silniki opla po 2004r

1.8 16V 140KM

2.2 16V 147KM

2.0T 200KM

tam juz pewnie sa 2 sondy L - stag 300 da rade???

> silniki opla po 2004r

> 1.8 16V 140KM

> 2.2 16V 147KM

> 2.0T 200KM

> tam juz pewnie sa 2 sondy L - stag 300 da rade???

Oczywiście że 2 sondy, elektronicznie sterowana przepustnica itp.

W tym 1.8 140 KM to są też zmienne fazy rozrządu. Dla gazu niby bez znaczenia ALE....

Taki STAG oczywiście powinien sobie poradzić, kwiestią jest dobór odpowiedniego reduktoa i wtryskiwaczy.

... i tu przechodzimy do ALE. Te silniki nie mają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. Regulacja popychaczami - poprzez ich wymianę. Noi sedno sprawy: są stwierdzenia, że na gazie ze względu na wyższą temperaturę zawory lubią "siadać" w gniazdach. Jeżeli jest automatyka luzu zaworowego, lub luz łatwo regulowalny to nie ma problemu. Ale w takim wynalazku może być kosztowne..

Ale najlepiej żeby się praktyk odezwał który takim autem na LPG już prę kkm zrobił..

> Oczywiście że 2 sondy, elektronicznie sterowana przepustnica itp.

> W tym 1.8 140 KM to są też zmienne fazy rozrządu. Dla gazu niby bez

> znaczenia ALE....

> Taki STAG oczywiście powinien sobie poradzić, kwiestią jest dobór

> odpowiedniego reduktoa i wtryskiwaczy.

> ... i tu przechodzimy do ALE. Te silniki nie mają hydraulicznej

> regulacji luzu zaworowego. Regulacja popychaczami - poprzez ich

> wymianę. Noi sedno sprawy: są stwierdzenia, że na gazie ze

> względu na wyższą temperaturę zawory lubią "siadać" w gniazdach.

> Jeżeli jest automatyka luzu zaworowego, lub luz łatwo

> regulowalny to nie ma problemu. Ale w takim wynalazku może być

> kosztowne..

> Ale najlepiej żeby się praktyk odezwał który takim autem na LPG już

> prę kkm zrobił..

dziekuje za szczegolowe info. takl wlasnie myslalem ze te 140KM nie bierze sie z niczegotylko wlasnie z obr a takie obroty nie sa wstanie obsluzyc tradycyjne regulatory hudrauliczne. szkoda tylko ze nie zrobili tak jak u mnie w subaru - regulowane tradycyjnie luzy (jak np: w polonezie) ale co 100kkm

> Te silniki nie mają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. Regulacja popychaczami - poprzez ich wymianę. Noi sedno sprawy: są stwierdzenia, że na gazie ze względu na wyższą temperaturę zawory lubią "siadać" w gniazdach.

Kluczową sprawą nie jest regulacja, ale "twardość" gniazd i zaworów. Mam w puntku regulację mechaniczną i jak na razie wymieniałem 4 płytki po 25 tys.km i 2 płytki po 70 tys.km, przy 90 reglacja nie była konieczna. Koszt płytek ok. 8-15zł za szt., ale w przypadku pierwszej wymiany musiałem dokupić 2 szt., a przy drugiej wymianie jedną - pozostałe dało się zamienić miejscami.