chyba za bardzo chwalilem to autko bo ostatnio zaczelo mi robic psikusy

po dluzszym postoju czasem (rzadko bo rzadko ale zdarzy sie) trzeba 2-3 razy zakrecic i wtedy zapali na stale - wczesniej odpala ale na sekunde moze dwie

ale to nic

dzis po raz drugi (ostatnio przydazylo sie tak z 2 tygodnie temu) po krotkim postoju (silnik jeszcze cieply) nie chce odpalic. im dluzej nie krece rozrusznikiem tym silnik zaskakuje na dluzej 0.5s 1s 2 az zapali i wtedy auto zachowuje sie normalnie (dodam ze zeby auto zapalilo trzeba poczekac 5-10 min)

gdyby nie pierwsza sytuacja obstawialbym czujnik polozenia walu

a tak to nie wiem pompa? sterownik wtrysku? syf we wtryskiwaczach?

wszelkie porady mile widziane

zimny czy nagrzany ma takie problemy ?

> wszelkie porady mile widziane

Myślę że to rozrusznik. Miałem podobną sytuację - auto nie chciało zapalić na ciepłym silniku (np. po krótkim postoju). Po paru minutach zapalało normalnie. Diagnoza - uszkodzony automat w rozruszniku. Można to naprawiać, wyjdzie taniej niż regenerowany rozrusznik

> Myślę że to rozrusznik. Miałem podobną sytuację - auto nie chciało

> zapalić na ciepłym silniku (np. po krótkim postoju). Po paru

> minutach zapalało normalnie. Diagnoza - uszkodzony automat w

> rozruszniku. Można to naprawiać, wyjdzie taniej niż regenerowany

> rozrusznik

w stilo tez by to bylo ? Pamietam to z czasow tipo gdzie owszem w rozruszniku materialy uzyte do jego wykonania byly strasznie podatne na skoki temperaturowe. Czasami potrafil sie totalnie zwiesic rozruch i bylo czekac az ochlonie. We wszelkich pozostalych przypadkach zostawalo heblowanie z nadzieja ze odpali

> zimny czy nagrzany ma takie problemy ?

odpowiedz w pierwszym poscie

na zimno czasem trzeba zakrecic 2 raz

na cieplo trzeba odczekac dluzsza chwile

> odpowiedz w pierwszym poscie

> na zimno czasem trzeba zakrecic 2 raz

> na cieplo trzeba odczekac dluzsza chwile

mnie to kiedys jakis specu tlumaczyl ze pod wplywem ciepla costam sie zmienia geometria w rozruszniku i dlatego nietrika. Polecal wymienic szczotki na nowe nie wyrobione.Oczywiscie ...olalem , poco dawac 100 jak sie mozna palic ze wstydu na skrzyzowaniu

> mnie to kiedys jakis specu tlumaczyl ze pod wplywem ciepla costam sie

> zmienia geometria w rozruszniku i dlatego nietrika. Polecal

> wymienic szczotki na nowe nie wyrobione.Oczywiscie ...olalem ,

> poco dawac 100 jak sie mozna palic ze wstydu na skrzyzowaniu

ale ja sie nie pale ze wstydu na skrzyzowaniu bo nie gasnie

> ale ja sie nie pale ze wstydu na skrzyzowaniu bo nie gasnie

...jeszcze

> ...jeszcze

no dzis musialem po raz 3 odczekac 5 minut bo nie chcial zapalic

jak myslicie jakis prosty code reader da rade znalesc failura?

a ja obstawiam czujnik temperatury silnika.

> a ja obstawiam czujnik temperatury silnika.

co by takowy czujnik mial robic ?

> co by takowy czujnik mial robic ?

hmmm, no nie wiem może mierzy temperaturę?

tak czy inaczej w innych autach padnięty czujnik temperatury powoduje podobne problemy przy odpalaniu... oczywiście to jedna z możliwości jakie można z takich fusów jak opisane wywróżyć.

Aby było dobrze należy sie udać na examiner i zrobić diagnozę

> hmmm, no nie wiem może mierzy temperaturę?

> tak czy inaczej w innych autach padnięty czujnik temperatury powoduje

> podobne problemy przy odpalaniu... oczywiście to jedna z

> możliwości jakie można z takich fusów jak opisane wywróżyć.

> Aby było dobrze należy sie udać na examiner i zrobić diagnozę

ale to chyba jakas wyzsza polka ? ze niby "mam za cieplo to cie nie puszcze" ?

> ale to chyba jakas wyzsza polka ? ze niby "mam za cieplo to cie nie

> puszcze" ?

nie, mapy paliwa/zapłonu są uzależnione między innymi od temperatury...

coś jak automatyczne "ssanie" itp.

> nie, mapy paliwa/zapłonu są uzależnione między innymi od

> temperatury...

> coś jak automatyczne "ssanie" itp.

ale nawet jesli czujka jest zwalona i przekazuje jakies dane z kosmosu typu 200^C to co ? Nie pusci zaplonu ? paliwo odetnie ? Dla mnie mapa ma 2 stany , zimny i "optymalny".

> ale nawet jesli czujka jest zwalona i przekazuje jakies dane z

> kosmosu typu 200^C to co ? Nie pusci zaplonu ? paliwo odetnie ?

> Dla mnie mapa ma 2 stany , zimny i "optymalny".

A gdzie jest napisane że nie puszcza zapłonu ?

Wydaje mi się że to co kolega opisał to problemy z zapłonem na ciepłym silniku oraz trochę dłuższe odpalanie na zimnym.

Nie wiem czy sprawa polega na przełączaniu dwóch map. Obawiam się że to może być trochę bardziej skomplikowane.

Generalnie objawia się to "zalewaniem" kiedy silnik jest ciepły...

A właśnie, czy jak już kolega odpali i sobie jedzie to nie zamula przypadkiem na wyższych obrotach/biegach ?

Chociaż dzięki lambdzie silnik sobie poradzi w trakcie pracy, ale z zapłonem na ciepłym problemy mogą pozostać.

Na próbę można odpiąć czujnik temperatury i zobaczyć czy się coś zmieni.

> A właśnie, czy jak już kolega odpali i sobie jedzie to nie zamula

> przypadkiem na wyższych obrotach/biegach ?

> Chociaż dzięki lambdzie silnik sobie poradzi w trakcie pracy, ale z

> zapłonem na ciepłym problemy mogą pozostać.

> Na próbę można odpiąć czujnik temperatury i zobaczyć czy się coś

> zmieni.

a wiec wyglada ze kolega moze miec racje -od rana po przekreceniu kluczyka i autodiagnostyce swieca sie 3 lampki(2 tak jak zwykle czyli smarowanie i akumulator) ale oprocz nich tez zolta kontrolka zwana przez niektorych helikopterkiem

po odpaleniu auta wszystkie 3 gasna

no i auto zlapalo dzis mula - od 3k rpm nie ciagnie tak jak zwykle

gdzie szukac tego czujnika??

Może gdzieś tutaj:

> po przekreceniu

> kluczyka i autodiagnostyce swieca sie 3 lampki(2 tak jak zwykle

> czyli smarowanie i akumulator) ale oprocz nich tez zolta

> kontrolka zwana przez niektorych helikopterkiem

> po odpaleniu auta wszystkie 3 gasna

Tyle że to jest akurat normalne: zobacz tutaj

> Tyle że to jest akurat normalne: zobacz tutaj

normalne to jest zaraz po przekreceniu kluczyka

a pozniej wszystko gasnie i wydaje mi sie ze w normalnej sytuacji przed odpaleniem zostaje tylko bateria i olej i ewentualnie reczny + swiatla