Witam,

kupilem bratu Lanosa i jest w nim instalka Bedini. Jezdzilem nim i chyba parownik powiedzial zastanawiam sie nad zamontowanie jakiegos parownika ze zintegrowanym filtrem, zeby bylo mniej klamotow pod maska. Co powiecie na taki reduktor

LOVTEC

lub taki Tomasetto , czy moze lepiej kupic zestaw naprawczy i dac mu swoj stary (3letni) redutor Lovato (jezdzil sprawnie w P306GTi-6 170KM) ?

ja bym proponowal lovteca, mniej problemow z regulacja i trwalszy

> ja bym proponowal lovteca, mniej problemow z regulacja i trwalszy

Nic nie doradzicie, tylko 1 osoba mnie poratowala podpowiedzia ?

> LOVTEC lub taki Tomasetto , czy moze lepiej kupic zestaw naprawczy i dac mu swoj stary (3letni) redutor Lovato (jezdzil sprawnie w P306GTi-6 170KM) ?

LOVTEC jest dość popularny i uważany za trwały i łatwy w regulacji.

Reduktor z dużo mocniejszego silnika może być trudno dobrze wyregulować ...

Ale to jest kompletny reduktor? Wszystko się w nmim znajduje?? Membrany, uszczelki, sprężynki i co tam jeszcze może w nim być? Reduktory są tak tanie?

Mi gościu powiedział, że ten mieszalnik będzie kosztował do instalacji II generacji (Lovato) ok 500 pln.

> Ale to jest kompletny reduktor? Wszystko się w nmim znajduje??

> Membrany, uszczelki, sprężynki i co tam jeszcze może w nim być?

> Reduktory są tak tanie?

> Mi gościu powiedział, że ten mieszalnik będzie kosztował do

> instalacji II generacji (Lovato) ok 500 pln.

A dawno temu pytałeś?

Jak śledzę ceny reduktorów, to ostatnio spadły, poprzednio były w okolicach 160zł, a teraz są już po 130 ...

> LOVTEC jest dość popularny i uważany za trwały i łatwy w regulacji.

> Reduktor z dużo mocniejszego silnika może być trudno dobrze

> wyregulować ...

reguluje się bez najmniejszego problemu.

gdyby ktoś się zdecydował na prawdziwy reduktor to mam nowy AT90E, miałem wymienić ale założyłem sekwencję do Hondy i reduktor mi został.

W astrze taki sam chodzi mi już jakieś 100tyś, nieregulowany, odpalany zawsze na gazie nawet w zimie.

> reguluje się bez najmniejszego problemu.

> gdyby ktoś się zdecydował na prawdziwy reduktor to mam nowy AT90E,

> miałem wymienić ale założyłem sekwencję do Hondy i reduktor mi

> został.

> W astrze taki sam chodzi mi już jakieś 100tyś, nieregulowany,

> odpalany zawsze na gazie nawet w zimie.

Czyli twierdzisz ze ten LOVTEC to jakas podpierdolka

> Czyli twierdzisz ze ten LOVTEC to jakas podpierdolka

dla mnie zachwalana na aukcjach prosta konstrukcja nie jest atutem.

wolę takie bardziej skomplikowane bedini którego kiedyś miałem też miał prostą konstrukcję, tak prostą że aż mu się nastawy zmieniały po nagrzaniu a krokowy chodził prawie z pełnym wychyleniem żeby skompensować tą prostotę reduktora

> A dawno temu pytałeś?

> Jak śledzę ceny reduktorów, to ostatnio spadły, poprzednio były w

> okolicach 160zł, a teraz są już po 130 ...

Hmm to nieźle. Mi gazownik powiedział tą cenę ponad pół roku temu. ale to i tak sporo krzyknął widzę.

A ten reduktor Lovteca jest dobry? Dał by radę z 133 konnej Nubirze?

Ja się czaję aby wymienić ten reduktor i odkładam czasowo, a tu widzę, że drogo mnie to nie wyniesie

Ile gazwonik może wziąść za wymianę reduktora jak bym przyjechał ze swoim?

> A dawno temu pytałeś?

> Jak śledzę ceny reduktorów, to ostatnio spadły, poprzednio były w

> okolicach 160zł, a teraz są już po 130 ...

a jaki byś polecił reduktor do Nubiry 2,0 133 KM do instalacji II generacji? Taki aby kosztował powiedzmy do 300 pln?

> ... bedini którego kiedyś miałem też miał prostą konstrukcję, tak prostą że aż mu się nastawy zmieniały po nagrzaniu a krokowy chodził prawie z pełnym wychyleniem żeby skompensować tą prostotę reduktora

Bo reduktor reguluje się jak jest nagrzany, a nie zimny ...

A Bedini akurat nie jest dobrym przykładem prostego i niezawodnego reduktora.

W przeciwieństwie do Lovtec czy Lovato, które z zewn. wyglądają tak samo.