pod zawor moze sugerowac?

Problem z odpaleniem moze byc spowodowany glownie padnietymi swiecami zarowymi wiec biore na to poprawke...

> Podczas "zabaw" pod maska zauwazylem odlaczony przewod gumowy idacy

> od EGR do zaworu EGR (takiego kapelusika pod pokrywa silnika w

> 1.9 TD). Lepiej - przewod ten byl dodatkowo zapchany gwintem

> jakiejs sruby.

> Pytanie brzmi - po co byl zapchany?

Ktoś pewnie wcześniej zaślepił EGR-a i to samo zrobił z przewodem sterującym tym zaworem albo tylko go odpiął żeby się EGR w ogóle nie otwierał .

> Srubke wyjalem, wlozylem przewod na miejsce iii... no wlasnie. Nie

> widze zadnej roznicy, moze oprocz tego ze wczoraj przy 4C na

> zewnatrz ledwo odpalilem auto

> Czy moze to miec znaczenie przy rozruchu? Co zapchanie tego przewodu

> i nie podlaczenie pod zawor moze sugerowac?

Nie powinno mieć żadnego znaczenia przy szczelnym zaworze lub założonej zaślepce .

Jeśli natomiast zaślepka by się przepaliła a zawór jest w pozycji niedomkniętej to owszem byłoby kiepsko , ale cały czas .

> Problem z odpaleniem moze byc spowodowany glownie padnietymi swiecami

> zarowymi wiec biore na to poprawke...

I to jest zapewne właściwa przyczyna

Dzis sprawa miala sie podobnie - grzalem swiece jakies 10 razy, proba odpalenia i nic - nawet wskazowka obrotow nie drgnela, pozniej kilka prob z kazdorazowym trzy lub czterokrotnym grzaniem swiec. Odpalil za powiedzmy...7-8 razem przy lawirowaniu pedalem gazu ale tez ledwo. Po odpaleniu oczywiscie dymil na szaro-niebieskawo jak lokomotywa - po ok 15s przestal.

Co lepiej - zauwazylem ze teraz po odpaleniu silnika nie pali mi sie kontrolka zarowych :| (wczesniej mrugala przez 30s). Zaslepilem spowrotem przewod (nie cypek w zaworze) i ciagle zarowe po odpaleniu juz nie mrugaja. Na cieplym odpala OK, po nocy znowu bedzie meczenie aku i rozrusznika

Calosc sytuacji zbiegla sie z odetkaniem tego przewodu -no powiedzmy ze 2 dni pozniej. Przypadek czy po prostu swiece padly maksymalnie i wogole nie dogrzewaja?

Pytanie natury czysto uzytkowej - po przekreceniu stacyjki zarowe sie swieca, po kilku sek lampka gasnie ale swiece dalej pracuja? Przez jaki okres?

> Na cieplym odpala OK, po nocy znowu

> bedzie meczenie aku i rozrusznika

> Calosc sytuacji zbiegla sie z odetkaniem tego przewodu -no powiedzmy

> ze 2 dni pozniej. Przypadek czy po prostu swiece padly

> maksymalnie i wogole nie dogrzewaja?

Zapewne świece padły całkowicie , nieszczelny EGR muliłby silnik w całym zakresie obrotów , a nie tylko byłby odczuwalny przy odpalaniu .

> Pytanie natury czysto uzytkowej - po przekreceniu stacyjki zarowe sie

> swieca, po kilku sek lampka gasnie ale swiece dalej pracuja?

> Przez jaki okres?

W zależności od temperatury na zewnątrz , w JTD przy dużych mrozach nawet powyżej 1 min .

Co do świec to sprawdź czy dochodzi w ogóle na nie zasilanie po przekręceniu stacyjki .

Jak to zrobić było opisywane na kąciku jakoś zimową porą , tyle że teraz niełatwo coś znaleźć