robi008

Chyba znalazłem przyczynę. Mając pod ręką drugie STILO zamieniłem wtryskiwacze. Mocy przybyło, fiacik normalnie rozpędzał się. Wtryski do regeneracji. Jaki zakład polecacie? W Białymstoku nikt chyba tego dobrze nie zrobi , a na pewno nie ten który sprawdzał te wtryskiwacze.

overboost podmieniony na nowy i dalej zonk. Właśnie jestem po kolejnych walkach z Fiacikiem. Podmieniony przepływomierz- dalej zamulony. Podmieniony MAP Sensor- dalej zamulony. Nawet pompę w zbiorników dla zasady wyczyściłem. Jakieś pomysły??

W jaki sposób stwierdzić poprawność działania??

W taki, że cięgno gruszki pracuje. Słychać jak turbina "ładuje" i przewody gumowe "pompują się" podczas wkręcania w obroty.

Overboost działa. Właśnie sprawdzałem. Jutro podmienię mapsensor.

Filtr wymieniony i nadal to samo.

Już mam kupiony FILTRON. Mam możliwość podmiany swojego MapSensora BOSCH 0281 002 510 na 0281 002 845. Szczerze mówiąc to nie są elementy zamienne, ale nie mam dojścia do innych. Czy te czujniki różniły się czymś szczególnym??

dziś będę wymieniał

Panowie- a jak wygląda sprawa z wryskiwaczami?? Jeżeli były czyszczone i ich parametry się zmieniły to trzeba je kodować?? Już myślę, że to wina wtryskiwaczy, ale to nieszczęsna różnica wskazania ciśnienia doładowania

Robiłem. Po odłączeniu przepływki bez zmian.

Niedosyt od naciśnięcia na pedał gazu. Wartość mierzona z oczekiwana pokrywa się jedynie na wolnych obrotach. Wtryski są na swoich miejscach- były ponumerowane i trafiły skąd zostały wyciągnięte.

Dalej szukamy. Ręce opadają. Urlop już w weekend, a tu Stilonek nie daje rady. Grucha pracuje w całym zakresie, komputer nie widzi błędów. Czy jest ktoś z Białegostoku?? Chciałbym podmienić MapSensor żeby potwierdzić, bądź wykluczyć ten problem.

EGR dostał nową, pełną podkładkę. Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie map sensora?? Przy czyszczeniu EGR'a map sensora nie dotknąłem. .

Jak się sprawdza map sensor? Wykręciłem go, przemyłem, wydmuchałem, zamontowałem, EGR ponownie zaślepiłem i dalej to samo. Ciśnienie doładowania pokazuje prawidłowo na wolnych obrotach. na wysokich wskazuje niedobór ciśnienia.

"Wtryskiwacze każdy na swoim miejscu. Błędów brak. Do czyszczenia myjka (sprawdzane już w warsztacie specjalistycznym i wszystkie są ok.). Wyczyszczony EGR i pracuje delikatnievbez zacięć. Popychacz na cewce był czysty (jak się sprawdza czy popychacz pracuje?). Pod podłączonym komputerem pokazuje, że jest niewystarczające doładowanie o 500-700mBAR, choić nie wiem co to ma wspólnego EGR z doładowaniem.

Było niewinnie i skończyło się tragicznie. Wakacjie z dziećmi za tydzień a Stilonek nie ma mocy. Przy wymianie sprężyn i amortyzatorów przednich jak również łożyska z piastą kolega mówi że przebieg 350tyś. to może warto przeczyścic wtryskiwacze i zawór EGR- i się zaczęło. Wtryski wyciągnięte, umyte , złożone i w samochodzie. Zawór EGR po mimo że był zaślepiony to był zasyfiony mazią w środku i zablokowany w pozycji otwartej. Wszystko zostało złożone i włożone na miejsce, silnik odpalony, pracuje (EGR z podkładką z trzema otworami). Problem nastąpił po ruszeniu samochodem. Stilo jakby miało nie 115km tylko 60. rozpędza się jakby ciądna za sobą 6ton (bo kemping juz ma zaliczony i wiem jak się zachowuje). Co może byc powodem??

Jak prawidłowo powinny wyglądać końcówki wtryskiwacza po wymontowaniu?? Mają być wilgotne czy suche z nalotek koloru brązowego??

Czy trzeba odkręcić przegub od zwrotnicy, czy po odłączeniu końcówki wahacza rozłączyć na przegubie?

Temat u mnie na czasie. Podczas mycia samochodu zalałem skrzynkę bezpieczników, a efekt taki, że samochód nie chce odpalić. Skrzynkę wyciągnąłem, rozebrałem i okazało się, że mam popalony środek. Czy ma ktoś zdjęcia, ewentualnie gdzie mam szukać poszczególnych płytek znajdujących się w skrzynce bezpieczników? Numer mojej skrzynki to DIS: 51724394

Odświerzę wątek . Panowie i Panie czy już możecie coś więcej powiedzieć jakie sprężyny nadają się do zastąpienia tych moich pękniętych wczoraj ? Czy KYB są takie że po krótkim czasie osiadają?

WURTH nie pomógł. Zacisk rozebrany, a części brak. Czy wiecie gdzie dostać zestaw naprawczy do zacisku? Poszukuję osłony uszczelniającej mechanizm ręcznego, który jest pod śrubą mocującą dźwignię hamulca ręcznego. Jest to gumowy kołnierz z wtopioną podkładką stalową.

To sprawdzę sposób z WURTH'em

No to sobie pogadałem. Nikt nic nie wie??

Mój termostat działa już czwarty rok. Tak tylko chciałem się pochwalić , a jest to zaadoptowany wkład włożony w oryginalną obudowę.

> Witam, opisz proszę co i jak zrobiłeś?? > z góry dzieki jakiś czas temu nie mogłem otworzyć tylnej klapy za pomocą "klamki-uchwytu". Dzięki manual'owi podrzuconemu przez kogoś z użytkowników fiata postanowiłem samodzielnie wymienić ten nieszczęsny mikrostyk. Operacja przebiegła dość szybko bo w ok. 1godz. Klapa otwierała się bez problemów przez 4 lata aż do czasu powstania tego wątku. Usunięcie problemu polegało na tym, że wymacałem pod gumką mikro-styk i parę razy wciskałem i odpuszczałem go, aż sam odskoczył i takim to sposobem został 'naprawiony". Nie wiem na jak długo, ale trochę popracuje mam nadzieję.