witam

nie ma to jak profilaktyczna wizyta u mechanika

zwykle skrzypienie w zawieszeniu a tu

wymiana silentblokow

no i przy okazji do roboty uszczelka pod glowica

jakie koszty mnie czekaja ?

> jakie koszty mnie czekaja ?

500

> 500

Za sam tył z 200 zł

wydaje mi się że około 600 to będzie nie najgorzej

pozdrawiam

PII SX 8 V

> Za sam tył z 200 zł

> wydaje mi się że około 600 to będzie nie najgorzej

> pozdrawiam

> PII SX 8 V

za uszczelke zaspiewal mi 800

> za uszczelke zaspiewal mi 800

"Muzykalni" są

Poszukaj innych

> za uszczelke zaspiewal mi 800

8V/16V? Chociaż nawet przy 16V z planowaniem głowicy to sporo

> no i przy okazji do roboty uszczelka pod glowica

> jakie koszty mnie czekaja ?

200 + uszczelka , w aso za 300-400

Witam.

Ostatnio też mnie magicy z ASO GANINEX w Gliwicach wystraszyli, że cieknie spod głowicy. Koszt 600 robocizna, 220 uszczelki i auta na dzień cały trza zostawić. Podjechałem jeszcze w weekend do Zawiercia do ASO Szczęsnego, okazało się, że uszczelka pod kolektorem wydechowym poszła, cena 200zł za całośc . A jakby to była głowica 380 robocizna i 220 uszczelka. Róznica w kosztach robicizny bezcenna <220zł>

Pozdrawiam.

Witam

Odświeżę nieco temat.

PII, 1.2 8V, koło 50 tys. przebiegu. Od jakiegos czasu lekko poci sie silnik przy uszczelnieniu głowicy. Zapocenia są widoczne tylko na rogach. Czy jest sens już teraz się zabierać za naprawę? Jak mniemam, taka wymiana uszczelki to demontaż całego silnika (pokrywa zaworów, rozrząd, itp.), tak?

Pytanie drugie, ważniejsze. Na tej plastikowej osłonie rozrządu mam ślady oleju. Idzie pionowo. Zaczyna się od takiego wystającego elementu bloku silnika. Ostatnio sobie to wytarłem i sprawdzałem po jakim przebiegu sie pojawi. Wyszło, że tak po około 300-400 km. Nie jest to strużka, bo nic nie skapuje niżej. Czy to uszczelnienie wału rozrządu?

Pozdrawiam

> Witam

> Odświeżę nieco temat.

> PII, 1.2 8V, koło 50 tys. przebiegu. Od jakiegos czasu lekko poci sie

> silnik przy uszczelnieniu głowicy. Zapocenia są widoczne tylko

> na rogach. Czy jest sens już teraz się zabierać za naprawę? Jak

> mniemam, taka wymiana uszczelki to demontaż całego silnika

> (pokrywa zaworów, rozrząd, itp.), tak?

> Pytanie drugie, ważniejsze. Na tej plastikowej osłonie rozrządu mam

> ślady oleju. Idzie pionowo. Zaczyna się od takiego wystającego

> elementu bloku silnika. Ostatnio sobie to wytarłem i sprawdzałem

> po jakim przebiegu sie pojawi. Wyszło, że tak po około 300-400

> km. Nie jest to strużka, bo nic nie skapuje niżej. Czy to

> uszczelnienie wału rozrządu?

> Pozdrawiam

łatwiej by było gdybyś zrobił fotkę

wiele sie wyjaśni....nie raz wystarczy ze cieknie z pokrywy rozrządu i już tak jakby lało sie z głowicy bądz z uszczelniacza wałka

Tak to wyglada

FOTO 1

FOTO 1

FOTO 1

> Tak to wyglada

> FOTO 1

> FOTO 1

> FOTO 1

Ostatnie foto wygląda na cieknącą UPG

> Tak to wyglada

> FOTO 1

> FOTO 1

> FOTO 1

powiem Ci tak , miałem te same objawy co ty i wymienili mi uszczelkę pokrywy zaworów i o ringi od strony rozrządu i teraz jest OK , może warto coś w tym temacie poruszyć , tylko też mnie niepokoi ta trzecia fotka bo może i tam miałem troszkę syfu ale nie tyle oczywiście objawy miałem w MK1

Ech, czyli czekają mnie niemałe wydatki. Z tego co na forum czytałem, to wymiana uszczelki głowicy to koszt ponad 400 zł. Do tego ewentualnie oring. W sumie pech, bo z tego co kiedyś na forum było pisane, wymiana uszczelki głowicy przy przebiegu ok. 50 tys to rzadkość.

Czy ewentualnie ktoś z Poznania moze polecić jakiś zaufany i sprawdzony warsztat? Kiedyś robiłem sporo na Warszawskiej, w Autim ale jak ostatnio zrobili mi fuszerekę przy układzie hamulcowym, to wolę ich omijać z daleka.

> Ech, czyli czekają mnie niemałe wydatki. Z tego co na forum czytałem,

> to wymiana uszczelki głowicy to koszt ponad 400 zł. Do tego

> ewentualnie oring. W sumie pech, bo z tego co kiedyś na forum

> było pisane, wymiana uszczelki głowicy przy przebiegu ok. 50 tys

> to rzadkość.

> Czy ewentualnie ktoś z Poznania moze polecić jakiś zaufany i

> sprawdzony warsztat? Kiedyś robiłem sporo na Warszawskiej, w

> Autim ale jak ostatnio zrobili mi fuszerekę przy układzie

> hamulcowym, to wolę ich omijać z daleka.

400 to po mega wielkiej znajomosci :/

> W sumie pech, bo z tego co kiedyś na forum było pisane, wymiana uszczelki głowicy przy przebiegu ok. 50 tys to rzadkość.

No nie do końca, bo autko z 2001 roku, a więc 7 lat i 50 tys. km - to jakieś 7 tys. km rocznie - trochę mało ...

Niestety samochody częściej się psują jak nie jeżdżą ...

Ano pierwsza rejestracja w marcu 2002.

No nic, zbieram kasę na naprawę (pech, że zaraz mam do zapłacenia OC/AC).

Aha - jesli te wycieki mocne nie są (tak jak mowie, po wytarciu do sucha, pojawiają sie po jakis 300-400 km), oleju praktycznie nie ubywa, płynu chłodniczego nie ubywa i oleju w nim nie ma, to chyba spieszyć się z naprawą nie musze?

> oleju praktycznie nie ubywa, płynu chłodniczego nie ubywa i oleju w nim nie ma, to chyba spieszyć się z naprawą nie musze?

Jeżeli nie robisz tego sam lub w bardzo zaprzyjaźnionym zakładzie, to możesz odłożyć sprawę na później, tylko warto dość często sprawdzać czy wyciek się nie powiększa ...

A jeszcze takie pytanie: czy tą plastikową osłonę rozrządu można jakoś prosto odchylić, zeby zobaczyć jak tam sprawa wyglada i czy czasami tam nie jest zachlapane olejem?

Pozdrawiam

> A jeszcze takie pytanie: czy tą plastikową osłonę rozrządu można jakoś prosto odchylić, zeby zobaczyć jak tam sprawa wyglada i czy czasami tam nie jest zachlapane olejem?

Można - bez problemu.

Musisz odkręcić śrubki z łbem pod klucz 10 w kilku miejscach: 1 z przodu, jedna z tyłu, jedna z boku, jeszcze jedna od czujnika spalania stukowego (przy korku wlewu oleju), potem delikatnie odsuwasz, a jak chcesz wyjąć to musisz wysunąć przewody idące w takim kanaliku.

Możesz także odsunąć (nie wyjąć!) tą dolną osłoną - tą z wyciekiem oleju - potrzeba tylko odkręcić taką samą śrubę znajdującą się pod łapą silnika - raczej jej nie zobaczysz, musisz ją namacać

> Można - bez problemu.

> Musisz odkręcić śrubki z łbem pod klucz 10 w kilku miejscach: 1 z

> przodu, jedna z tyłu, jedna z boku, jeszcze jedna od czujnika

> spalania stukowego (przy korku wlewu oleju), potem

o tym czujniku mowisz?

> o tym czujniku mowisz?

Tak i chyba nawet nie trzeba go wykręcać, tylko wypiąć wtyczkę ...

> Tak

ok.

ale to nie jest czujnik spalania stukowego tylko czujnik fazy.

> ale to nie jest czujnik spalania stukowego tylko czujnik fazy.

W takim razie bardzo przepraszam, za wprowadzenie w bład

A stukowego gdzie jest?

> W takim razie bardzo przepraszam, za wprowadzenie w bład

> A stukowego gdzie jest?

zgodnie z ksiazka wkł:

Czujnik spalania stukowego

Jest to czujnik typu piezoelektrycznego, wkręcony w kadłub silnika, reagujący na jego drgania powodowane przez spalanie stukowe („detonację") w cylindrach silnika. Sygnały czujnika przekazywane do elektronicznego modułu sterowania powodują zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu do wartości, przy której spalanie stukowe ustępuje. Po chwili kąt wyprzedzenia zapłonu zwiększa się do wartości początkowej i jeżeli spalanie stukowe ponownie wystąpi, opisany cykl powtarza się.