Chciałbym właśnie takie coś mieć w aucie, ale do tej pory nie miałem pomysłu, jak to zrobić. Pomysł powstał przed chwilą... A więc tak:

Przełącznik kierunkowskazów przy kierownicy rozdziela sygnał ciągły (prąd) na odpowiednią stronę i przekazuje go na przerywacz... I teraz mój plan. Wpiąć się w obwód przed przerywaczem, aby po włączeniu kierunku mieć prąd ciągły, a nie przerywany. Prąd ten poszedłby na dodatkowy przekaźnik (np od świateł od malucha), a ten już by dawał prąd o odpowiednim natężeniu do żarówki halogenu. Na wszelki wypadek, aby zapobiec "cofnięciu się" prądu na przekaźnik po włączeniu normalnie halogenów (skutek podłączenia równoległego do halogenów), zostałyby zamontowane diody. Zrobione by były 2 takie "urządzenia" po jednym na stronę. Myślę, że dodatkowy przekaźnik nie obciążyłby zbytnio styków przełącznika przy kierownicy czy się mylę? Czy pomysł ma szanse powodzenia w działaniu, czy nawet sobie tym doopy nie zawracać?

Coś takiego już było tu dyskutowane. Napewno coś takiego robił u siebie Patre, z tego co pamiętam to Ktoś jeszcze i był tu dość długi wątek na ten temat. Szukajka nie działa więc trudno będzie to znaleźć ale może osoby które wtedy walczyły z tematem się wypowiedzą.

Ale patent był chyba inny... bo, że było, to ja wiem

a jak zrobisz odciecie tego ustrojstwa powyzej 40kmh ? fabryczne systemy nie dzialaja powyzej

to doswiecanie zakretow halogenem to kiszka - dobre soczewy z malutka slicniutka jasniutka kulecka plazmy i nic wiecej nie trzeba

Ja mam doświetlanie zakrętów w Bravo,

wszystko robił mi kolega OKI.

Z tego co się orientuje, zrobił dodatkowo drugi taki moduł,

napisz do niego, czy by Ci nie odsprzedał.

Teoretycznie, można coś takiego zrobić, prędkościomierz jest elektroniczny.

Nie jestem pewny, czy niczego nie przekręciłem,

ale jest pewne to, że można zrobić z takim właśnie ograniczeniem.

Kolega OKI, chciał tak zrobić u mnie, ale sobie darowałem.