Wczoraj mój Goferek zaniemógł. Wygląda na to, że padł fabryczny immbiliser. To mój typ, ale objaw odcinania zapłonu po kilk (5) sekundach chyba to potwierdza.

Myślałem, że rozkodował się kluczyk, ale drugi kluczyk też nie działa. Podłączenia wyglądają na sprawne.

W jaki sposób (poza podpięciem VAGa) można spróbować ustalić w czym problem? Czy jest może jakiś przekaźnik odcinający zapłon?

Sprawa dla mnie pilna, bo jutro wyjeżdżam a auto sobie zrobiło urlop.

PZDR

Cytuję:

Jeśli przy Twojej Stacyjce zainstalowano oryginalny immobilizer to po:

1. Sprawdź za pomocą multimetru cyfrowego rezystancję cewki (mały plastik zamieszczony na stacyjce) wartość w Ω powinna mieścić się w przedziale od 20 do 25. Jeśli wartość wykracza poza ten przedział to cewka jest na 85% padnięta. [oczywiście nie zapomnij wyłączyć wtyczki przy immobilizerze]

2. Jeśli wartość mieści się w przedziale to najskuteczniejszą radą jest zaizolowanie za pomocą taśmy wulkanizującej kabla pomiędzy cewką a immobilizerem.

> Wczoraj mój Goferek zaniemógł. Wygląda na to, że padł fabryczny

> immbiliser. To mój typ, ale objaw odcinania zapłonu po kilk (5)

> sekundach chyba to potwierdza.

> Myślałem, że rozkodował się kluczyk, ale drugi kluczyk też nie

> działa. Podłączenia wyglądają na sprawne.

> W jaki sposób (poza podpięciem VAGa) można spróbować ustalić w czym

> problem? Czy jest może jakiś przekaźnik odcinający zapłon?

> Sprawa dla mnie pilna, bo jutro wyjeżdżam a auto sobie zrobiło urlop.

> PZDR

Już zdiagnozowane. Wczoraj podjechał do mnie Artix (BTW ) i wyszło, że nie bangla pętla immobilisera. Jak trochę ją ponaciągaliśmy szukając sterownika immo to zadziałała.

PZDR

> Cytuję:

> Jeśli przy Twojej Stacyjce zainstalowano oryginalny immobilizer to

> po:

Mam fabryczny.

> 1. Sprawdź za pomocą multimetru cyfrowego rezystancję cewki (mały

> plastik zamieszczony na stacyjce) wartość w Ω powinna

> mieścić się w przedziale od 20 do 25. Jeśli wartość wykracza

> poza ten przedział to cewka jest na 85% padnięta. [oczywiście

> nie zapomnij wyłączyć wtyczki przy immobilizerze]

Zanim zacznę szukać nowej to pomierzę obecną.

> 2. Jeśli wartość mieści się w przedziale to najskuteczniejszą radą

> jest zaizolowanie za pomocą taśmy wulkanizującej kabla pomiędzy

> cewką a immobilizerem.

Czy chodzi o zwykła parcianą taśmę izolacyjną czy jakąś specjalną? Rozumiem, że ma ona zminiejszyć ew. zakłócenia?

PZDR

> Mam fabryczny.

> Zanim zacznę szukać nowej to pomierzę obecną.

> Czy chodzi o zwykła parcianą taśmę izolacyjną czy jakąś specjalną?

> Rozumiem, że ma ona zminiejszyć ew. zakłócenia?

Tak ma zmniejszyć zakłucenia , ale jaką tasmą to nie mam pojęcia miałem to u siebie robić ale nie mogłem sie przybrac

> Tak ma zmniejszyć zakłucenia , ale jaką tasmą to nie mam pojęcia

> miałem to u siebie robić ale nie mogłem sie przybrac