Pytanko do znawców tematu: ile kosztuje zmiana gum stabilizatora?

> Pytanko do znawców tematu: ile kosztuje zmiana gum stabilizatora?

w 156? zależy gdzie. W wawie tyle co stabilizator troche zabawy z tym jest, bo to czynnosc nie przewidziana przez producenta, i te cholerne obejmy to trzeba nimalze rozcinac.

IMHO kup kompletny stabilizator w oryginale na allegro i nie kombinuj

> w 156?

Tak

zależy gdzie. W wawie tyle co stabilizator troche zabawy z

> tym jest, bo to czynnosc nie przewidziana przez producenta, i te

> cholerne obejmy to trzeba nimalze rozcinac.

> IMHO kup kompletny stabilizator w oryginale na allegro i nie kombinuj

Lo matko

> Tak

> zależy gdzie. W wawie tyle co stabilizator troche zabawy z

> Lo matko

co ło matko. 250 za stabilizator, 150 za robote i masz spokój

> co ło matko. 250 za stabilizator, 150 za robote i masz spokój

A to faktycznie, nawet zal same gumy zmieniac

> A to faktycznie, nawet zal same gumy zmieniac

tyle że zamiast gum można wstawić poliuretany i spokój.

Zresztą kolega Aragorn się w to bawił, może coś powie

> tyle że zamiast gum można wstawić poliuretany i spokój.

> Zresztą kolega Aragorn się w to bawił, może coś powie

No właśnie powiedział żeby dać oryginał

> tyle że zamiast gum można wstawić poliuretany i spokój.

> Zresztą kolega Aragorn się w to bawił, może coś powie

a ja gumki wymieniłem bez wyjmowania drążka. Tylko odkręciłem łączniki. Ktoś wcześniej wymieniał i nie pospawał obejm. Dzieki temu wsadziłem gumy bez problemu na aucie. Co do poliuretanów też chętnie posłucham opini Aragorna bo zastanawiam się nad zmianą na nie.

> No właśnie powiedział żeby dać oryginał

sam nie wiem podobno poliuretan jest bardzo trwały

Więc tak - miałem poli z Carharda i bardzi miło je wspominam, aczkolwiek miały kilka minusów, o których za chwilę. Zestaw kosztował mniej niż połowę ceny kompletnego drążka (z allegro, a nie z ASO), czyli kolokwialnie mówiąc - stówkę. Zabawy trochę było, zeby to wymienić. Jak każdy wie obie z tych gum trzymane są metalowymi obejmami, których producent nie przewidział do rozmontowania - to jest jedna całość i tyle. W związku z tym było sporo zabawy, żeby to porozkładać. A żeby porozkładać, to wygodniej wyjąć cały drążek. A żeby drążek wyjąć, to trzeba się troche narobic.

Co do samej jazdy - jest sztywniej. Duuuużo sztywniej. Czuć, że w zakręcie to się wszystko ładnie spina, a komfort na tym nie cierpi - przynajmniej ja nie odczułem. Z minusów - poliuretan w pewnych warunkach skrzypi. I to dość mocno - dzwiękowo nawet bardziej niż wywalone górne wahacze w 147/156.

Poliuretanowe mocowanie drążka stabilizatora negatywnie działa łączniki drążka, które dość szybko ulegają zużyciu. U mnie nowe łączniki (oryginalne) po bodajże 5 tys km wykazywały już wyraźne ślady zużycia.

Reasumując - do normalnej jazdy polecam jednak nowy, kompletny drążek. I tak po wymianie będzie spora różnica "in plus" bo wszystko się usztywni.

A jak ktoś chce naprawdę sobie poużywać, to poliuretan będzie idealny. Tylko nie same gumy drążka, tylko komplecik włącznie z wahaczami. Wtedy to naprawde ma sens

Dokładnie, wymieniałem już kilka razy i każdy był z nich zadowolony. Skrzypienia można uniknąć poprzez smarowanie podczas montażu smarem na bazie silikonu - odporny na wodę.

> Dokładnie, wymieniałem już kilka razy i każdy był z nich zadowolony.

> Skrzypienia można uniknąć poprzez smarowanie podczas montażu

> smarem na bazie silikonu - odporny na wodę.

Smarowanie jest owszem, dobre, ale pod warunkiem niezbyt intensywnej eksploatacji. Smary silikonowe kiepsko sobie radzą z wyższymi temperaturami, i po naprawdę porządnym rozgrzaniu po prostu stamtąd wypływają

Jest pewien trik zamiast smarów silikonowych trzeba zastosować......syntetyczny smar do łańcuchów motocyklowych Nie wpływa negatywnie na gumę (bo łańcuchy mają gumowe oringi), jest wodoodporny i na dodatek - odporny na wysokie temperatury