Witam

Chciałem się zapytać czy ktoś z szanownego grona wie może ile orientacyjnie blacharz zawoła za zrobienie podłogi i progów w Uniaku? Jeśli chodzi o stan to progi są raczej całe do wymiany i nic się z nimi nie zrobi a co do podłogi to się nie znam za dobrze, znajomy mówił że najlepiej też nie wygląda (bynajmniej dziur nie ma i jak dla mnie aż tak tragicznie nie wygląda, ale jak mówiłem nie znam się na tym). Zdaje sobie sprawę że co region to inne ceny ale chciałbym wiedzieć tak orientacyjnie ile może kosztować taka "zabawa" (a może ktoś jest z Częstochowy lub okolic i może podać cene?)

Pozdrawiam

ja za wymianę progów zapłaciłem tak:

50 zł próg

50 zł wspawanie

70 zł lakierowanie

i to wszystko razy dwa oczywiście

za wymiane progów 80 za strone placiłem miesiąc temu

Jestem tu nowy, a to forum mnie przeraża, lecz bardzo pozytywnie Czyli mniej więcej już wiem ile szykować na progi, a podłoga? wie ktoś może?

> za wymiane progów 80 za strone placiłem miesiąc temu

z lakierowaniem ??

ma sie chody

> ma sie chody

a no chyba, że tak

co do podłogi wszystko zależy ile jest do roboty tu cena jest różna

> co do podłogi wszystko zależy ile jest do roboty tu cena jest różna

Hmm, rozumiem, ale tak orientacyjnie jaki to może być koszt? (Zakładając że podłoga nie jest w tragicznym stanie)

Nie chce truć za bardzo i zdaje sobie sprawę że blacharz może zajrzeć połatać ognisk korozji i bedzie ok a może być też gorszy scenariusz i będzie pół podwozia do roboty (mam nadzieje że aż tak tragicznie nie jest) ale też chciałbym znać granice czy to będzie koszt powiedzmy 300, 600 czy może 1500zł ?

Pozdrawiam

Wydaje mi się, że nie dowiesz sie tego inaczej , jak nie podjedziesz do jednego, dwóch warsztacików tego rodzaju, wtedy po podniesieniu autka w górę ty i blacharz obejrzycie co trzeba robic i ustalicie wspólnie zakres roboty. I rzuci cenę. Im wiecej ustalicie konkretów i kosztów, łącznie z negocjacjami, tym lepiej. podziękujesz, obiecasz wrócić za dzień dwa, kiedy zwoli ci się autko i etap drugi: Po wizycie w pierwszym warsztaciwe - w drugim już wiesz o co chodzi i masz rozeznanie i coś tam mozesz wymagać czy proponować. Jeśli masz jeszcze zdrowie szukasz dalej w okolicy najlepszego solidnego warsztatu, w którym wreszcie zostawiasz bolida.

A co do Częstchowy niewiele pomogę, bo znam w zasadzie jako tako tylko Jasną Górę.

Wiecznych progów i podwozia życzę

> Hmm, rozumiem, ale tak orientacyjnie jaki to może być koszt?

> (Zakładając że podłoga nie jest w tragicznym stanie)

> Nie chce truć za bardzo i zdaje sobie sprawę że blacharz może zajrzeć

> połatać ognisk korozji i bedzie ok a może być też gorszy

> scenariusz i będzie pół podwozia do roboty (mam nadzieje że aż

> tak tragicznie nie jest) ale też chciałbym znać granice czy to

> będzie koszt powiedzmy 300, 600 czy może 1500zł ?

> Pozdrawiam

ja dałem 250 robocizny +100 za oba progi i (średnio ) 10cm blachy podłogi przy progach,

> ja dałem 250 robocizny +100 za oba progi i (średnio ) 10cm blachy

> podłogi przy progach,

Podepnę się na Jana:) bo też mam ten palący problem z progami

czy progi w Uno jak się kupuje to one składają się z poszycia zewnętrznego i wzmocnienia wewnętrznego? czy to jest jeden profil gotowy do wspawania? (przepraszam jeśli pytanie dla niektórych jest zbyt głupie )

> Podepnę się na Jana:) bo też mam ten palący problem z progami

> czy progi w Uno jak się kupuje to one składają się z poszycia

> zewnętrznego i wzmocnienia wewnętrznego? czy to jest jeden

> profil gotowy do wspawania? (przepraszam jeśli pytanie dla

> niektórych jest zbyt głupie )

są dwie warstwy,

zewnętrzna to ten gotowy profil do wspawania,

tylko czasem, nie do czego go przyspawać

> są dwie warstwy,

> zewnętrzna to ten gotowy profil do wspawania,

> tylko czasem, nie do czego go przyspawać

no to chyba u mnie tak będzie, bo od lewarowania samochodu oryginalnym podnośnikiem Fiata wykończyłem całkiem podłogę przy progach na szerokości ok 2-3 cm od progu

Czyli w moim przypadku muszę kupić próg i wzmocnienie do wstawienia pomiędzy nowym progiem i fragmentem zdrowej podłogi?

> no to chyba u mnie tak będzie, bo od lewarowania samochodu

> oryginalnym podnośnikiem Fiata wykończyłem całkiem podłogę przy

> progach na szerokości ok 2-3 cm od progu

> Czyli w moim przypadku muszę kupić próg i wzmocnienie do wstawienia

> pomiędzy nowym progiem i fragmentem zdrowej podłogi?

nie musisz wymieniać wzmocnienia, o ile po zdjęciu tapicerki będzie to jakoś rozsądnie wyglądać,

(jest ukryte pomiędzy progiem zew. i tapicerką od wew. i nie widać od zewnątrz)

najczęściej kończy się na wspawaniu kawałka podłogi, wzdłuż progu,

wszystko się wzmocni i będzie można podnosić,

moje progi miały w weekend test wytrzymałości - wymiana oponek na letnie... poszło dobrze - próg i podłoga wytrzymały

> moje progi miały w weekend test wytrzymałości - wymiana oponek na

> letnie... poszło dobrze - próg i podłoga wytrzymały

Gratuluję ja tęsknie już za dniami, kiedy mogłem bez obaw podlewarować swojego Unolota w każdym razie wielkie dzięki za poradę