Wczoraj wziąłem sie za ustawienie paska rozrządu zgodnie z wczesniejszymi waszymi wskazówkami. Ustawiłem wąłek rozrządu i koło wału korbowego. Naciągnałem i tu troche mi sie koło rozrządu przestawiło. Więc jeszcze raz odkręcam i jeszcze raz naciągam tak aby znaki sie zgadzały. Wygląda na to ze wszystko jest OK. Uruchamaiam silnik chodzi ja marzenie. Ale zrobiłem 1 błąd i zorientowałem sie dopiero po złozeniu obudowy. Mainowicie W ZŁA STRONE ZAŁOŻYŁEM PASEK. Było juz za póżno na ponowne ustawianie więc dziś znów sie za to boire.

Pytanie mam takie czy jeżdzić tak jak jest czy jednak przestawić pasek na poprawny kierunek??

I drugie pytanie ktos mi napisał wczoraj że koło wałka korbowego musi byc tak ustawione żeby było koło zmachowe między 1 a środkowym zabkiem czyli jakieś 5*. Tylko problem jest taki że u mnie są 4 ząbki i jak ustawiłem na 5* to silnik nie chodził tak jak powienien. Teraz jest ustawione na 0* i pomijając odwrotnie założony pasek silnik chodzi super i samochód ma przyspieszenie jak trza.

Z góry dzieki za wszystkie wypowiedzi.

> Wczoraj wziąłem sie za ustawienie paska rozrządu zgodnie z

> wczesniejszymi waszymi wskazówkami. Ustawiłem wąłek rozrządu i

> koło wału korbowego. Naciągnałem i tu troche mi sie koło

> rozrządu przestawiło. Więc jeszcze raz odkręcam i jeszcze raz

> naciągam tak aby znaki sie zgadzały. Wygląda na to ze wszystko

> jest OK. Uruchamaiam silnik chodzi ja marzenie. Ale zrobiłem 1

> błąd i zorientowałem sie dopiero po złozeniu obudowy. Mainowicie

> W ZŁA STRONE ZAŁOŻYŁEM PASEK. Było juz za póżno na ponowne

> ustawianie więc dziś znów sie za to boire.

> Pytanie mam takie czy jeżdzić tak jak jest czy jednak przestawić

> pasek na poprawny kierunek??

> I drugie pytanie ktos mi napisał wczoraj że koło wałka korbowego musi

> byc tak ustawione żeby było koło zmachowe między 1 a środkowym

> zabkiem czyli jakieś 5*. Tylko problem jest taki że u mnie są 4

> ząbki i jak ustawiłem na 5* to silnik nie chodził tak jak

> powienien. Teraz jest ustawione na 0* i pomijając odwrotnie

> założony pasek silnik chodzi super i samochód ma przyspieszenie

> jak trza.

> Z góry dzieki za wszystkie wypowiedzi.

ja pisałem o 5* wyprzedzeniu

paswk załóż tak jak być powinien a zanak na kole zamachowym na 0* lub jak najbliżej zera czyli pomiędzy 0 a 5*

tutaj to napisałem

Czyli jest dobrze ustawiony. Musze tylko pasek w odwrotnym kierunku ustawic. DZIĘKUJE za informacje.

> ja pisałem o 5* wyprzedzeniu

> paswk załóż tak jak być powinien a zanak na kole zamachowym na 0* lub

> jak najbliżej zera czyli pomiędzy 0 a 5*

> tutaj to napisałem

> Czyli jest dobrze ustawiony. Musze tylko pasek w odwrotnym kierunku

> ustawic. DZIĘKUJE za informacje.

> > tutaj to napisałem

głowa do góry

> głowa do góry

Jeżeli zgrały się znaki na kołach, to wszystko gra. a że strzałki na pasku są do tyłu, to nie szkodzi- jeżeli to jest nowy pasek. Przy następnym demontażu ten pasek musisz założyć tak jak jest teraz. Natomiast jeżeli to jest pasek stary, to musi być tak jak był poprzednio.Natomiast znakami na kole się nie przejmuj, bo są one potrzebne przy ustawianiu zapłonu, a nie rozrządu. No i oczywiście do określania czasu otwarcia zaworów( fazorozrządu).