Pękła mi prawa (ta dłuższa) gumowa osłona na przekładni kierowniczej (UNO fire 1.0 i.e. , '98) i ucieka mi czarny smar z przekładni. Jak szybko i bezroblemowo ja wymienić samemu?

> Pękła mi prawa (ta dłuższa) gumowa osłona na przekładni kierowniczej

> (UNO fire 1.0 i.e. , '98) i ucieka mi czarny smar z przekładni.

> Jak szybko i bezroblemowo ja wymienić samemu?

zdjąć gałke ze zwroticy, wykręcić ją i wymienic gume

dla spokojnego sumienia sprawdzic zbieżność

> Pękła mi prawa (ta dłuższa) gumowa osłona na przekładni kierowniczej

> (UNO fire 1.0 i.e. , '98) i ucieka mi czarny smar z przekładni.

> Jak szybko i bezroblemowo ja wymienić samemu?

Odkęć końcówke drążka kierowniczego od zwrotnicy poluzuj nakrętke z drążka odkręć końcówe (policz ile mniejwięcej obrotów zrobiłeś (tyle samo przy przykręcaniu)) zdejmij plastikowe opaski i zdejmij uszkodzoną osłone. Zanim założysz nową możesz dać troche smaru grafitowego do przekładni załuż osłone zepnij opaske (sprawdz czy dobrze jest zpięta plastikowa). I dalej przykręcamy końcówke i na zbierzność . Życze miłej pracy

Radzę kupić tą gumową osłonę oryginalną, ja kupiłem jakieś badziewie za 5 zł po przejechaniu 1tys. pękło znowu. Poza tym nielada się namęczyłem żeby to wsunąć na swoje miejsce i jeszcze do tego koszt za ustawienie zbieżności.

> zdjąć gałke ze zwroticy, wykręcić ją i wymienic gume

> dla spokojnego sumienia sprawdzic zbieżność

Powiem więcej - KONIECZNIE ustawić zbieżność.

Przechodziłem to kilka razy, liczyłem obroty itp - nie da rady trafić idealnie, w dodatku uniacz jest niezwykle czuły na zbieżność - koniecznie ustawić na stacji.

> Powiem więcej - KONIECZNIE ustawić zbieżność.

> Przechodziłem to kilka razy, liczyłem obroty itp - nie da rady trafić

> idealnie, w dodatku uniacz jest niezwykle czuły na zbieżność -

> koniecznie ustawić na stacji.

ja tam ustawiałem ale przy podobnym temacie ktos mnie uswiadamiaj,ze jak sie policzy obroty to nie trzeba

ja tam swoje wiem

> ja tam ustawiałem ale przy podobnym temacie ktos mnie uswiadamiaj,ze

> jak sie policzy obroty to nie trzeba

> ja tam swoje wiem

Przy odkręcaniu łatwo ruszyć drążkiem i wtedy liczenie obrotów na nic się zda, a tu chodzi napawdę o minimalne zmiany, które bardzo wpływają na jazdę .

> Przy odkręcaniu łatwo ruszyć drążkiem i wtedy liczenie obrotów na nic

> się zda, a tu chodzi napawdę o minimalne zmiany, które bardzo

> wpływają na jazdę .

chodziło mi o to,że mnie nie trzeba przekonywać do ustawienia zbierzności

a ktoś właśnie mnie uświadamiał,że nie trzeba ustawiać

Ja sobie sam ustawiam w pracy