Witajcie,

od jakiegoś czasu wkurza mnie skaczące i źle wycierające pióro wycieraczki kierowcy , najpierw sądziłem że to pióro do kitu, później że sprężyna ramienia się wypracowała, ale przyjrzałem się temu dokładniej i wygląda na to że sworzeń się nie zaciera bo był smarowany, jednak oprawa jego jest plastikowa i się wytarła powodując luz na sworzniu. 100% pewności miałbym gdybym wymontował mechanizm jednak na razie nie mam czasu. Wygląda na to że jednak jest luz który powoduje nierównomierną pracę i ruch pióra, pytanie do Was co z tym robić? Cena nowego nawet z jakimś rabatem powala, używki o tyle strach kupować że nie wiadomo na co sie trafi, czy ktoś to regenerował jakoś?

acha wiem że wszystkie są zamienne ale czym się różnią fizycznie te mechanizmy, bo widzę że były 3 rodzaje, Bosch, Valeo i ITT Automotive, u mnie pewnie będzie Bosch bo auto jest z 99r,

jak rozwiązać ten problem, czego ew szukać i gdzie kupić żeby sie nie naciąć?

wszelkie Wasze spostrzeżenia będą dla mnie cenne,

dzięki,

brat

Ja w samochodzie mialem ITT, a kupilem Valeo (a moze odwrotnie, juz nie pamietam). W kupionym samochodzie mialem tak wytarte tulejki mechanizmu, ze nawet nie myslalem o regeneracji (wytarte byly tez trzpienie).

W wtgladzie zewnetrznym nie zauwazylem roznicy. Kupilem uzywke, tylko dokladnie sie jej przyjrzalem przy zakupie. Placilem cos ok. 200 zł.

> Witajcie,

> od jakiegoś czasu wkurza mnie skaczące i źle wycierające pióro

> wycieraczki kierowcy , najpierw sądziłem że to pióro do kitu,

> później że sprężyna ramienia się wypracowała, ale przyjrzałem

> się temu dokładniej i wygląda na to że sworzeń się nie zaciera

> bo był smarowany, jednak oprawa jego jest plastikowa i się

> wytarła powodując luz na sworzniu. 100% pewności miałbym gdybym

> wymontował mechanizm jednak na razie nie mam czasu. Wygląda na

> to że jednak jest luz który powoduje nierównomierną pracę i ruch

> pióra, pytanie do Was co z tym robić? Cena nowego nawet z jakimś

> rabatem powala, używki o tyle strach kupować że nie wiadomo na

> co sie trafi, czy ktoś to regenerował jakoś?

> acha wiem że wszystkie są zamienne ale czym się różnią fizycznie te

> mechanizmy, bo widzę że były 3 rodzaje, Bosch, Valeo i ITT

> Automotive, u mnie pewnie będzie Bosch bo auto jest z 99r,

> jak rozwiązać ten problem, czego ew szukać i gdzie kupić żeby sie nie

> naciąć?

> wszelkie Wasze spostrzeżenia będą dla mnie cenne,

> dzięki,

> brat

> Ja w samochodzie mialem ITT, a kupilem Valeo (a moze odwrotnie, juz

> nie pamietam). W kupionym samochodzie mialem tak wytarte tulejki

> mechanizmu, ze nawet nie myslalem o regeneracji (wytarte byly

> tez trzpienie).

> W wtgladzie zewnetrznym nie zauwazylem roznicy. Kupilem uzywke, tylko

> dokladnie sie jej przyjrzalem przy zakupie. Placilem cos ok. 200

> zł.

Sławku a oba mechanizmy miały plastikowe oprawy trzpieni [te na końcach]?

brat

> Sławku a oba mechanizmy miały plastikowe oprawy trzpieni [te na

> końcach]?

> brat

Z tego co pamietam, to konstrukcyjnie wszystko wygladalo tak samo - jedynie co mi sie wydaje, to trzpienie (i tulejki) byly troche innej srednicy (nieznaczna roznica, ale musialem kupic inne oringi). Ale wymienialem to w zeszlym roku i moge dobrze nie pamietac. Jutro bede mial dostep do starego mechanizmu, to moge zerknac i dam znac.

Po zakupieniu "nowego" mechanizmu rozebralem go, dokladnie nasmarowalem i dalem nowe uszczelnienia.

> Po zakupieniu "nowego" mechanizmu rozebralem go, dokladnie

> nasmarowalem i dalem nowe uszczelnienia.

Miałem to samo. Znalazłem na szrocie taki mechanizm, obejrzałem go czy jest w dobrym stanie i za 120 zeta kupiłem. Fabrycznie miałem Bosh a kupiłem Valeo i jedyna różnica między nimi jest taka że mają inaczej ustawiony silnik. Podłączenie jest identyczne. Tylko kupując mechnizm nie zapomnij zabrać osłonki na silnik bo ta od bosha nie pasuje do valeo. Mam stary mechanizm i bede próbował go reanimować., Może sie jeszcze przyda.

A ha. W obu przypadkach trzpienie osadzone są w plastiku. Nie wiem kto to wymyślił ale miał zły pomysł z tym

Zgodnie z obietnica zamieszczam fotki mechanizmu firmy ITT.

(optycznie mechanizm Valeo jest taki sam, ma tylko minimalnie inna srednice trzpieni (ale tylko w miejscu gdzie sa lozyskowane).

Ja mialem wlasnie ITT. Zmienilem na Valeo bo taki udalo mi sie znalezc. Faktycznie czesc prowadnicy w ktorej sa oski jest plastikowa. Jednak w tym plastiku sa zatopione tuleje samosmarujace. Problem pojawia sie wg mnie w momencie, gdy uszkodzeniu (np. rozciagnieciu) ulegna oringi uszczelniajace. Wtedy mechanizm zaciera sie w tym miejscu. Dlatego ja po zakupie uzywki wszystko rozebralem, nasmarowalem i dalem nowe oringi.

Witam

A mozecie mi powiedziec czy przy zakladaniu calego ukladu spowrotem trzeba jakos specjalnie ustawiac wszystkie ciegna ?? czy niema znaczenia w jakim sa polozeniu ??

> Witam

> A mozecie mi powiedziec czy przy zakladaniu calego ukladu spowrotem

> trzeba jakos specjalnie ustawiac wszystkie ciegna ?? czy niema

> znaczenia w jakim sa polozeniu ??

Gdy podlaczysz mechanizm do instalacji elektrycznej samochodu i wlaczysz na chwile wycieraczki, to mechanizm powinien sam ustawic sie w polozeniu spoczynkowym.Dopiero wtedy mozesz zalozyc ramiona wycieraczek.

> Gdy podlaczysz mechanizm do instalacji elektrycznej samochodu i

> wlaczysz na chwile wycieraczki, to mechanizm powinien sam

> ustawic sie w polozeniu spoczynkowym.Dopiero wtedy mozesz

> zalozyc ramiona wycieraczek.

pytam bo po wyczyszczeniu, przesmarownaiu calego ukladu i ponownym montazu wycieraczki najpiew zjezdzaja ze 2 cm w dol a dopiero potem do gory i sie zastanawiam co moze byc przyczyna chyba bede musial recznie to ustawic

pozdrawiam

> Zgodnie z obietnica zamieszczam fotki mechanizmu firmy ITT.

> (optycznie mechanizm Valeo jest taki sam, ma tylko minimalnie inna

> srednice trzpieni (ale tylko w miejscu gdzie sa lozyskowane).

> Ja mialem wlasnie ITT. Zmienilem na Valeo bo taki udalo mi sie

> znalezc. Faktycznie czesc prowadnicy w ktorej sa oski jest

> plastikowa. Jednak w tym plastiku sa zatopione tuleje

> samosmarujace. Problem pojawia sie wg mnie w momencie, gdy

> uszkodzeniu (np. rozciagnieciu) ulegna oringi uszczelniajace.

> Wtedy mechanizm zaciera sie w tym miejscu. Dlatego ja po zakupie

> uzywki wszystko rozebralem, nasmarowalem i dalem nowe oringi.

w takim razie ja też skupiam się na szukaniu używki, dzięki za fotki,

brat

> pytam bo po wyczyszczeniu, przesmarownaiu calego ukladu i ponownym

> montazu wycieraczki najpiew zjezdzaja ze 2 cm w dol a dopiero

> potem do gory i sie zastanawiam co moze byc przyczyna chyba bede

> musial recznie to ustawic

> pozdrawiam

Po ponownym skrecaniu wszytskiego zle ustawiles ta łapke co jest na przekladni silnika( ten kawalek blaszki co laczy os przekladni z ramionami). Zaznaczylem na rysunku.

> Po ponownym skrecaniu wszytskiego zle ustawiles ta łapke co jest na

> przekladni silnika( ten kawalek blaszki co laczy os przekladni z

> ramionami). Zaznaczylem na rysunku.

Czyli prawidlowe ustawienie jest tak jak na rysunku ??

> Zgodnie z obietnica zamieszczam fotki mechanizmu firmy ITT.

> (optycznie mechanizm Valeo jest taki sam, ma tylko minimalnie inna

> srednice trzpieni (ale tylko w miejscu gdzie sa lozyskowane).

> Ja mialem wlasnie ITT. Zmienilem na Valeo bo taki udalo mi sie

> znalezc. Faktycznie czesc prowadnicy w ktorej sa oski jest

> plastikowa. Jednak w tym plastiku sa zatopione tuleje

> samosmarujace. Problem pojawia sie wg mnie w momencie, gdy

> uszkodzeniu (np. rozciagnieciu) ulegna oringi uszczelniajace.

> Wtedy mechanizm zaciera sie w tym miejscu. Dlatego ja po zakupie

> uzywki wszystko rozebralem, nasmarowalem i dalem nowe oringi.

A mozna wiedziec jake sa wymiary tych oringow?

Bo tez bede musial zmienic, wycieraczki wolno chodza...

> A mozna wiedziec jake sa wymiary tych oringow?

> Bo tez bede musial zmienic, wycieraczki wolno chodza...

No niestety nie pamietam. Wymienialem je w zeszlym roku. Jak zdejmiesz mechanizm, to mozna to wymierzyc suwmiarka.

> Bo tez bede musial zmienic, wycieraczki wolno chodza...

to jeżeli wycieraczki wolno chodzą to jest ostatni dzwonek przed zgonem, rozbierz jak najszybciej, wyczyść ośki, nasmaruj, szkoda żeby się zatarło na amen bo raz że może tak zapiec że już nie rozbierzesz a dwa że szkoda żeby silnik padł,

brat

> to jeżeli wycieraczki wolno chodzą to jest ostatni dzwonek przed

> zgonem, rozbierz jak najszybciej, wyczyść ośki, nasmaruj, szkoda

> żeby się zatarło na amen bo raz że może tak zapiec że już nie

> rozbierzesz a dwa że szkoda żeby silnik padł,

> brat

racja tylko że jak się nawet sam mechanizm rozsypie to przy zakupie nowego trzeba kupićcałość razem z silniczkiem ach... ten nasz kochany Opelek no i ta cena 700 PLN tak jakby nie można było sprzedać samego mechanizmu za np. 250 PLN

> racja tylko że jak się nawet sam mechanizm rozsypie to przy zakupie

> nowego trzeba kupićcałość razem z silniczkiem

racja ale czasem daje się uratować więc po co czekać,

>ach... ten nasz

> kochany Opelek no i ta cena 700 PLN

ponad 800zł

>tak jakby nie można było

> sprzedać samego mechanizmu za np. 250 PLN

wiesz, producent więcej zarobi na aftermarkecie, niestety czasy samochodów do których można było kupić każdą śrubkę do auta minęły w latach 80tych, a teraz zaczyna przybierać rozmiary paranoi - np EGR do diesla z całą górną częścią kolektora ssącego

brat

> racja ale czasem daje się uratować więc po co czekać,

> ponad 800zł

> wiesz, producent więcej zarobi na aftermarkecie, niestety czasy

> samochodów do których można było kupić każdą śrubkę do auta

> minęły w latach 80tych, a teraz zaczyna przybierać rozmiary

> paranoi - np EGR do diesla z całą górną częścią kolektora

> ssącego

> brat

heh... za niedługo jak coś nam padnie pod maską będziemy wymieniać całe jednostki napędowe jak w F1 pzdr