Z racji tego, ze ciepło sie zrobiło na zewnątrz a u mojej niuni wszystko musi grać, wybrałem sie na przegląd klimy. W dobrym sprawdzonym zakładzie w Łodzi odciągneli czynnik, przedmuchali instalacje suchym azotem i naładowali czynnik ze świeżym olejem. ilość czynnika chłodzącego w moim aucie to 650 gr +/- 10 gr. Odciągneli 460 gr także brakowało ok 200. Klima zawsze dobrze chłodziła, ubytek 200 gram to nie jest dużo, facet powiedział, ze nie ma sie czym martwić, zapraszamy ponownie za 2 lata.

Facet uruchomił klime i zwróciłem uwage, ze mój wentylator włacza sie co jakiś czas ale na bardzo szybkich obrotach, pytam czy to normalne, gość powiedział, ze nie za bardzo bo na klimie wentylator powinien sie właczać na najwolniejszym biegu a w razie potrzeby na szybszy. Też mi to nie pasowało jak stalem w korku, ze wentylator właczał sie za jakiś czas bardzo intensywnie i na krótko. Pojechałem so swojego mechanika

Akurat był elektryk i mówie, ze to najprawdopodobniej padły oporniki sterujące biegami wentylatora, zapytał, który rok - 2001. Oporników nie powinno być bo ECU steruje płynnie predkością wentylatora. Ale ze w dieselach było to namieszane poszedł do auta zobaczyć. Otworzył maske i po lewej stronie na nadkolu pokazał mi taką puszke mówiąc - tak u Ciebie jest wentylator sterowany opornikami

W katalogu ETK nie ma pod moim numerem nadwozia tych oporników a to co mamy? Na zdjęciu niżej na połowie wysokości zdjęcia poziomo za wentylatorem przymocowany jest zestaw oporników, widać śrube mocującą

Trzeba było znaleźć zestaw oporników z innego mmodelu, to ta część numer 8 na rysunku.

Koszt w serwisie to ok 160-170 zeta a wyglądają tak:

jeden opornik ma 0,5 Ohma i 85 W a drugi 0,2 Ohma i 80 W. można poszukac zamienników, ale koszt bedzie tylko troche niższy a jest to solidnie połaczone co jest ważne zwłaszcza, ze jest to narażone na wpływ czynników zewnętrznych, deszcze itd.

Wtyczka wentylatora, która używa oporników do sterowania jest 4-pinowa:

Także jesli komuś nie dziala wentylator na wszystkich biegach to najprawdopodobniej uszkodzony został któryś z oporników. To rozwiązanie było stosowane chyba do 99 roku ale jak widać na moim przykładzie nie ma co wierzyć katalogowi czesci, nie zawsze prawde mówi.

A teraz największy minuj, aby zamontowac oporniki z tego co mi wiadomo trzeba zrzucić zderzak i zdemontowac wentylator. no chya, ze ktoś zna inny sposób.

jeszcze troche i sam sobie zbudujesz X5

> jeszcze troche i sam sobie zbudujesz X5

o ile pomożesz mi przy montażu kierunków

> o ile pomożesz mi przy montażu kierunków

sie wie