Czy podczas rozruchu silnika na gazie brane są pod uwagę czujniki silnika (tep. powietrza, tep. cieczy chłodzącej itp). Chodzi mi o silnik z wtryskiem i coś w rodzaju ssania. Jak gaz chodzi na ssaniu ?

> Czy podczas rozruchu silnika na gazie brane są pod uwagę czujniki

> silnika (tep. powietrza, tep. cieczy chłodzącej itp).

nie

Chodzi mi

> o silnik z wtryskiem i coś w rodzaju ssania. Jak gaz chodzi na

> ssaniu ?

na gazie ssanie jest niepotrzebne

> Czy podczas rozruchu silnika na gazie brane są pod uwagę czujniki

> silnika (tep. powietrza, tep. cieczy chłodzącej itp).

Zależy jaką masz instalkę, ale przypuszczam że II generacja więc w/w czujniki w ogóle nie mają wpływu na sterownik gazu.

Chodzi mi

> o silnik z wtryskiem i coś w rodzaju ssania. Jak gaz chodzi na

> ssaniu ?

W silnik z wtryskiem nie ma czegos takiego jak ssanie (tylko w niektórych starszych konstrukcjach chyba był dodatkowy wtryskiwacz), silnik jak jest zimny wydłuza czas wtrysku podajac wieksza dawkę paliwa.

Na LPG ilosc gazu podawana jest na podstawie odczytu z sondy lambda.

> Na LPG ilosc gazu podawana jest na podstawie odczytu z sondy lambda.

sygnał sondy lambda to sygnał jedynie korygujący

> Czy podczas rozruchu silnika na gazie brane są pod uwagę czujniki

> silnika (tep. powietrza, tep. cieczy chłodzącej itp). Chodzi mi

> o silnik z wtryskiem i coś w rodzaju ssania. Jak gaz chodzi na

> ssaniu ?

A u mnie w seju np. podczas rozruchu na LPg komputer brał pod uwagę temperaturę powietrza, otwierał silnik krokowy bardziej niż gdy silnik był rozgrzany, co skutkowało zwiększeniem podciśnienia na mikserze i wzrostem obrotów do momentu nagrzania silnika przy ekstremalnych mrozach potrafił na LPG trzymać 2000-2500 obrotów przez jakiś czas

> Na LPG ilosc gazu podawana jest na podstawie odczytu z sondy lambda.

Zgadza się instalka prosta II generacji na stagu. Jak podczas rozruchu może być odczyt z sondy lambda jak ona nie działa bo sie jeszcze nie rozgrzała.

Przyjmijmy że silnik już zaskoczył, to komputer benzyny może jedynie korygować ustawienia przepustnicy za pomoca silniczka krokowego - tego przy lince gazu. Tak czy nie ?

Czyli dawke gazu reguluję nam silnik krokowy na wężu z gazem a dawka powietrza nadal steruje komputer w samochodzie (benzyna).

> sygnał sondy lambda to sygnał jedynie korygujący

To byl skrót myslowy, ale ok, ilosc gazu jest proporcjonalna do podcisnienia w kolektorze dolotowym i korygowana sygnalem z sondy (mowa o II generacji).

> Zgadza się instalka prosta II generacji na stagu. Jak podczas

> rozruchu może być odczyt z sondy lambda jak ona nie działa bo

> sie jeszcze nie rozgrzała.

Sonda z grzałką dość szybko się nagrzewa. :-)

Według moich obserwacji już po kilku, kilkunastu sekundach w zależności od temp. zewnętrznej zaczyna działać.

> Przyjmijmy że silnik już zaskoczył, to komputer benzyny może jedynie

> korygować ustawienia przepustnicy za pomoca silniczka krokowego

> - tego przy lince gazu. Tak czy nie ?

Tak, zwiększa otwarcie przepustnicy jak spadają obroty, ponadto ECU ma tak ustawione, że jak temp. silnika jest niska to zwiększa obroty biegu jalowego.

> Czyli dawke gazu reguluję nam silnik krokowy na wężu z gazem a dawka

> powietrza nadal steruje komputer w samochodzie (benzyna).

Tak, tylko że gaz w temp. otoczenia 20*C nie skrapla się na ściankach zimnego silnika jak benzyna i jest lepiej mieszany z powietrzem wiec nie trzeba go dostarczać w aż tak bardzo w zwiększonej ilości jak benzynę. Ponadto zauważyłem, że jak odpalam na zimnym silniku od razu na gazie to mieszanka jest przez kilkaset metrów i tak bogata, przepuszczam, że membrany są jeszcze sztywne i jest trochę inna czułość samego reduktora i dlatego podaje więcej gazu.