Witam!!

2 lata temu miałem problem z gasnącą astrą. Wymieniłem wtedy EGR i przejechałem bez żadnych 20kkm. EGR z allegro wyglądał na nowy. Wczoraj znowu sytuacja się powtórzyła. Przy jednostajanej jeździe na biegu: szarpanie a po wrzuceniu na luz gaśnie, odpala za 3, 4 razem przy jednoczesnym dodawaniu gazu. Podłączyłem go do kompa - znów nie ma żadnych zapisanych kodów usterek??

ABcom - EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation) - 1,39V czyli ok. Przejechałem się z podpiętym kompem i EGR reaguje na pedał gazu.

Zastanawia mnie tylko

B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1) - bo tu na biegu jałowym skoki są od 68 do 800 mV i

B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1) : albo rich albo lean.

Możecie mi wyjaśnić co to jest??

Jutro jade do serwisu zaślepić EGR-a i wgrać odpowiednie oprogramowanie.

Ręce mi wczoraj opadły, ech .....

Pozdrawiam

RADEK

> Zastanawia mnie tylko

> B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1) - bo tu na biegu jałowym

> skoki są od 68 do 800 mV i

> B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1) : albo rich albo lean.

> Możecie mi wyjaśnić co to jest??

1 - napięcie z sondy lambda

2 - mieszanka bogata/uboga, czyli napięcie większe lub mniejsze od 450mV

> 1 - napięcie z sondy lambda

> 2 - mieszanka bogata/uboga, czyli napięcie większe lub mniejsze od

> 450mV

czyli tu raczej nie mam się do czego przyczepić??

> Zastanawia mnie tylko

> B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1) - bo tu na biegu jałowym

> skoki są od 68 do 800 mV i

> B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1) : albo rich albo lean.

> Możecie mi wyjaśnić co to jest??

Jest OK. Ma sie zmieniać. To bloki uczące korekt czasów wtrysków pracujace w zależności od sygnału sondy lambda.

> Jest OK. Ma sie zmieniać. To bloki uczące korekt czasów wtrysków

> pracujace w zależności od sygnału sondy lambda.

ale to nie są wartości zapisywane w BLM, tylko odczyty z sondy?

bo w BLM to chyba 0-255, czy się mylę?

> Jest OK. Ma sie zmieniać. To bloki uczące korekt czasów wtrysków

> pracujace w zależności od sygnału sondy lambda.

Dzięki za błyskawiczną odpowiedź.

Wydaje mi się, że w momencie dławienia silnika (przed jedo wyłączeniem) mam za ubogą mieszankę ponieważ gdy nie muszę się zatrzymywać i dodam gazu samochód jedzie dalej i nie ma możliwości zgasnąć (silnik).

To takie rozmyślania laika.

Nadal obstawiam że to wina EGR-ra ale 20kkm i zmiana - to trochę mało :/

> ale to nie są wartości zapisywane w BLM, tylko odczyty z sondy?

> bo w BLM to chyba 0-255, czy się mylę?

masz oczywiscie rację, zbyt pobieżnie spojrzałem

> masz oczywiscie rację, zbyt pobieżnie spojrzałem

uffff.... nie zasnąłbym spokojnie, bo to ja myślałem, że mieszam

moja skromna wiedza w temacie BLM pochodzi (głównie) z Twojego niedawnego "wykładu"

tzn. chyba to tłumaczenie było, nie pamiętam, ale Twoja zasługa w udostępnieniu wiedzy szerszemu gronu

> uffff.... nie zasnąłbym spokojnie, bo to ja myślałem, że mieszam

> moja skromna wiedza w temacie BLM pochodzi (głównie) z Twojego

> niedawnego "wykładu"

> tzn. chyba to tłumaczenie było, nie pamiętam, ale Twoja zasługa w

> udostępnieniu wiedzy szerszemu gronu

tak to było tłumaczenie artykułu, sam taki mądry nie jestem

Wczoraj byłem w serwisie OPLA w Katowicach. Za 100zł zrobili diagnostykę silnika, wyprogramowali EGR i wgrali najnowszy soft. Do tej pory jeździłem na oprogramowaniu w wersji 1 teraz jest wersja 9. Mam nadzieję, że to pomoże.