witam! niedawno kupilem swoj pierwszy samochod - golfa 2 wiec moj problem moze wystepowac rowniez w innych samochodach a ja jako laik nie wiem o co chodzi.

z tego co wiem hamulec reczny powinien lapac na 4 zabki. cala zagadka tkwi w tym ze hamulec nie trzyma tak jak powinien, samochod na wiekszym wzniesieniu stacza sie. podciagnalem reczny na srubach i tez nic to nie dalo. ostatnie co przychodzi mi do glowy to odkrecenie koł i sprawdzenie zaciskow ale najpierw postanowilem poradzic sie fachowcow

macie jakas koncepcje?

a masz bębny czy tarcze?

> a masz bębny czy tarcze?

Obstawiam, że bębny i zwaloną samoregulację...

bębny :/ jeszcze nie zdazylem sie rozejrzec za felami ;|

samoregulacja... a jasniej? konkret co trzeba zrobic

> Obstawiam, że bębny i zwaloną samoregulację...

Miałem kiedyś GTI z tarczami z tyłu i tam notorycznie był problem z hamulcem ręcznym. Po prostu nie trzymał jak należy i podobno TTTM.

> bębny :/ jeszcze nie zdazylem sie rozejrzec za felami ;|

> samoregulacja... a jasniej? konkret co trzeba zrobic

poluzować linki na max - mają latać

odpalić auto i depnąć max na hamulec kilka razy

wyregulować linki

jeśli nie pomoże:

- poluzować linki

- zdjąć koło

- przez otwór po śrubie w środku bębna "dźwignąć" do góry śrubokrętem klin, który utrzymuje stałą rozpiętość szczęk - szczęki powinny się "zejść"

- odkręcić nakrętkę łożyska

- zdjąć bęben razem z zewnętrznym łożyskiem

- sprawdzić czy dźwignia ręcznego nie trze po bębnie od wewnątrz

- sprawdzić max zużycie bębna - jeśli nie mieści się w tolerancji - wymienić na nowy

- jeśli w/w to też wymienić szczęki

- sprawdzić cylinderki i same odpowietrzniki - nie da się odkręcić - wymienić na nowe

niech nikt nie mówi że to dużo roboty albo że nie trzeba wymieniać na nowe...

prawda jest taka, że zużycie tych hamulców o ponad połowę (zarówno bębny jak i szczęki) powoduje brak dobrego hamowania

to samo jest w III-kach, to taki shit po prostu, który co 2 lata trzeba robić,

no, chyba że ktoś nie jeździ w ogóle

dziekowka! na dniach sie za to wezme i mam nadzieje ze Wasze rady pomoga

> bębny :/ jeszcze nie zdazylem sie rozejrzec za felami ;|

> samoregulacja... a jasniej? konkret co trzeba zrobic

Poluzować linki ręcznego. Rozebrać hamulce. Przeczyścić i ew. poprawić (iglakiem) klin samoregulacji. To samo z rozpieraczem. Złożyć. Pojeździć trochę, żeby samoregulacja zadziałała. Dopiero teraz sprawdzić i doregulować ręczny.

Jak nie zrozumiałeś, co napisałem, jedź do DOBREGO warsztatu, bo mało komu chce się to prawidłowo zrobić.

PZDR

> Miałem kiedyś GTI z tarczami z tyłu i tam notorycznie był problem z

> hamulcem ręcznym. Po prostu nie trzymał jak należy i podobno

> TTTM.

Ale tu kolega ma bębny...

Przy tarczach to kwestia dobrego oczyszczenia i nasmarowania zacisku. Da się to zrobić w kwadracie 125p to tym bardziej w Gofrze.

PZDR

> jeśli nie pomoże:

> - poluzować linki

> - zdjąć koło

> - przez otwór po śrubie w środku bębna "dźwignąć" do góry śrubokrętem

> klin, który utrzymuje stałą rozpiętość szczęk - szczęki powinny

> się "zejść"

> - odkręcić nakrętkę łożyska

> - zdjąć bęben razem z zewnętrznym łożyskiem

> - sprawdzić czy dźwignia ręcznego nie trze po bębnie od wewnątrz

> - sprawdzić max zużycie bębna - jeśli nie mieści się w tolerancji -

> wymienić na nowy

> - jeśli w/w to też wymienić szczęki

> - sprawdzić cylinderki i same odpowietrzniki - nie da się odkręcić -

> wymienić na nowe

jutro czeka mnie wymiana bębnów, szczęk i cylinderków z tyłu w Passacie B3. Czy Twój opis jest analogiczny do działań w Pasku? Tam pompa hamulcowa jest dwuobiegowa i wystarczy mi tylko odpowietrzenie tyłu?