fafkulec

> ile to kosztowało? Swap był po całości - nie tylko silnik - patrz podpis Julkę kupiłem za mniej więcej średnią otomoto - nie jest najuboższa i nie była bita

> Rozumiem ze miernikiem na samym EGR (jego złaczu) - jakie wartości sa oczekiwane jako poprawne i na > których pin-ach (bo jak dobrze pamiętam to tam są 3, ale może się mylę...) > Tak myślałem - sprawdzę jeszcze w sobote, jak się ponownie nie pojawi to nie będę się tym zajmował > Hmm.. jak dobrze rozumeim zasadę działania egr, to na wolnych obrotach pozostaje zamknięty, a > otwiera się na wyższych.. Dlaczego więc jego zamknięcie (nawet stałe) na wolnych obrotach > miałoby mieć wpływ na pomiar masy powietrza? Jeśli już - to właśnie powinien wpływać na > wysokich.. Albo czegoś nie rozumiem, albo..coś źle rozumiem > No i druga sprawa - czy zamknięty EGR tłumaczyłby utratę mocy silnika w cąłym zakresie obrotów? > Jeśli tak - w jaki sposób? w testach jest test EGR actuator - na wymontowanym będzie widać czy bolec pracuje mój miał miernikiem poprawne wartości ale testu nie przechodził głupoty z MAF takie wychodzą bo ECU oczekuje jakiejś ilości czystego powietrza a reszte chce dopchać spalinami - a tu doopa i samo czyste leci

> Co myslicie o wpakowaniu 2,4 jtd 200km 400Nm z alfy 159 do maryski yepp - I did it było 1.9 JTD 100 - stosik Zygmuntów na stół i jest 2.0 MJTD 170 rozstaw osi pozostał bez zmian

panie - czyściutkie to są efekty jazdy bez pokrywki zamykającej żarówkę - cały syf z komory silnika leci do środka + wilgoć to były Depo akurat miałem pod ręką odbłyśniki z Valeo więc jest git teraz - było tak że nawet na HIDach było ciemno jak w pupie

> Nie wiem jak z benzynowcami, ale 1.9 JTD 105KM CF2 ma wtyczki trzy pinowe a od 2001r był 1.9 JTD > 110KM CF3 i tutaj już było owe złącze od spodu skrzynki bezpieczników. ja mam DżejTiDi 100KM CF3 z grudnia 2000 - i ma łobede

> Oświetlenie drogi....No cóż, to jest po prostu dramat. Szczególnie gdy droga kręta a noc ciemna. I > tak codziennie w te i nazad. > Już doczytałem że podobno rozwiązaniem jest wymiana reflektorów na Valeo. Pytałem dziś w sklepie, > 650 zł za sztukę wołają więc cena nie rozpieszcza. Poprzedni właściciel przeczyścił odbłyśniki > i zapodał mocniejsze żarówki (w schowku jeszcze walają się opakowania po nich) ale efekt jest > taki opisałem - czyli nadal szukam wzrokiem pasów na jezdni by się jej trzymać. > Pomyślałem sobie że być może tańszym a efektywnym rozwiązaniem będą HIDy. Jedka mam kilka obaw z > którymi się dzielę: > - czy w lampie coś się nie roztopi? > - czy coś się nie sfajczy? > - jaka temperatura będzie optymalna, ja skłaniam się ku takiej żarówkowej, ciepłej > .... czy powinienem spytać o coś jeszcze?? czyszczenie odblysnikow nic nie da w Katowicach robia regeneracje za 60zl - próżniowe napylanie aluminium (to samo co fabrycznie) po czyms takim swieci jak latarnie morskie - mocno i daleko co do HIDów - tylko w soczewki - dyskusje były ze nie ladnie mieć , nie wolno i inne bla bla (bo brak spryskiwaczy i autopoziomowania - sek w tym ze to obowiązuje samochody wyprodukowane PO wprowadzeniu przepisu a nie PRZED - miałem bunie e46 i miała fabryczne zenony bez spryskiwaczy i jakos miała homologacje a autopoziomowanie to to samo co reczna korekta polozenia swiatel - nie ma nic wspólnego z poziomowaniem - po prostu normalnie jest koleczko i jest na 0 - jak wsiądzie tesciowa to przestawiamy na 3 albo 4 automatyka robi to sama w zaleznosci od obciążenia tylnej osi - nie ma nic wspólnego z poziomowaniem - bo jakby tak było to pod gorę swiatla swieciły by w asfalt a z górki w kosmos (zawsze poziomo nie ? ja zregenerowałem klosze bo zenony slabo dawaly - na przegląd dla sw spokoju jade na H1 - okazało się ze swieczki nie swiatla - brak zaślepek na zarowki w reflektorach powoduje ze do srodka wlazi wilgoc kurz i syf - a to powoduje przyspieszone zużycie klosza - praktycznie korozje odblysnika jezdze na Hidach o temperaturze 4300K i mam je od 2005r - do tej pory spaliła się jedna przetwornica - i zamiennik też swiruje już (lekko migocze i żarnik swieci nieco bardziej na niebiesko - nawet na nowych) do tej pory zatrzymali mnie za swiatla 1 raz (JEDEN RAZ) i to zmasowany nalot drogówki pod nocnym klubem - lapali wszystkich z swiatłem bielszym od 2700K (czyli halogen) 15 min rozmowy z panem policajntem - oddał dowód i powiedział "a jedź pan w cholerę" w każdym razie - zacząłbym od odbłyśników i zadbania o szczelność reflektorów za HIDy zamiast H4 w ryflowanym kloszu należy morde obić zresztą każdy ksenon ma być w soczewce - mniej slepi bo mały punkt swiatła

> Oba mam do wymiany. Jakiego producenta wahaczy wybrać, chodzi mi głównie o trwałość sworznia, bo > chciałbym do nich założyć tuleje poliuretanowe ostatnio założyłem Delphi - 30tysi wytrzymały - zaczynają stukać lekko na tulejach - pewnie przed przeglądem trzeba zmienić mam fabryczne w garażu - sworznie OK - duża tuleja się oderwała od gumy - małe tuleje sparciałe ale wciąż trzymają 165tys km przejechały u helmutów a mówią że zawiecha w BBM zła - są raczej kiepskie zamienniki

Ja mam Jadźkę 1100 - i to na pierwsze moto - bo tak się trafiło jestem hydraulikiem i jestem dumny (frędzli ani chapsow nie mam i nie będę) podobno armatura nie jeździ i nie skręca - hmm 1100 ma koło 5,5 s więc nie ma się co wstydzić - puszki przegoni faktycznie nie skręca - na parkingach - promień skrętu to ponad 10,5m - na szosie zawracać trzeba na 2x w winklach mądrale od kolanek po prostu nie mają jaj położyć nisko armaturę - da się - aż do podłóg - a to naprawdę przerażająco nisko ciekawe który "monrdry"na szlifierce da rade przejechać taki tor ?

> Szacun > A co do tych dziwnych gości na tych niby super harlejach - to bywa różnie i można powiedzieć, ze > dostąpiłeś niebywałej łaski. > 7-8 na 10 nie kiwnie ci ręką na pozdrowienie z Twojej strony. > Ale to podobno dlatego, ze tak trzęsie kierownicą, ze nie sposób puścić.... dlaczego ci z elektry glide nie pozdrawiają lewą w górę? bo akurat wkładają naczynia do zmywarki ...

> eee tam....armatura to po 60 jak wsiadłem na drag stara kumpla, to od razu mi lat przybyło za to siadanie na plastik odejmuje - laski leca stadami, siano we lbie jak przy 20 a miedzy uszami nie mozg a nitka żeby uszy nie odpadly

> Hej > Wozkowi (MW 110 JTD) stuknelo 11 lat i (prawdziwe) 258 kkm z czego 200 w moich rekach. Nadszedl > czas wymienic sprzeglo po raz drugi (pierwszy przy 110 czyli to drugie mialo prawie 150 kkm). > To mnie jeszcze nie zabolalo (kupilem Valeo, 450 zl) ale jak juz rozebrali, to okazalo sie, ze do > wymiany jest takze dwumasa, 1700 zl > Sytuacja podbramkowa, bo albo robie teraz na ich czesciach, albo kombinuje tansze (w sklepie 1450, > pewnie da sie i taniej) i robie za tydzien - ale za tydzien to ja juz mam byc w Chorwacji... > Tak wiec mam nowe sprzeglo i dwumase a kosztowalo mnie to 450 + 1700 + 300 robota. Kurde, > zwiekszylem wartosc Maryski o polowe . > Ale trza byc sprawiedliwym, nigdy mnie nie zawiodla w potrzebie, to sie jej odwdzieczylem. > Mam nadzieje ze nastepne 100 kkm zalicze bez wiekszych problemow (wiem, nadzieja matka glupich iii tam - moje wytrzymalo 190tys okładziny są jeszcze dobre (widać rowki na nich) - niestety docisk skorodowal i lozysko miało tendencje do wpadania - żeby wbic 1 lub wsteczny to trzeba było w podloge dusic - a i tak zgrzytaly biegi - do tego pedal ciężko chodzil i matka nie chciała jezdzic teraz jest si - lekko mechanik tez się upieral ze docisk trzeba zmienić (na zasadzie - tu jest dwumas i się zmienia - a nawet nie rozebral jeszcze) dwumas został - jak był - nie szarpie nie wibruje wiec po jaka cholerę ? sprzeglo valeo za 300 w ASO wyprzedawali się

https://play.google.com/store/apps/detai...mFPQkREZW1vIl0. pojawil sie soft na andka - podpina sie pod ELM327 na BT wersja demo moze odczytac i skasowac bledy (podaje kody - wiec trzeba sobie zdekodowac przez google :D) odczytuje parametry ale nie pokazuje wykresow (moze dlatego ze demo) laczy mi sie z JTD100 pelna wersja 155zl jak na razie to jedyny soft ktory dziala z andkiem

> Wczoraj podlaczylem przez vag kkl plus przejsciowka 3-pin do boscha. > Dziala stabilnie zczytuje bledy i parametry(dowolna ilosc) > Komp byl podlaczany pierwszy raz od 13 lat. Niestety zadnych uterek ktore byly po drodze w tym > czasie i marchewa sie zapalala nie pamietal(ulamany czujnik temperatury i zgrzytajacy > rozrusznik) > dropbox gallery tez tak mialem w 1.4 - odpiecie czujnika temperatury nie dawalo bledu - za to opadala wskazowka

jest nowa wersja 3.2 Yani zrobil tez wersje na WinMobile - czyli na odblokowanych nawigacjach bedzie mozna sprawdzac ja wlasnie walcze z Androidem i elm327 na BT na razie dupa zbita - protokol rozpoznaje ISO 9141-2 (tylko na tym gada) na ISO 14239-4 (teoretycznie to co KWP2000 na ktorym sporo JTD gada) nie umie sie polaczyc wyniki mam z czapy wziete - na wolnych mam 280 rpm temperatura plynu chlodzenia 220st a predkosc 240 jeszcze nie wiem czy to wina chinolskiego ELMa czy androidowego softu uzywam Torque pelnej wersji w domu naladuje starego pocketa to sproboje EcuScana

> Witajcie, > Fachowcy, czy TEN zestawik wystarczy do połączenia się z Bravą 1,9TD 75KM ?? no wystarczy - do ABS i airbaga http://www.fiatecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

> Obliczenia wyglądają OK > FES odczytuje wartość wysterowania EGR-a , a nie sygnał zwrotny - te 1% to wartość OK . > Szczelność zaworu można sprawdzić jedynie organoleptycznie . wiem 1% to 99% otwarcia zaworu tyle ze mnei zawsze wysterowywuje na max 65% i ni chu chu moze ktos to sprawdzic ? wlasnie kupilem olej i jutro wymiana - bo 11k nakulalem na starej oliwie a FES podaje ze Oil Pressure Status: Not OK nie znalazlem co to znaczy - kontrolka gasnie po uruchomieniu silnika odrazu, oleju jest 50% na bagnecie fakt ze przechodzony i czarny - w dotyku siakis rzadziuski generalnie najlpesze info o fesie jest na alfaholikach i ,,,,, jednej stronie o Paskach (tzn same informacje o czujnikach i wskazaniach z tubodiesli) - trzba by cos na wiki urodzic z naszych BBMow obliczenia tzn usrednianie srednich chwilowych staralem sie dobierac tak aby wyszlo mi to co w rzeczywistosci nie wiem jak robi to fabryczny komp w instalacjach CAN - w BBM nie ma info o poziomie paliwa - przynajmniej FES nie czyta tego - prawopodobnie srednie spalanie jest liczone na podstawie wskazan z czunika poziomu paliwa i przebytej drogi w pugu komp wie np ile km mozna zrobic na baku z aktualnym srednim spalaniem - po tankowaniu sie resetuje - wiec wie ile ma paliwa - w BBM poza podlaczeniem sie pod czunik paliwa nie widze innej drogi niz to lub reczne kasowanie po tankowaniu

> mozna zabic dwumas takim meczeniem na niskich obrotach, ee dopiero ponizej 1200 zaczyna telapac 1500 i sie toczy elegancko - jak szambiarka na drodze > defakto zero dynamiki jest wtedy niespecjalnie - tyle co w kombajnie > czyli mitem jest ze podczas jazdy na biegu z gory (hamowanie silnikiem) zuzycie paliwa jest 0 (slownie: zerowe) ?! nie to nie mit - przy hamowaniu silnikiem odcina paliwo - samo powietrze w cylindrach jest ale nawet z gorki hamuje silnik - wiec leciutko gazu tak aby utrzymac predkosc - jesli sie rozpedza to popuscic - spalanie w granicy litra jest

arkusz w zalaczniku heh po zosatosowaniu rolniczego ekodrajwingu srednia w miescie moze spasc do 4,5l /100 ale to ciezkie dla samochodu i kierowcy - nerwy trzeba miec ze stali - nie przekraczac 2000 a lepiej 1500 obr przy ruszaniu przy 60 to juz 5 bieg i toczymy sie traktorkiem toczymy ... tylko trzeba uwazac potem na idiotow ktorzy nerwowo wyprzedzaja w terenie zabudowanym zeby za 50m skrecac w boczna ulice :[ z kadej gorki lekko gaz - wazne aby caly czas silnik szedl kolo 1500obr - faktycznie idzie na same powietrze - wtryskiwacze sikaja tyle co nic - ale strasznie meczace - idzie zwariowac (szczegolnie ze wczesniej nagminnie przekraczalem w zabudowanym do 80-100 w kazdym razie widac ze trzeba unikac wahlowania biegami, deptania ponad 2000 (albo depnac do 2500z 1biegu po to zeby od razu 3 wrzucic i sie toczyc no i te 60-70 sobie spokojnie jechac - srednio 1,5l mniej wychodzi niz normalne jezedznie teraz wiem skad ludzie maja takie wyniki w miescie po 5-6l - to rolnicy i emeryci w kapeluszach

> no ciekawe ciekawe... a moze takiego gotowca kupic ? > http://www.leagend.com/viewpro.asp?id=345 > http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e=0&fpart=1 350 pln u chlopakow a AK : > defakto podlacze u siebie fejs na jakas dluzsza trase i zobacze co z tych logow u mnie wyjdzie > skoro wzooor juz mam. moze udostepnisz arkusz excela? czy w czym to liczyles ? fajniste urzadzonko ale nieco drogie (choc sam elm327 chodzi po 60zl za uklad - taniej chyba kupic fejs i rozebrac sa tez podpinane w gniazdo rejestratory USB - cena tez cos ponad 300zl - ale ten turgbogauge ciekawszy bo ma wyswietlacz i realizuje wlasnie to co mnie sie umyslilo ja dla sportu powalcze bo jeszcze chce dane zsynchronizowac z GPSem - wtedy np bede mial porownanie jakie parametry jazdy byly najlepsze dla danego odcinka (graficznie jak tu ) (niestety mam do pracy pod gorke i do domu pod gorke (taki paradoks zwiazany z dojazdem i zjazdem z autostrady a4 traktuje to jako zabawe i przyjemne z pozytecznym a nie sztuke dla sztuki formulke excela dam pozniej - jak bede siedzial z laptoka (bo w tekscie sie nie bardzo idzie polapac choc i tak lepiej niz sucha formula bez opisu

tu

poniewaz zgrywam ostatnio namietnie logi z FESa - powtarzalna trasa dom-praca-dom (konkretnie to chce znalesc optymalna trase i sposob j azdy dla najlepszej ekonomiki spalania (ta wiem wiem ze nuovo bravo samo to robi jak jest gniazdo USB w skrocie - mozna uzyc logow z FESa aby miec srednie i chwilowe spalanie (mam to w pugu - strasznie mitynguje noge na gazie potrzebne sa : RPM, Total Fuel Quanity, Vehicle Speed i formulka w excelu przy czym wiekszosc stron na necie podaje bzdury ze sredniego zuzycia nie da sie okreslic w dieslu bo diesle nie stosuja mieszanki stechiometrycznej (to akurat prawda) - problem zaczyna przy okresleniu powietrza i jego masy - bo mamy EGR ktory potrafi dowalic spalin i zmodyfikowac znacznie mieszanke - a wyliczyc to ciezko wiec da sie - z prostej przyczyny - co za roznica ile powietrza ssa traktor - wazne ze wiadomo ile paliwa wpadlo do wtrysku na forum FESa jest jeden watek na tem temat - ale gosc z lancii 2,4JTD zaczal dobrze tylko liczyc nie umie otoz do obliczenia zuzycia paliwa w litrach na godzine potrzeba wziasc obroty, przemnozyc przez 60 (bo sa rpM a potrzebujemy rpH na godzine), przemnozyc przez 2 (w 1 cyklu tylko dwa cylindry maja wtrysk) nastepnie pomnozyc to przez wartoc Total fuel Quanity (czyli sume injection, preinjection i co tam jeszcze) (wartosc jest w mg/i to i to interwal czyli inaczej tzw stroke po naszemu to bedzie pelny cykl silnika ) otrzymana wartosc dzielimy przez 1000^2 (z mg na kg) oraz prez gestosc paliwa - ja przyjmuje 0,845kg/l - otrzymujemy l/h (gosc z lanci dzielil przez gestosc 1,2802 - HGW czego to jest gestosc - pewnie powietrza - i potem bzdury wychodza ze na zimnym silniku przy -10 pali 4l /100 dalej - to co nam wyjdzie w l/h czyli x wstawiamy do formulki 100/speed*X i wychodzi nam chwilowe spalanie na wykresach wychodzi to tak - chwilowki to niebieskie kropki - sa spore rozrzuty - od 0 do 20-30l (predkosci ponizej 15kmh powoduja dramatyczny wzrost spalania hehe - ja zaokraglam wszystko ponizej 15kmh do 15 - nie ma to wplywu na srednie i nie daje skokow nawykresie kolorowe srednie - staram sie znalesc ladny algorytm dla liczenia sredniej - zielone schody to po prostu wez poprzednia chwilowa dodaj aktualna i podziel przez 2 - skacze to jak dzikie najladniejsza srednia to sumuj wszystkie i dziel przez aktualny licznik - ladnie wyglada ale ... mysle o zrobieniu kompa pod OBD - dla malego atmela moze byc to za duzo do przelkniecia najbardziej blizsza prawdy jest czarna krzywa - liczy srednia z chwilowek przez minute - wynik pamieta i zwieksza o 1 licznik - a z tego liczy srednia sredniej probki sa z tras 12-15km po ok 1000sek - glownie co 1sek probka jak widac jest 5000probek z 70km chailbym kupic samego ELM327 zeby zrobic fejsa ale ceny sa scalaka sa z kosmosu w kazdym razie zamowilem juz arduino na prototypowy uklad w kazdym razie juz wdiac ze znacznie prosciej jest zamiast czytac liczby zmiennoprzecinkowe z FESa lpeiej czytac same impulsy z instalacji w aucie - np z czujnika predkosci czy wtrysku - wtedy komp pokladowy operuje na liczbach calkowitych jak potestuje to jeszcze to moze Yani sie tym zainteresuje jako ficzer do FESa ? BTW - wiem wiem 6,7 to duzo - ale wlasnie przez ogladactwo odkrylem wlasnie ze mam przytkany EGR - dziala tylko w zakresie 1-65% zakmniecia - czyli nie domyka sie na stale - wiec juz chyba wiem skad kopcenie jak sie da gaz w podloge - za malo powietrza na spalanie calkowite mieszanki UPDATE: srednia ciagle spada - doszly dwa pomiary z niskim spalaniem - toczenie sie 60kmh 7500probek i~100km

> Witam > Pożyczyłem od kumpla VAGa i nabyłem przejściówkę na 3 Piny. > Pacjent Marea 1,6 16V rocznik 1996, Oprogramowanie EcuScan 2.1.1. > I nie działa. Nie mogę go za żadne skarby połaczyć. Proszę w związku z tym napisać mi czy da się to > połaczyć czy nie. Ustawienia portów zmieniałem ale bez efektu. > Pozdrawiam > Marek zostaje ci tylko euro/uniscan (ten pod dos i 2 comy) na stronie fiatECUscana masz przeca wyraznie napisane - marejka przed 99 tylko abs i airbagi diagnozuje

> Turbo ładuje właściwe ciśnienie maksymalne - nie kombinuj zbytnio jak chcesz żeby jeszcze pożyło > Wykres z CF-2 czy CF-3 ? > Dobra - starczy już OT CF3 takie sa wskazania Boost pressure i Desired Boost Pressure max doszlo do 2 - a ze w normalnej jezdzie nie cisnie maksymalnie - ja nie steruje - to ECU

> Turbo dmucha faktycznie 1.1 bara kupic manual boost valve i ta magiczna srubka bedzie tysiac pincet kuni ?

> Pojawiła się wersja 2.1 > > 04/14/2010 - Version 2.1 > - Fixed the requirement for "Run as administrator" on VIsta and Windows 7. eee to to sam rozkminilem jeszcze zanim do auta sie podlaczylem seven nie chcial gadac a limit wykresow da sie obejsc - wolalbym pelne logowanie danych - nie tego co mam na wykresie oto csv z excela wynika z trego ze turbina jest i ma sie dobrze (odchylenia co prawda czasami siegaja 300-400mbar - ale zwykle odchylka jest na kilka - kilkanascie mbar - to raczej wina tego ze ECU zgaduje jakies wartosci i zaklada jakies cisnienie doladowania podczas przyspieszania a to i tak sie ciagle zmienia - a turbina ma jakas bezwladnosc i sie musi krecic EGR tez widac jak menda spaliny wpuszcza ale za bardzo zaciemnialo wykres wyszlo ze turbo umie dmuchnac na 2,1bara wiec nie ma zle ------------------------------- Wkleiłem obrazek i zrobiłem z niego dwa , bo się forum rozjechało Iron