Witam.

Chciałbym zamontować w swym uniaku - wersja 45 S rok 1993, poj 1,0 zegary od wersji SX. Czy trzeba coś przerabiać, czy wystarczy wymienić zegary i wszystko będzie ok?

> Witam.

> Chciałbym zamontować w swym uniaku - wersja 45 S rok 1993, poj 1,0

> zegary od wersji SX. Czy trzeba coś przerabiać, czy wystarczy

> wymienić zegary i wszystko będzie ok?

jesli masz obecnie zegary z samochodzikiem to napewno czujnik temp wody do wymiany i nie wiadomo czy masz poprowadzony kabelek do obrotomierza jak nie to trza go bedzie pociagnac z komory silnika

przypominam że szukajka już działa

1. wszystko pasuje nic w zegarach nie musisz przerabiać.

2. jeśli nie masz w starych zegarach wskaźnika temp. tylko samochodzik to kupujesz od poloneza lub CC czujnik temp. zamieniasz go i tyle.

3. obrotomierz, musisz prawdopodobnie a nawet raczej pociągnąć kabel od cewki.

> jesli masz obecnie zegary z samochodzikiem to napewno czujnik temp

> wody do wymiany i nie wiadomo czy masz poprowadzony kabelek do

> obrotomierza jak nie to trza go bedzie pociagnac z komory

> silnika

Mam zegary z termometrem, czyli czujnik temperatury jest ok.

Obejrzę kable i zobaczymy.

Mam ten sam model i ten sam rocznik, kabelek do obrotomierza prowadziłem z cewki bo niestety nie było go w środku

> Mam ten sam model i ten sam rocznik, kabelek do obrotomierza

> prowadziłem z cewki bo niestety nie było go w środku

Dziękuję za pomoc. Mógłbyś opisać jak podłączyłeś ten kabelek do cewki?

Ło tak

pod ten zielony? dobrze widze?

Yyyhyyy dobrze

to cos jest nie tak. pod czerwony mam podpiety jakis kabel do lpg, pod pomaranczowy nic a jak podepne obrotomierz pod zielony to wogole nie chce zapalic. jedyne dzialajace rozwiazanie to 4 wolne miejsce ale wtedy obrotomierz zawyza i lapie jakies zaklocenia...

> Ło tak

A ja podlaczylem pod zaslepione miejsce i tez jest cacy .

> to cos jest nie tak. pod czerwony mam podpiety jakis kabel do lpg,

> pod pomaranczowy nic a jak podepne obrotomierz pod zielony to

> wogole nie chce zapalic. jedyne dzialajace rozwiazanie to 4

> wolne miejsce ale wtedy obrotomierz zawyza i lapie jakies

> zaklocenia...

sproboj podpiac sie pod ten co lpg bo auto przełancza sie na gaz przy ok 3000obr wiec musi skas brac sygnał

tyle ze ja mam gaznik i sam decyduje na czym jade...

> Witam.

> Chciałbym zamontować w swym uniaku - wersja 45 S rok 1993, poj 1,0

> zegary od wersji SX. Czy trzeba coś przerabiać, czy wystarczy

> wymienić zegary i wszystko będzie ok?

np tak

klik

U mnie nie ma LPG a pod zielonym obrotek działa prawidłowo (zegary ze Sieny), osobny obrotomierz też działał bez problemu

Zamontowałeś zegary ze sieny 1,6 benzyna, czy z innej wersji?

> Zamontowałeś zegary ze sieny 1,6 benzyna, czy z innej wersji?

ło ile siem nie mylylem to z wersji 1.6 16V pasują bez przeróbek jakichkolwiek. Z innych wersji ponoć obrotek albo pokazuje 2 x albo obniża 2x obroty (nie pamiętam dokładnie).

no wlasnie ja mam z 1.6 i nie dosc ze zawyza mniej wiecej 2 razy to jeszcze lapie jakies zaklocenia...

> Mam ten sam model i ten sam rocznik, kabelek do obrotomierza

> prowadziłem z cewki bo niestety nie było go w środku

A podłączenie do samych zegarów - to kabelek wpinałeś w którąś z kostek,czy potrzebna jest oddzielna kostka?

> A podłączenie do samych zegarów - to kabelek wpinałeś w którąś z

> kostek,czy potrzebna jest oddzielna kostka?

2 kostka, ostatni pin.

tutaj jest wszystko

> no wlasnie ja mam z 1.6 i nie dosc ze zawyza mniej wiecej 2 razy to

> jeszcze lapie jakies zaklocenia...

a Panie patrzył Pan tutaj mniej więcej ciut poniżej połowy strony jest tabelka. Ona wiele mówi dlaczego obrotek zawyża o 2 razy

> a Panie patrzył Pan tutaj mniej więcej ciut poniżej połowy strony

> jest tabelka. Ona wiele mówi dlaczego obrotek zawyża o 2 razy

a no patrzyl ja tam patrzyl, generalnie rozwiazanie znam (najprosciej przelozyc obrotomierz z poldera) ale narazie brak czasu doskwiera...

> 2 kostka, ostatni pin.

> tutaj jest wszystko

Dziękuję za pomoc. Czekam teraz na zegary (niedawno zakupiłem), jak tylko dotrą biorę się do roboty.

Przeprowadziłem dzisiaj operację podłącania obrotomierza.

Najpierw podłączyłem na czwartym pinie w cewce zapłonowej - i jakież było moje rozczarowanie, jak obrotomierz ani drgnął. Wykorzystałem również drugą możliwość i podłączyłem pod zielony kabelek - pełny sukces! Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc - bez niej byłoby bardzo trudno.