Od pewnego czasu przy pracującym silniku, gdy włączę światła wyraźnie widać jak one przygasają, pulsują. W równych odstępach czasu lekko przygasają i znowu świecą dobrze, tak bez przerwy, dość szybko, w tempie trochę wolniejszym niż mruganie kierunkowskazów. Z podświetleniem zegarów i zegarka jest podobnie. Im bardziej obciążony silnik tym jest to bardziej widoczne, wystarczy że włączy się wentylator silnika...

> Od pewnego czasu przy pracującym silniku, gdy włączę światła wyraźnie

> widać jak one przygasają, pulsują. W równych odstępach czasu

> lekko przygasają i znowu świecą dobrze, tak bez przerwy, dość

> szybko, w tempie trochę wolniejszym niż mruganie

> kierunkowskazów. Z podświetleniem zegarów i zegarka jest

> podobnie. Im bardziej obciążony silnik tym jest to bardziej

> widoczne, wystarczy że włączy się wentylator silnika...

alternator chyba umiera

sprawdz napiecie ladowania. wez mienik napiecia i na wlaczonym silniku zobacz jakie jest napiecie na akumulatorze na wolnych obrotach i podczas przygazowywania.

jak jest uszkodzony regulator napiecia na alternatorze, to wlasnie jest taki efekt, a napiecie przy wysokich obrotach wzrasta. trzeba wymienic regulator napiecia (demontaz alternatora konieczny), bo to jest szkodliwe dla akumulatora...

Regulator napięcia na bank

Przerabiałem to u siebie - ładował 15,8. Jak masz dostęp do kanału, to wymienisz go bez wyciągania altka

> Regulator napięcia na bank

> Przerabiałem to u siebie - ładował 15,8. Jak masz dostęp do kanału,

> to wymienisz go bez wyciągania altka

Tez tak mysle. I nie kupuj "zamiennika" jakiegos, szkoda oszedzac pare zlotych. Polecam Magnetii.. najdluzej dzialaja..

> Tez tak mysle. I nie kupuj "zamiennika" jakiegos, szkoda oszedzac

> pare zlotych. Polecam Magnetii.. najdluzej dzialaja..

ja własnie kupiłem magneti i na maxa zbił mnie z tropu, bo po zapięciu go było to samo. Po tym zacząłem od czyszczenia wszystkich mas, a skończyłem na przelutowywaniu diód w altku. Nadal było to samo . A że pracowałem wtedy w serwisie i na placu wśród aut oddanych w rozliczenie stał akurat SCS, poszedłem do salonowców po kluczyki od niego, że niby chcę coś oblukać i wyrwałem z niego regler. Chodzi do dziś Tamten nówka MM był skopany, ale sprytnie pojechałem papierkiem po szczotkach w poprzek i oddałem do sklepu jako nieużywany Gościu spojrzał na szczotki i powiedział: elektroniki nie reklamujemy, ale widze, ze ten nawet nie był założony

Ja natomiast na "zamienniku" mialem tak, ze zamontowalem, kilka dni pozniej przejechalem sie od siebie do szarego.. Tam zdlubali to i owo..2 dni pozniej - w trakcie dlubania - dzwoni szary i sie pyta czy mi swiatla 'migotaly' itd.. bo zlozyli wszystko i przygasaja.. nawet nie skojarzylem ze znowu mogl regulator napiecia pasc..

Wymienili na MM i jak reka odjal... roznica (nie pamietam dokadnie) byla chyba 10zl miedzy tym, a zamiennikiem..

> Od pewnego czasu przy pracującym silniku, gdy włączę światła wyraźnie

> widać jak one przygasają, pulsują. W równych odstępach czasu

> lekko przygasają i znowu świecą dobrze, tak bez przerwy, dość

> szybko, w tempie trochę wolniejszym niż mruganie

> kierunkowskazów. Z podświetleniem zegarów i zegarka jest

> podobnie. Im bardziej obciążony silnik tym jest to bardziej

> widoczne, wystarczy że włączy się wentylator silnika...

To regulator napięcia w alternatorze na pewno

Miałem nie tak dawno identyczną akcję.

ja miałem to samo:) myślałem że to diody ale wymieniłem cały szczotko trzymacz i przeszło;)

dzięki za pomoc:)