Mam problem , a właściwie to teść, ale ja pojeżdżam często jego Astrą, mianowicie przy włączonej klimie, z kratek leci cieple powierze, pokrętło temp jest skręcone na "zimny". Po wyłączeniu klimy leci gorące, brak też reakcji zmiany temp. kręcąc pokrętłem. Mówi się na formum o cięgle i o jakimś elektrozaworze sterującym. Jak to jest - cięgło steruje jakąś przesłoną, czy elektrozaworem, bo nie wiem i w którym momencie ten elektrozawór powinien odciąć płyn od nagrzewnicy. Prosze o wyjąsnienie ??

> Mam problem , a właściwie to teść, ale ja pojeżdżam często jego

> Astrą, mianowicie przy włączonej klimie, z kratek leci cieple

> powierze, pokrętło temp jest skręcone na "zimny". Po wyłączeniu

> klimy leci gorące, brak też reakcji zmiany temp. kręcąc

> pokrętłem. Mówi się na formum o cięgle i o jakimś elektrozaworze

> sterującym. Jak to jest - cięgło steruje jakąś przesłoną, czy

> elektrozaworem, bo nie wiem i w którym momencie ten elektrozawór

> powinien odciąć płyn od nagrzewnicy. Prosze o wyjąsnienie ??

raczej jak jest skręcone na zimny to ciepłe nie powinno lecieć - może coś z pokrętłem i cięgłami

inna rzecz to włacznik klimy - działa niezaleznie i to już sprawa fachmanów od klimy czy działa

> inna rzecz to włacznik klimy - działa niezaleznie i to już sprawa

> fachmanów od klimy czy działa

Nie bardzo rozumiem-"działa niezależnie" tzn., że po włączeniu klimy regulacja pokrętłem temp nie powinna działać. Klima napewno chodzi, bo słchładza gorace powietrze na ciepłe. A nie można wogóle uzyskać zimnego powietrza czy to z klimy, czy bez niej.

> Nie bardzo rozumiem-"działa niezależnie" tzn., że po włączeniu klimy

> regulacja pokrętłem temp nie powinna działać. Klima napewno

> chodzi, bo słchładza gorace powietrze na ciepłe. A nie można

> wogóle uzyskać zimnego powietrza czy to z klimy, czy bez niej.

po włączeniu klimy powinno lecieć zimne

więc albo nie domyka się dolot ciepłego z nagrzewnicy - to jedno

albo klima słabo chłodzi - to drugie

obie usterki niezależnie od siebie

Ide o zaklad, ze uszedl czynnik chlodzacy z ukladu klimatyzacji.

Podjedz do kogos kto nabija klime i niech sprawdza czy tam jeszcze cos jest.

Pozdrawiam

deniZ

> Ide o zaklad, ze uszedl czynnik chlodzacy z ukladu klimatyzacji.

> Podjedz do kogos kto nabija klime i niech sprawdza czy tam jeszcze

> cos jest.

> Pozdrawiam

> deniZ

A jezeli uciekl to trzeba by sprawdzic ktoredy.

> A jezeli uciekl to trzeba by sprawdzic ktoredy.

Dlatego zasugerowalem, zeby pojechac do kogos kto nabija klime.

Sprawdzi czy jest. Jesli nie ma, to nabije z kontrastem i bedzie wiadomo, ktoredy uchodzi.

deniZ

> Dlatego zasugerowalem, zeby pojechac do kogos kto nabija klime.

> Sprawdzi czy jest. Jesli nie ma, to nabije z kontrastem i bedzie

> wiadomo, ktoredy uchodzi.

> deniZ

Ostatnio wydawało mi się, że moja klima padła - dopiero po chwili stwierdziłem , że mam ogrzewanie na max ;-)

Tak więc proponowałbym sprawdzić czy elektrozawór wyłącza obwód nagrzewnicy (elektryka) i czy przepsutnica faktycznie przekierowuje ciepłe/zimne powietrze (linka).

> Mam problem , a właściwie to teść, ale ja pojeżdżam często jego

> Astrą, mianowicie przy włączonej klimie, z kratek leci cieple

> powierze, pokrętło temp jest skręcone na "zimny". Po wyłączeniu

> klimy leci gorące, brak też reakcji zmiany temp. kręcąc

> pokrętłem. Mówi się na formum o cięgle i o jakimś elektrozaworze

> sterującym. Jak to jest - cięgło steruje jakąś przesłoną, czy

> elektrozaworem, bo nie wiem i w którym momencie ten elektrozawór

> powinien odciąć płyn od nagrzewnicy. Prosze o wyjąsnienie ??

Na początku sprawdz czy to gorące powietrze leci również rano jak chłodno i silnik jest zimny. U mie jest tak że jak się silnik i auto nagrzeją w ciągu dnia to przy wyłączonej klimie leci ciepłe powietrze z kratek To zasługa chyba silnika disel ma wysoką temp. pracy.

Jeżeli zaobserwujesz taki objaw to znak że klima jest skopana bo trochę chłodzi ale zbyt mało by zbić temp.

Najpewniej uciekł Ci czynnik.

Ja już to przechodziłem, padła mi uszczelka przy parowniku.

Ponowne nabicie klimy ok 750g czynnika kosztuje ok 200 z czego usługa 180 reszta to czynnik i barwnik.

jeżeli nie widzisz gdzie Ci ucieka czynnik podjedz do ASO w ultrafiolecie widać wycieki, następnie panowie ściągną Ci pozostały czynnik i olej. Jeżeli nieszczelność wypadnie nie na uszczelce to masz problem, a jeżeli nie to wymiana uszczeliki próba ciśnieniowa 15 min i ponowne nabicie olej + czynnik.

jak chcesz szybko spawdzić czy klima chodzi totknij przewodów które idą do parownika jak są zimne to klima chodzi. Jak będziesz miał za mołe ciśnienie to klima w ogóle nie zastartuje. Jeszcze uważaj bo jeżeli wyciek jest na dole to ucieka czynnik wraz z olejem, podobno jak wycieknie olej można zatrzeć sprężarkę.

> jeżeli nie widzisz gdzie Ci ucieka czynnik podjedz do ASO

Na pewno nie do ASO, a do jakiegos fachowca od klimy w Twojej okolicy. Popytaj na forum lub wsrod znajomych moze ktos ma sprawdzony namiar.

> uważaj bo jeżeli wyciek jest na dole to ucieka czynnik wraz z olejem, podobno jak wycieknie olej można zatrzeć sprężarkę.

Sprezarka bez oleju szybko dopelni swojego zywotu, a nie jest to tania sprawa.

Jak juz trafisz do fachowca od klimy i wpusci on barwnik w obieg to niech koniecznie sprawdzi w UV za pierwszym wentylatorem czy chlodnica klimy (skraplacz) nie puszcza. Slyszalem, ze jest to ponoc bardzo czesta usterka w Astrach G.

> Na pewno nie do ASO, a do jakiegos fachowca od klimy w Twojej

> okolicy. Popytaj na forum lub wsrod znajomych moze ktos ma

> sprawdzony namiar.

> Sprezarka bez oleju szybko dopelni swojego zywotu, a nie jest to

> tania sprawa.

> Jak juz trafisz do fachowca od klimy i wpusci on barwnik w obieg to

> niech koniecznie sprawdzi w UV za pierwszym wentylatorem czy

> chlodnica klimy (skraplacz) nie puszcza. Slyszalem, ze jest to

> ponoc bardzo czesta usterka w Astrach G.

Zgadza sie... 1,5 roku temu wymienialem chlodnice z osuszaczem - padla zima - dwa dolne lamele sie doslownie posypaly od solanki. Koszt jakies 1600 zl z napelnieniem - (napelnienie 250, wymiana chlodnicy 100, chlodnica z osuszaczem 1250). Wpierw sprawdzilbym, czy chlodnica sie nagrzewa (wentylator klimatyzacji sie wlacza) - jesli tak, to nastepnie sprawdzilbym zawor odcinajacy nagrzewnice.

> klimy leci gorące, brak też reakcji zmiany temp. kręcąc

> pokrętłem.

Skoro nie ma żadnej reakcji przy kręceniu pokrętłem, to ja na początek sprawdziłbym cięgło. Jeśli masz to skonstruowane tak jak ja (nie mam klimy), to cięgło będzie widoczne po lewej stronie przy nogach pasażera, nie trzeba nic rozbierać, wystarczy że się schylisz .

> Skoro nie ma żadnej reakcji przy kręceniu pokrętłem, to ja na

> początek sprawdziłbym cięgło. Jeśli masz to skonstruowane tak

> jak ja (nie mam klimy), to cięgło będzie widoczne po lewej

> stronie przy nogach pasażera, nie trzeba nic rozbierać,

> wystarczy że się schylisz .

ja też uważam, że to może być kwestia cięgna. Ja jak kiedyś się zabrałem za wymianę spalonej żarówki w kokpicie to po zmontowaniu całości nie działało mi ogrzewanie-brak reakcji na kręcenie pokrętłem. Szlak mnie trafił, że muszę to rozbierać jeszcze raz a w dodatku był grudzień.

Jeśli to powietrze leci naprawdę gorące to ciągno zostało w pozycji ogrzewania, a jeśli wydaję tylko Ci się bo spodziewasz sie, że jak włączasz klimę to poleci zimniutkie a tu nie to może faktycznie mało lub brak czynnika i sprężarka się nie załącza i dmucha tym co jest na zewnątrz

> ja też uważam, że to może być kwestia cięgna. Ja jak kiedyś się

> zabrałem za wymianę spalonej żarówki w kokpicie to po

> zmontowaniu całości nie działało mi ogrzewanie-brak reakcji na

> kręcenie pokrętłem. Szlak mnie trafił, że muszę to rozbierać

> jeszcze raz a w dodatku był grudzień.

> Jeśli to powietrze leci naprawdę gorące to ciągno zostało w pozycji

> ogrzewania, a jeśli wydaję tylko Ci się bo spodziewasz sie, że

> jak włączasz klimę to poleci zimniutkie a tu nie to może

> faktycznie mało lub brak czynnika i sprężarka się nie załącza i

> dmucha tym co jest na zewnątrz

Dzięki za zaiteresowanie tematem, sprawa wygląda tak, że przy zimnym silniku, np: rano od razu po włączeniu klimy, jest zimniutkie, a póżniej wraz ze wzrostem temp. silnika, staje się coraz cieplejsze, po wyłączeniu klimy, jest już tylko bardzo gorące. Kręcenie pokrętłem nie daje zmian. Wychodzi jednak, że cięgno. Zabiorę się do niego, jak tylko teść wróci z trasy. Swoją drogą nieźle sie tam upiecze

> Dzięki za zaiteresowanie tematem, sprawa wygląda tak, że przy zimnym

> silniku, np: rano od razu po włączeniu klimy, jest zimniutkie, a

> póżniej wraz ze wzrostem temp. silnika, staje się coraz

> cieplejsze, po wyłączeniu klimy, jest już tylko bardzo gorące.

> Kręcenie pokrętłem nie daje zmian. Wychodzi jednak, że cięgno.

> Zabiorę się do niego, jak tylko teść wróci z trasy. Swoją drogą

> nieźle sie tam upiecze

wentylator w pozycję 0 aby nie dmuchało wogóle, szybki leciutko i jakoś w trasie można jechać, a w mieście szyby na full

> wentylator w pozycję 0 aby nie dmuchało wogóle, szybki leciutko i

> jakoś w trasie można jechać, a w mieście szyby na full

włączenie klimy uruchamia wentylator jak w pozycji "1", mimo że pokrętło jest na "0".

Poza tym w skrajnym położeniu (max zimno) regulatora temp. elektrozawór powinien odłączyć obieg nagrzewnicy.

Pomimo niedziałającej linki powinno to wyłączyć całkowicie grzanie...

Widocznie eletrozawór też coś nie działa do końca...

> włączenie klimy uruchamia wentylator jak w pozycji "1", mimo że

> pokrętło jest na "0".

a właśnie, że nie bynajmniej u mnie, na włączonej klimie przkręcenie pokrętła wentylatora na zero powoduje wyłączenie sprężarki, sprawdzałem wsłuchując się przy otwrtych drzwiach i masce, zresztą to czuć i widać na obrotomierzu

> Poza tym w skrajnym położeniu (max zimno) regulatora temp.

> elektrozawór powinien odłączyć obieg nagrzewnicy.

> Pomimo niedziałającej linki powinno to wyłączyć całkowicie

> grzanie...

> Widocznie eletrozawór też coś nie działa do końca...

a tu to ja już

> a właśnie, że nie bynajmniej u mnie, na włączonej klimie

> przkręcenie pokrętła wentylatora na zero powoduje wyłączenie

> sprężarki, sprawdzałem wsłuchując się przy otwrtych drzwiach i

> masce, zresztą to czuć i widać na obrotomierzu

No i wlasnie tak ma byc.

deniZ

> a właśnie, że nie bynajmniej u mnie, na włączonej klimie

> przkręcenie pokrętła wentylatora na zero powoduje wyłączenie

> sprężarki, sprawdzałem wsłuchując się przy otwrtych drzwiach i

> masce, zresztą to czuć i widać na obrotomierzu

> a tu to ja już

Autor pytania nie sprecyzował o jakie auto mu chodzi (F/G).

W astrze2 włączenie klimy uruchamia jednocześnie nawiew.

W F-ce - nie wiem

> Autor pytania nie sprecyzował o jakie auto mu chodzi (F/G).

> W astrze2 włączenie klimy uruchamia jednocześnie nawiew.

> W F-ce - nie wiem

W F-ce też, u mnie przy przekręceniu nawiewu na 0 po włączeniu klimy rusza wentylator na 1 biegu, a po wyłączeniu autka z włączoną klimą jeszcze przez chyba 5 sekund działa wentylator