Witam,

takie tam krótkie pytanko mam. Czy ciśnienie oleju jest w jakiś sposób związane z ilością oleju w silniku? tak się właśnie zastanawiam

> takie tam krótkie pytanko mam. Czy ciśnienie oleju jest w jakiś

> sposób związane z ilością oleju w silniku? tak się właśnie

> zastanawiam

Zasadniczo nie jest - za ciśnienie oleju odpowiada pompa, smok zasysa olej z miski i jest on tłoczony do układu smarowania (dlatego ciśnienie może zależeć i zwykle zależy od obrotów - ale też parametry oleju maja tu wpływ ). Z tego powodu olej pobiera się z dołu miski, często w jej dnie wytłoczone jest specjalne zagłębienie i z tego miejsca zasysany jest olej.

Wyjątkiem jest sytuacja, kiedy tego oleju jest w misce tak mało, że pompa zassie powietrze - wtedy przez moment ciśnienia po prostu nie ma. Jeśli oleju jest mało (w okolicach minimum na bagnecie i poniżej), to do takich sytuacji może dochodzić np. na zakrętach - gdy siła odśrodkowa przemieszcza olej w misce tak, że pod smokiem przez chwilę znajduje się tylko powietrze.

uhm, dzięki. Tak mi się zdawało, że też od obrotów silnika jest to uzależnione. Ale od parametrów oleju? W jaki sposób?

> Ale od parametrów oleju? W jaki sposób?

Różne oleje mają różny ciężar właściwy, a lepkość oleju też zmienia się w zależności od temperatury - a to ma wpływ na ciśnienie. I to nie tylko po rozgrzaniu do wysokich temperatur - zimny start na mrozie też może być wyzwaniem

> Witam,

> takie tam krótkie pytanko mam. Czy ciśnienie oleju jest w jakiś

> sposób związane z ilością oleju w silniku? tak się właśnie

> zastanawiam

Witam w moim abarcie też niedawno zauważyłem że na ciepłym silniku i obrotach jałowych pokazuje mi na wyświetlaczu że spada o 2 "kreski" jak nacisne gaz i obroty wskoczą na 1000 rmp to wzrasta na full , na zimym silniku jest ok. I nie wiem czy tak ma być czy coś pada

> Witam w moim abarcie też niedawno zauważyłem że na ciepłym silniku i

> obrotach jałowych pokazuje mi na wyświetlaczu że spada o 2

> "kreski" jak nacisne gaz i obroty wskoczą na 1000 rmp to wzrasta

> na full , na zimym silniku jest ok. I nie wiem czy tak ma być

> czy coś pada

wygląda na to że jest ok. Na zimnym masz ssanie automatyczne włączone, więc pewnie ciśnienie oleju też jest na maksa. a później dzieje się, jak daniel wytłumaczył

a macie pomysł gdzie mógł podziać się olej z mojego auta?

Nie mam kurcze gdzie i kiedy sprawdzić puki co a pod silnikiem mam osłonę - auto mam od niedawna , po kupnie uzupełniłem wszystkie płyny a po miesiącu już musiałem znowu dolać cały litr .

Oleju nie pali bo spaliny

1,8 - biorą olej i są na bakier ze zmieniaczem faz rozrządu (wariatorem), ale zapewniają frajdę z jazdy. Miewają problemy z przekładnią kierowniczą.

Resztę poczytaj w wątku Zwolaka

> 1,8 - biorą olej

czytałem ale wydaje mi się mało prawdopodobne żeby żarł 1l/1000 km - niezłego smoga bym za sobą ciągnął

> a macie pomysł gdzie mógł podziać się olej z mojego auta?

jaki stan sprzegla ?

> czytałem ale wydaje mi się mało prawdopodobne żeby żarł 1l/1000 km -

> niezłego smoga bym za sobą ciągnął

nie koniecznie. Moje stare wozidełko, opel astra 2.0 16V też brał sobie litr oleju na setkę co i tak uważam za dużą przesadę

żadnej chmury z rury nie było, spaliny ok, ASO powiedziało, że to standardzik.

Pali 4 l./10000km oleju 0W40,10W40 mniej.Przy wariatorze rzadki olej i wysoki poziom. Duzy wpyw maja uszczelniacze trzonkow zaworow.Skutkiem tego jest brudzenie sie gardzieli pod przepustnica,wyprowadzeniem oparow z klawiatury [odma] pod przepustnice.Silnik przerywa przy ujmowaniu ,dodawaniu gazu ostatecznie gasnie po zdjeciu nogi z pedalu gazu pzry hamowaniu.T.T.T.M.

czyli pozostaje przejść na gęściejszego minerala - może wtedy łyknie nieco mniej

teraz mam castrol magnatec 5w40

> jaki stan sprzegla ?

kurcze - skąd mogę wiedzieć (mam wyjąć skrzynę żeby sprawdzić ?)

a tak wogóle co to ma za znaczenie?