Witam wszystkich. Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Fiata Brava 1.4. Kupiłem go od człowieka który jeździł nim czasami raz w tygoniu bo jak stwierdził z Warszawie mu sie nie opłacało

A wiec przejdę do pytanie.

-Możecie mi powidzieć co jest przyczyną tego że przy odpalaniu rano przez chwilkę zadymi i to dosyć sporo? To wina ziwtrzałej benzyny czy czegos innego?

-Druga sprawa tyczy silnika. Przy odpalaniu albo po dłuższej jeździe klepia lekko zaworki. Człowiek stwierdził że ostatnio zmieniali mu rozrząd(co mam potwierdzone fakturą z warsztatu) źle go chyba poskładali. Jest taka mozliwość? W tych silnikach zawory sie reguluje czy to kwestia rozebrania i powtórnego poskładania

Możecie pomóc bo z rana aż wstyd przy odpalaniu mnie ogarnia

Pozdrawiam i dzięki serdeczne za odpowiedź.

> Witam wszystkich. Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Fiata

> Brava 1.4. Kupiłem go od człowieka który jeździł nim czasami raz

> w tygoniu bo jak stwierdził z Warszawie mu sie nie opłacało

> A wiec przejdę do pytanie.

> -Możecie mi powidzieć co jest przyczyną tego że przy odpalaniu rano

> przez chwilkę zadymi i to dosyć sporo? To wina ziwtrzałej

> benzyny czy czegos innego?

> -Druga sprawa tyczy silnika. Przy odpalaniu albo po dłuższej jeździe

> klepia lekko zaworki. Człowiek stwierdził że ostatnio zmieniali

> mu rozrząd(co mam potwierdzone fakturą z warsztatu) źle go chyba

> poskładali. Jest taka mozliwość? W tych silnikach zawory sie

> reguluje czy to kwestia rozebrania i powtórnego poskładania

> Możecie pomóc bo z rana aż wstyd przy odpalaniu mnie ogarnia

> Pozdrawiam i dzięki serdeczne za odpowiedź.

Zawory regulują się same w silniku. Moze byc malo oleju i nie dochodzi

Czyli żadnej innej opcji nie ma ? Skoro poprzedni właściciel twierdzi że stukają bo ktoś źle poskładał? Wiec jakiej konkrety bym prosił bo teraz mnie przestraszyłeś, bagnet niby powyżej minimum zanurzony w oleju jest

> Czyli żadnej innej opcji nie ma ? Skoro poprzedni właściciel twierdzi

> że stukają bo ktoś źle poskładał? Wiec jakiej konkrety bym

> prosił bo teraz mnie przestraszyłeś, bagnet niby powyżej minimum

> zanurzony w oleju jest

Nie wiem dokładnie jak to jest ale same sie regulują. U mnie pykanie słychać ale już zrobiłem tak 35000 tys km i nic sie nie dzieje i oleju nie bieże.

Co do dymienia to może być para wodna z wody w tłumiku lub ew jak płynu chłodniczego ubywa to też dymi na biało.

PS Zawory nie mają nic do wymiany rozrządu

> Czyli żadnej innej opcji nie ma ?

Jest. Popychacze hydrauliczne mówią papa, masz stary olej w silniku i popychacze z tego powodu padają.

Skoro poprzedni właściciel twierdzi

> że stukają bo ktoś źle poskładał?

Bzdura. Ile tysięcy kilometrów te auto zrobiło?

Osobiście, nie cieszyłbym się za bardzo, mając 1,4 pod maską.

> Jest. Popychacze hydrauliczne mówią papa, masz stary olej w silniku i

> popychacze z tego powodu padają.

> Skoro poprzedni właściciel twierdzi

> Bzdura. Ile tysięcy kilometrów te auto zrobiło?

Mozesz mi powiedzieć ile kosztują nowe popychacze ? Duzo jest zabawy przy wymianie?

> Osobiście, nie cieszyłbym się za bardzo, mając 1,4 pod maską.

> Mozesz mi powiedzieć ile kosztują nowe popychacze ?

Nie wiem ile do 1,4 ale do 1,2 ponad 50 zł za sztukę.

Zacznij od wymiany oleju, jeżeli nie wiesz kiedy był wymieniany, może to wystarczy.

Duzo jest zabawy

> przy wymianie?

> > Osobiście, nie cieszyłbym się za bardzo, mając 1,4 pod maską.

Dzwoniłem własnie do swojego znajomego mechanika. Mówił mi cos o przestawionym rozrządzie. Mówił mi że to moze być wina tego i dodał że nie ma w tych silnikach popychaczy tylko sa jakies płytki regulujące. Co Wy na to?

Aha a co znaczy- nie cieszyłbym sie mając pod maską 1,4 ?

> Dzwoniłem własnie do swojego znajomego mechanika. Mówił mi cos o

> przestawionym rozrządzie.

Jaki to ma związek z dzwoniącymi zaworami? Że niby walą po tłokach?

> Mówił mi że to moze być wina tego i dodał że nie ma w tych silnikach popychaczy tylko sa jakies płytki regulujące. Co Wy na to?

Dupa a nie mechanik. Na oczy 1.4 nie widziałem, ale na 100% są tam popychacze.

> Aha a co znaczy- nie cieszyłbym sie mając pod maską 1,4 ?

Bo to najgorszy - awaryjny, słaby (fakt, w miarę elastyczny) - silnik z gamy BBM.

> Dzwoniłem własnie do swojego znajomego mechanika. Mówił mi cos o

> przestawionym rozrządzie. Mówił mi że to moze być wina tego i

> dodał że nie ma w tych silnikach popychaczy tylko sa jakies

> płytki regulujące. Co Wy na to?

Nie nazywaj tego człowieka, do którego dzwoniłeś, mechanikiem. Nie ma zielonego pojęcia o tym silniku.

> Aha a co znaczy- nie cieszyłbym sie mając pod maską 1,4 ?

Kolega już ci wyjaśnił.

> Aha a co znaczy- nie cieszyłbym sie mając pod maską 1,4 ?

Jak nie mieliście z nim do czynienia to sie może nie wypowiadajcie Brat jeździ Fiatem Bravo od roku i nie miał jeszcze żadnych problemów. wymienił tylko przez ten czas klocki, olej i ramke do radia Ten jego silnik to też najbardziej wadliwy jest z Fiatów ? Dodam że chodzi wlasnie o silnik który poruszony jest w temacie? hehehe

> Jak nie mieliście z nim do czynienia to sie może nie wypowiadajcie

Staramy ci się pomóc a ty na mnie naskakujesz, jak jakiś kibol. Jestem trochę na tym kąciku, naoglądałem się tych silników na żywo i wiem co piszę. Jak ci się nie podoba, to co ktoś tutaj pisze, bo wiesz lepiej, to nie musisz czytać.

Poza tym, twój brat ma bravo z tym silnikiem a ty się pytasz, czy ma popychacze hydrauliczne.... zapytaj brata.

Wcale nie chciałem żeby tak ktoś to opdebrał. Jesli kogoś uraziłem to przepraszam

Możecie jeszcze napisać co sądzicie o tym kopceniu przy odpalaniu z rana? Kopci dosłownie przez 10 sekund. Wie ktoś co może być tego przyczyna?

Pozdrawiam

> Dzwoniłem własnie do swojego znajomego mechanika. Mówił mi cos o

> przestawionym rozrządzie. Mówił mi że to moze być wina tego i

> dodał że nie ma w tych silnikach popychaczy tylko sa jakies

> płytki regulujące. Co Wy na to?

- zmien mechanika

> Aha a co znaczy- nie cieszyłbym sie mając pod maską 1,4 ?

ja mam 1.4 i jeszcze nigdy mnie nie zawiodl - nie wierz w to co pisza o 1.4.

pzdr

Pawel

> Jak nie mieliście z nim do czynienia to sie może nie wypowiadajcie

> Brat jeździ Fiatem Bravo od roku i nie miał jeszcze żadnych

> problemów. wymienił tylko przez ten czas klocki, olej i ramke do

> radia Ten jego silnik to też najbardziej wadliwy jest z Fiatów

> ? Dodam że chodzi wlasnie o silnik który poruszony jest w

> temacie? hehehe

Moj silnik 1.4 jezdzi juz 12 lat i oprocz wymiany rozrzadu i uszczelki pod pokrywa zaworow nic mu nie jest.

> Bo to najgorszy - awaryjny, słaby (fakt, w miarę elastyczny) - silnik

> z gamy BBM.

- to jest subiektywna ocena :-)

> Co do dymienia to może być para wodna z wody w tłumiku lub ew jak

> płynu chłodniczego ubywa to też dymi na biało.

- u mnie ubywa plynu, nie ma wyciekow, czyli idzie wszystko w silnik a nie kopci na bialo.

Fakt, ze u mnie szklanke co dwa tygodnie trzeba dolewac, ale nie kopci. No i przeszedlem na wode ;-)

> Witam wszystkich. Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Fiata

> Brava 1.4.

To w końcu masz 1,4 czy 1,2 jak w podpisie?

> To w końcu masz 1,4 czy 1,2 jak w podpisie?

1,4 SX Przepraszam za pomyłkę juz zmieniam..... A tak pozatym to dzięki za poparcie....

A ja się zapytam inaczej.

Co rozumiesz przez określenie "kopci" ?

Jak jest kolor tego kopcenia? Biały, niebiesko-błękitny, czarny?

To ma duże znaczenie, bo wówczas możemy wnioskować co za produkt przechodzi w fazę lotną.

Druga sprawa - klekotanie.

1.4 12V miał na pewno popychacze z hydrauliczną kompensacją luzu zaworowego.

Napisałeś, że robiony był rozrząd - dobrze, ale co dokładnie?

Napęd rozrządu (pasek, napinacz), czy rozrząd jako on sam (wałek, popychacze, zawory, magistrala olejowa).

Poza tym - jak przebieg ma samochód? Realny przebieg.

W 1.4 12V klekotać silnik mógł m.in. od:

- starego oleju (duży przebieg) lub niskiej jakości

- niskiego poziomu oleju

- zużycie popychaczy hydraulicznych (m.in. z winy oleju)

- zapchanie magistrali olejowej

- zużycie krzywek wałka rozrządu

- zużycie pierścieni tłokowych (też klekocze wówczas miło) przykładowo w wyniku przegrzania silnika

A płytki regulacyjne zaworów to są we Fiatach - silnik 1.1 i 1.2 8V (Seicento, Punto, Panda), więc ten mechanior... słaby trochę jest. Za dużo w panzerwagenach widocznie robi.

Tak jak już koledzy napisali, 1,4 ma problem z magistralą olejową(potocznie pająk), lubi się ona zapchać co kończy się wymianą wałka, popychaczy, zaworów(zwykle po rozłożeniu trudno jest je powkładać tak, żeby było ok) i paru innych detali takich jak pasek rozrządu(profilaktycznie) i rolka...

Na Twoim miejscu natychmiast zmieniałbym olej i filtr oleju na nowy.

A później przeleciałbym się autkiem z 200km po trasie, żeby odmulić, jeśli kopcenie nie ustąpi to examiner.

Pozdrawiam BAS

Witam.

To krótkotrwałe kopcenie po uruchomieniu silnika może być spowodowane spaleniem oleju , który przedostał się w niewielkiej ilości do cylindra przez uszczelniacze zaworowe. Więc może to ich zużycie jest przyczyną w/w dolegliwości i nadszedł czas ich wymiany. Pozdrawiam.

Kolor nie jest za ciemny ani za jasny. Ostatnio zauwazyłem że jednak nie kopci tylko przy odpaaleniu lecz i nawet po przejechaniu kilku dziesięciu kilometrów. korzystam z Waszej pomocy. Zrobie jak mówicie i przekaże Wam z biegiem czasu efekty. Pozdrawiam.

Nadal nie ma informacji o kolorze "kopcenia".

Czy wpada w błękit?

Jeśli tak, to sprawdź czy i ile zjada Ci oleju.

Ostatnie dni są dość suche, więc nie podejrzewam pary wodnej z układu wydechowego.

Analizator spalin też prawdę Ci powie.