Jako, że na kąciku opla nie mam odpowiedzi na to pytanie, to może tutaj ją dostanę bo element stosowany także w astrze

pozdro

Jezeli zastosowanie jest podobne jak w Astrze, to polega ono na zamknieciu obiegu wody w nagrzewnicy w przypadku właczenia klimy. Chodzi o zwiekszenie wydajnosci, tyle ze w astrze jest sterowany elektrycznie a nie podcisnieniowo. A tak na marginesie jest to czesc wycofana juz z sprzedazy, ze wzgledu na duza awaryjnosc w astrze. Sam wiem, bo kupilem go 3 lata temu, a rok pozniej znowu sie zepsuł i po zamowieniu tego samego numeru dostałem sam trojnik bez sterowania.

> Jezeli zastosowanie jest podobne jak w Astrze, to polega ono na

> zamknieciu obiegu wody w nagrzewnicy w przypadku właczenia

> klimy.

Ale przecież można regulować poziom temp powietrza przy włączonej klimie poprzez kręcenie pokrętłem temp. Więc płyn krąży

>Chodzi o zwiekszenie wydajnosci, tyle ze w astrze jest

> sterowany elektrycznie a nie podcisnieniowo.

Podają na aukcjach, że taki sam pasuje do astry więc musiał być też sterowany podciśnieniowo Co nim steruje ??

>A tak na marginesie

> jest to czesc wycofana juz z sprzedazy, ze wzgledu na duza

> awaryjnosc w astrze. Sam wiem, bo kupilem go 3 lata temu, a rok

> pozniej znowu sie zepsuł

Jak go zdiagnozować ??

>i po zamowieniu tego samego numeru

> dostałem sam trojnik bez sterowania.

To jak działał jako zawór, skąd wiedział kiedy się otwierać a kiedy nie ??

pozdro

> Ale przecież można regulować poziom temp powietrza przy włączonej

> klimie poprzez kręcenie pokrętłem temp. Więc płyn krąży

> Podają na aukcjach, że taki sam pasuje do astry więc musiał być też

> sterowany podciśnieniowo Co nim steruje ??

> Jak go zdiagnozować ??

> To jak działał jako zawór, skąd wiedział kiedy się otwierać a kiedy

> nie ??

> pozdro

Przeplyw plynu wylaczal sie tylko jak dales zimne na maxa.

Sterowany podcisnieniowo lub (o ile sie nie myle) elektrycznie.

temat byl juz przerabiany m.in TUTAJ

u mnie np w ogole nie ma takiego zaworu a klima dziala jak powinna

> Jako, że na kąciku opla nie mam odpowiedzi na to pytanie, to może

> tutaj ją dostanę bo element stosowany także w astrze

tak jak kolega powiedział, zawór trójdrożny sterowany podciśnieniowo, ma za zadanie zwiększyć maksymalną wydajność klimatyzacji i odciąć płyn chłodniczy w położeniu pokrętła na min.

diagnoza tego zaworu w Vectrze jest dość intuicyjna - one padają w taki sposób że gubi się płyn chłodniczy

schodziło to raz na czas jak pracowałem w oplu,

brat

> Przeplyw plynu wylaczal sie tylko jak dales zimne na maxa.

> Sterowany podcisnieniowo lub (o ile sie nie myle) elektrycznie.

> temat byl juz przerabiany m.in TUTAJ

> u mnie np w ogole nie ma takiego zaworu a klima dziala jak powinna

elektrycznie jest w A-G, natomiast w F-ce, V-B, O-B jest podciśnieniowy,

brat

> tak jak kolega powiedział, zawór trójdrożny sterowany podciśnieniowo,

> ma za zadanie zwiększyć maksymalną wydajność klimatyzacji i

> odciąć płyn chłodniczy w położeniu pokrętła na min.

Który dokładnie zawór podciśnienia nim kieruje, jest ukryty gdzies pod deską czy w komorze silnika ??

> diagnoza tego zaworu w Vectrze jest dość intuicyjna - one padają w

> taki sposób że gubi się płyn chłodniczy

Znaczy się przecieka ?? Bo np. niepełne zamknięcie zaworka nie będzie przecież powodowało utraty płynu

> schodziło to raz na czas jak pracowałem w oplu,

zastanawiam się nad nim bo słyszałem od kilku osób że często pada i chciałbym go sprawdzić jakoś

pozdro

Sorki skalek ale jest specjalny post poświęcony klimatyzacji. I tam powinieneś pytać

Aż mnie dziwi że taki doświadczony autokącikowiec daje ciała

> Który dokładnie zawór podciśnienia nim kieruje, jest ukryty gdzies

> pod deską czy w komorze silnika ??

pewnie gdzieś w klimatyzacji gdzieś siedzi przy pokrętle temperatury na minimum, nie wiem, nie rozbebeszałem V-B na czynniki pierwsze

> Znaczy się przecieka ??

tak, przecieka płyn z niego

>Bo np. niepełne zamknięcie zaworka nie będzie

> przecież powodowało utraty płynu

płyn ucieka na zewnątrz na łączeniu obudowy zaworu,

> zastanawiam się nad nim bo słyszałem od kilku osób że często pada i

> chciałbym go sprawdzić jakoś

jak nie przecieka to jest OK,

brat

> Sorki skalek ale jest specjalny post poświęcony klimatyzacji. I tam

> powinieneś pytać

> Aż mnie dziwi że taki doświadczony autokącikowiec daje ciała

Ale tamten wątek bardziej dotyczy problemów z klimą a ja chciałem dokładnie o zawór spytać.

Dla tego nie znalazł się tam mój post Ponadto zawór dotyczy także ogrzewania

> pewnie gdzieś w klimatyzacji gdzieś siedzi przy pokrętle temperatury

> na minimum,

tak przypuszczałem

>nie wiem, nie rozbebeszałem V-B na czynniki pierwsze

> tak, przecieka płyn z niego

> płyn ucieka na zewnątrz na łączeniu obudowy zaworu,

> jak nie przecieka to jest OK,

sugerując się tym co powiedziałeś to mój jest

dzięki za pomoc

pozdro

> sugerując się tym co powiedziałeś to mój jest

one rzeczywiście padają ale właśnie w ten sposób że ucieka płyn z układu chłodzenia, więc jak jest szczelny nie masz się co martwić,

brat

> Który dokładnie zawór podciśnienia nim kieruje, jest ukryty gdzies

> pod deską czy w komorze silnika ??

U mnie jest wbudowany w pokrętło nawiewu, kiedy skręcasz ogrzewanie na minimum to do zaworu zaczyna dochodzić podciśnienie => odcina dopływ gorącej wody do nagrzewnicy.

> U mnie jest wbudowany w pokrętło nawiewu, kiedy skręcasz ogrzewanie

> na minimum to do zaworu zaczyna dochodzić podciśnienie => odcina

> dopływ gorącej wody do nagrzewnicy.

Czyli najprościej sprawdzić to na wężyku podciśnienia przy zaworze, jak przekręci się na min to powinno pojawić się podciśnienie, trochę przestawione w kierunku ciepła powinno skutkować zanikiem podciśnienia na wężyku

> Czyli najprościej sprawdzić to na wężyku podciśnienia przy zaworze

Dokładnie tak. U mnie nawala trochę sterowanie w konsoli i przycina się w pozycji "prawie całkowicie domknięte" - smarowanie pomaga na całe lato

U mnie da się też zawór podpiąć prowizorycznie do podciśnienia z serwa i wtedy sprawdzić czy nagrzewnica dostaje wodę - czuć jak się rozgrzewa dotykając plastików w okolicy pedału gazu.

> Dokładnie tak. U mnie nawala trochę sterowanie w konsoli i przycina

> się w pozycji "prawie całkowicie domknięte" - smarowanie pomaga

> na całe lato

co dokładnie smarujesz

> U mnie da się też zawór podpiąć prowizorycznie do podciśnienia z

> serwa i wtedy sprawdzić czy nagrzewnica dostaje wodę - czuć jak

> się rozgrzewa dotykając plastików w okolicy pedału gazu.

Nie wiem czy u mnie tak się da ale wystarczy mi próba na pokrętle

> co dokładnie smarujesz

Sterowanie w konsoli ma taki tłoczek (od zaworka), który jest wciskany kiedy pokrętło ogrzewania jest skręcane na minimum. Ten tłoczek mi się przycina w pewnej pozycji - wystarczy przesmarować go czymś śliskim (ja użyłem smaru do łożysk) i rozruszać.

To zdjęcie wiele wyjaśni ( © electro):

> Sterowanie w konsoli ma taki tłoczek (od zaworka), który jest

> wciskany kiedy pokrętło ogrzewania jest skręcane na minimum. Ten

> tłoczek mi się przycina w pewnej pozycji - wystarczy

> przesmarować go czymś śliskim (ja użyłem smaru do łożysk) i

> rozruszać.

Trzeba do tego rozbierać konsolę ?? Bo raczej miejsca tam mało będzie

> Trzeba do tego rozbierać konsolę ??

Niestety tak - i tu rodzi się dramat

> Niestety tak - i tu rodzi się dramat

To mnie pocieszyłeś MAm nadzieję że u mnie testy wypadną ok

dzięki wszystkim za pomoc

pozdro