Odkąd tylko mam Palio denerwowała mnie tylna wycieraczka, która po przełączeniu nie wracała na swoje miejsce a zatrzymywała się od razu po wyłączeniu w dowolnym miejscu na szybie. Ponieważ nigdy nie miałem czasu zabrać się za to zwaliłem winę na uwalony przełącznik przy kierownicy i tak sobie jeździłem. W ostatni weekend rozebrałem jednak silniczek i znalazłem winowajcę W części "elektronicznej" są 3 blaszki wchodzące w silniczek i dotykające styków na zębatce. Skrajna z blaszek wygięła się bardziej w dół i nie kontaktowała. Wystarczyło ją wyrównać z innymi i wycieraczka zaczęła pracować normalnie Aha, przy składaniu trzeba uważać bo potrafi znowu wleźć za zębatkę i się zagiąć Może ktoś ma podobnie i przyda mu się ta informacja Wieczorem może wrzucę fotkę o co dokładnie chodzi

Przy okazji mogłeś wyjąć trzpień wycieraczki z tulei i dobrze go przesmarować. Z czasem trzpień rdzewieje i blokuje się w tulei unieruchamiając wycieraczkę.