Po małym remonciku nadwozia (Nowy lakier), trzeba było środek samochodu wymyć. Jak fotele wyprałem, no to i silnik- czemu nie. Cała procedura zgodnie z obowiązującymi normami. Komp. zabezpieczony torbą foliową i do dzieła. Cały silniczek został umyty aż lśni. Nawet przewody wysokiego napiecia które wydawały się czarne jako oryginały, okazało się że są szare.

Po umyciu- sprawdzenie, czy silnik odpali. Chwila niepewności, i za pierwszym dotknięciem poszedł

Wieczorkiem zjazd ZU HAUSE-i powstał problem. Przed umyciem trzymał mi cały czas temp. płynu chłodzącego w połowie wskażnika, a po umyciu dochodzi do 1/4 i nic dalej. Tylko w korkach jak samochod postoi, to temp. rośnie.

Czy to możliwe ze padł termostat od umycia silnika myjką?? Myłem go na zimnym silniku. Co to może być??

> Po małym remonciku nadwozia (Nowy lakier), trzeba było środek

> samochodu wymyć. Jak fotele wyprałem, no to i silnik- czemu nie.

> Cała procedura zgodnie z obowiązującymi normami. Komp.

> zabezpieczony torbą foliową i do dzieła. Cały silniczek został

> umyty aż lśni. Nawet przewody wysokiego napiecia które wydawały

> się czarne jako oryginały, okazało się że są szare.

> Po umyciu- sprawdzenie, czy silnik odpali. Chwila niepewności, i za

> pierwszym dotknięciem poszedł

> Wieczorkiem zjazd ZU HAUSE-i powstał problem. Przed umyciem trzymał

> mi cały czas temp. płynu chłodzącego w połowie wskażnika, a po

> umyciu dochodzi do 1/4 i nic dalej. Tylko w korkach jak samochod

> postoi, to temp. rośnie.

> Czy to możliwe ze padł termostat od umycia silnika myjką?? Myłem go

> na zimnym silniku. Co to może być??

Pewnikiem i termostat.

Ale chyba raczej nie od mycia

> Pewnikiem i termostat.

> Ale chyba raczej nie od mycia

Czyżby przypadek??

Czy w 1.6 nie ma odpowietrzenia gdzieś na termostacie??

>> Czy to możliwe ze padł termostat od umycia silnika myjką?? Myłem go

> na zimnym silniku. Co to może być??

Termostat od mycia nie padł, może taki złośliwy zbieg okoliczności. Sprawdż metodą macania rur czy to napewno termostat. moze wilgoć wniknęła w jakieś złącze i broi.

Fachmani twierdzą że jezeli myć silnki to po rozgrzaniu i przy uruchomionym

> Fachmani twierdzą że jezeli myć silnki to po rozgrzaniu i przy

> uruchomionym

Nie panikuj pewnie przy myciu wyczyściła sie chłodnica i to jest powodem.

Ty chyba nie wiesz co piszesz.

> Ty chyba nie wiesz co piszesz.

Chyba wiem.

Z praktyki. Znajomy w ten sposób myje swój silnik 1,8 w marei i żadnych sensacji nie odnotował.

Ale to nie ma sensu.Raz że coś nagrzanego może pęknąć,dwa przebicia elektryczne,myślę że to nie ma żadnego uzasadnienia.

> Chyba wiem.

> Z praktyki. Znajomy w ten sposób myje swój silnik 1,8 w marei i

> żadnych sensacji nie odnotował.

To pogratulować mu szczęścia i udanego bloku silnika...

Faktycznie lepiej jest myćgorący silnik, bo lepiej sie tluszcz zmyje, ale pod warunkiem, ze myjesz myjką która grzeje wodę do 80-90*C. Wtedy nic nie grozi, bo nie ma roznicy temp. A jak potraktujesz rozgrzany silnik wodą ze studni pod wysokim cisnieniem, to rozne rzeczy mogą sie wydarzyć.

Powiedzcie dobrzy ludzie ile nowy termostat moze kosztowac?? Widzialem na allegro za 190PLN:( Czy nie ma gdzies taniej??

jezeli to jakas roznica to 1.6 z klimą

> To pogratulować mu szczęścia i udanego bloku silnika...

Może ma i szczęscie i dobry egzemplarz silnika ale robi tak od 7 lat co roku i jeździ. Po prostu nie robi szoku termicznego i nie leje zimnej wody na goracy silnik

> Po małym remonciku nadwozia (Nowy lakier), trzeba było środek

> samochodu wymyć. Jak fotele wyprałem, no to i silnik- czemu nie.

> Cała procedura zgodnie z obowiązującymi normami. Komp.

> zabezpieczony torbą foliową i do dzieła. Cały silniczek został

> umyty aż lśni. Nawet przewody wysokiego napiecia które wydawały

> się czarne jako oryginały, okazało się że są szare.

> Po umyciu- sprawdzenie, czy silnik odpali. Chwila niepewności, i za

> pierwszym dotknięciem poszedł

> Wieczorkiem zjazd ZU HAUSE-i powstał problem. Przed umyciem trzymał

> mi cały czas temp. płynu chłodzącego w połowie wskażnika, a po

> umyciu dochodzi do 1/4 i nic dalej. Tylko w korkach jak samochod

> postoi, to temp. rośnie.

> Czy to możliwe ze padł termostat od umycia silnika myjką?? Myłem go

> na zimnym silniku. Co to może być??

Silnik dobrze myć jeśli już ale nie zimny , ale też nie ciepły w rozumieniu motoryzacyjnym , najlepiej jak troszkę przestygnie. Łatwo schodzi brud a i woda szybcij odparowuje. Spotkałem się też z opinią ze mycie tylko na odpalonym silniku.

Po myciu powinno się całość podmuchać kompresorem.

Co do problemu to myślę że woda nabroiła gdzieś.

> Po małym remonciku nadwozia (Nowy lakier), trzeba było środek

> samochodu wymyć. Jak fotele wyprałem, no to i silnik- czemu nie.

> Cała procedura zgodnie z obowiązującymi normami. Komp.

> zabezpieczony torbą foliową i do dzieła. Cały silniczek został

> umyty aż lśni. Nawet przewody wysokiego napiecia które wydawały

> się czarne jako oryginały, okazało się że są szare.

> Po umyciu- sprawdzenie, czy silnik odpali. Chwila niepewności, i za

> pierwszym dotknięciem poszedł

> Wieczorkiem zjazd ZU HAUSE-i powstał problem. Przed umyciem trzymał

> mi cały czas temp. płynu chłodzącego w połowie wskażnika, a po

> umyciu dochodzi do 1/4 i nic dalej. Tylko w korkach jak samochod

> postoi, to temp. rośnie.

> Czy to możliwe ze padł termostat od umycia silnika myjką?? Myłem go

> na zimnym silniku. Co to może być??

Siema .

Nic nie zepsułeś - poprostu silnik i chłodnica musiały być już sporo uwalone brudem, który w sposób oczywisty utrudniał wymianę ciepła. Po umyciu silnik i chłodnica oddają ciepło całą powierzchnią, stąd Twoje spostrzeżenie. Pojeździsz trochę i jak silnik znowu się zabrudzi, to wróci do normy (znaczy wskazówka będzie wyżej). Swoją drogą - silnika lepiej nie myć, no chyba że zachodzi taka konieczność (np. przed większym remontem).

Brud mu nie zaszkodzi, a korozja styków w złączach, które tak naprawde nie do końca są szczelne - tak .

> Siema .

> Nic nie zepsułeś - poprostu silnik i chłodnica musiały być już sporo

> uwalone brudem, który w sposób oczywisty utrudniał wymianę

> ciepła. Po umyciu silnik i chłodnica oddają ciepło całą

> powierzchnią, stąd Twoje spostrzeżenie. Pojeździsz trochę i jak

> silnik znowu się zabrudzi, to wróci do normy (znaczy wskazówka

> będzie wyżej). Swoją drogą - silnika lepiej nie myć, no chyba że

> zachodzi taka konieczność (np. przed większym remontem).

> Brud mu nie zaszkodzi, a korozja styków w złączach, które tak

> naprawde nie do końca są szczelne - tak .

Dziękuję za słowa otuchy:)!

Teraz to muszę jakoś przeplukać układ chłodzący, ale to w innym wątku

Pozdrawiam