W swojej Astrze G zamontowałem kaseciaka (ze zmienarka) Sony XR-C5100R. Dotychczas sprzęt funkcjonował w Astrze F i nie było problemu. W nowym aucie już tak nie jest.

1. Odtwarzacz nie gra jeżeli nie jest włożony kluczy i przekręcony na "zapłon". Ustawienie przycisku wyboru działania "z kluczykiem" lub bez nie daje rezultatu.

2 . Po otwarciu drzwi kierowcy włącza się brzęczyk co nie miało miejsca przy fabrycznym kaseciaku (Philips Car 400). Co może przyprawić o ból głowy. Przy Philips Car 400 brzęczyk słychac było tylko do momentu wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki.

3. Jak zrobić aby data wyświetlala się na wyświetlaczu przy grającym radiu (wiem , że to było, ale przecież odszukanie tego graniczy z cudem.

Będę wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi.

> W swojej Astrze G zamontowałem kaseciaka (ze zmienarka) Sony

> XR-C5100R. Dotychczas sprzęt funkcjonował w Astrze F i nie było

> problemu. W nowym aucie już tak nie jest.

> 1. Odtwarzacz nie gra jeżeli nie jest włożony kluczy i przekręcony na

> "zapłon". Ustawienie przycisku wyboru działania "z kluczykiem"

> lub bez nie daje rezultatu.

> 2 . Po otwarciu drzwi kierowcy włącza się brzęczyk co nie miało

> miejsca przy fabrycznym kaseciaku (Philips Car 400). Co może

> przyprawić o ból głowy. Przy Philips Car 400 brzęczyk słychac

> było tylko do momentu wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki.

> 3. Jak zrobić aby data wyświetlala się na wyświetlaczu przy grającym

> radiu (wiem , że to było, ale przecież odszukanie tego graniczy

> z cudem.

> Będę wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi.

wygląda na to że podpięcie radia spowodowało zamieszanie w instalacji, przecież brzęczyk jest w multitimerze więc nie ma prawa brzęczeć po wyciągnięciu klucza ze stacyjki a jednak u Ciebie jak rozumiem tak jest?

myślę że masz w sonym pomieszane kable od podtrzymania pamięci i po stacyjce bądź jakoś spięte je razem, to powoduje że po wyjęciu kluczyka ze stacyjki obwód zamyka się po radiu i nadal brzęczyk brzęczy?

co do wyświetlania daty przy włączonym radiu - można przeprogramować wyświetlacz techem lub odpiąć kabel z kostki pod radiem ale pozbawiasz wówczas zasilania wzmacniacz antenowy,

brat

> wygląda na to że podpięcie radia spowodowało zamieszanie w

> instalacji, przecież brzęczyk jest w multitimerze więc nie ma

> prawa brzęczeć po wyciągnięciu klucza ze stacyjki a jednak u

> Ciebie jak rozumiem tak jest?

Brzęczy nawet z kluczykiem w stacyjce (jeżli jest w pozycji off). Warunkiem ustania dźwieku są zamknięte drzwi kierowcy. Zaznaczam, że nie jest ro brzęczyk świateł, lecz pisk, który wcześniej był po wyłaczeniu silnika i zostawieniu kluczyka w stacyjce.

> Brzęczy nawet z kluczykiem w stacyjce (jeżli jest w pozycji off).

> Warunkiem ustania dźwieku są zamknięte drzwi kierowcy.

> Zaznaczam, że nie jest ro brzęczyk świateł, lecz pisk, który

> wcześniej był po wyłaczeniu silnika i zostawieniu kluczyka w

> stacyjce.

cały czas jestem zdania że obwód zamyka się po instalacji radia podając + z zasilania radia na +sterowany po kluczyku na instalację, dlatego wyłączenie stacyjki nic nie daje,

w astrze jest jeden brzęczyk w multitimerze który generuje różne dźwięki w zależności od potrzeb,

brat

Brat dobrze pisze - masz zwarte oba zasilania "W" i "30":

- mozna to zostawić, a nawet trzeba, ale trzeba wstawić na linię "W" (po stacyjce) diodę prostowniczą od strony samochodu przed radiem i przed zwarciem, wtedy napięcie z linii "30" (akumulator) nie będzie szło na "W". Zrób to szybko, bo sobie na postoju akumulator rozładowujesz...

-mozna też odciąć linię "W" od punktu zwarcia i wyjdzie na to samo.

- można na próbę rozłączyć obie linie i być może powróci logika zapłonu.

Pozdr.

> Brat dobrze pisze - masz zwarte oba zasilania "W" i "30":

> - mozna to zostawić, a nawet trzeba, ale trzeba wstawić na linię "W"

> (po stacyjce) diodę prostowniczą od strony samochodu przed

> radiem i przed zwarciem, wtedy napięcie z linii "30"

> (akumulator) nie będzie szło na "W". Zrób to szybko, bo sobie na

> postoju akumulator rozładowujesz...

> -mozna też odciąć linię "W" od punktu zwarcia i wyjdzie na to samo.

> - można na próbę rozłączyć obie linie i być może powróci logika

> zapłonu.

> Pozdr.

Bardzo jestem wdzięczny za tę uwagę, ale bardzo proszę o legendę do: linia W, linia 30, odcięcie linii W od punktu zwarcia

Sorki, ale nie da się... Jak nie znasz się na tym, poproś kogoś biegłego... To kącik techniczny, trzeba umieć czytać schematy i pamiętaż trochę z fizyki...

Miałbym dołka, gdybyś cos pomieszał i spalił (tak, dokładnie) samochód. Niby 12 V, a pożary się zdarzają... Pozdr.

> Sorki, ale nie da się... Jak nie znasz się na tym, poproś kogoś

> biegłego... To kącik techniczny, trzeba umieć czytać schematy i

> pamiętaż trochę z fizyki...

> Miałbym dołka, gdybyś cos pomieszał i spalił (tak, dokładnie)

> samochód. Niby 12 V, a pożary się zdarzają... Pozdr.

Ok. dzięki. Póki co założe fabryczne C400 - bo przy Sony nawet pilot z kluczyka przestał działać i to ....piszczenie