chodzi mi o zastosowanie, budowe i uzytkowanie. Zarowno w sporcie jak i czym sie rozni od sprzegla zwyklego jego ekslpatacja na codzien

ciekawosc Panie, ciekawosc

to czy sprzęgło jest metalowe , organiczne czy spiekowe to dokładnie materiał pokrywający tarczę sprzęgłową, reszta bebechów ma takąsamą budowę...

te wynalazki zdecydowanie podnoszą trwałość sprzęgła, moga też przenosić większe momenty...a i trudniej je przypalić...

z drugiej strony w seryjnym aucie mogą zmniejszyć żywot skrzyni biegów.

dzieki: ok: a czy odczuwa sie to jakos podczas normalnej jazdy?

> dzieki: ok: a czy odczuwa sie to jakos podczas normalnej jazdy?

przy zmianie biegów lubi szarpać. Ostro łapie sprzęgło i jest bardzo mały skok pedału.

> przy zmianie biegów lubi szarpać. Ostro łapie sprzęgło i jest bardzo

> mały skok pedału.

dzieki wielkie to juz wszystko na ten temat wiem

> to czy sprzęgło jest metalowe , organiczne czy spiekowe to dokładnie

> materiał pokrywający tarczę sprzęgłową, reszta bebechów ma

> takąsamą budowę...

A widziałeś kiedyś takie sprzęgło?

> A widziałeś kiedyś takie sprzęgło?

a co jest nie tak?

> a co jest nie tak?

to, że okładzina na tarczy to nie wszystko.

> a co jest nie tak?

To,że okładziny sprzęgła z węglików spiekanych i wogóle cała tarcza jest tak podobna do standardowego, jak Lanos do lansu.

Spieki zazwyczaj ciezej "chodza" niz seryjne , i nieraz lubia zmieniac swe parametry po rozgrzaniu

> To,że okładziny sprzęgła z węglików spiekanych i wogóle cała tarcza

> jest tak podobna do standardowego, jak Lanos do lansu.

no ale napiszesz cos konkretnego, zebym sie dowiedzial czy bedziesz pisal tak bez sensu?

> no ale napiszesz cos konkretnego, zebym sie dowiedzial czy bedziesz

> pisal tak bez sensu?

Skoro piszę bez sensu, to nie rozumiem dlaczego się tak dopytujesz. Przecież tylko Twoje zawierają jakikolwiek sens.

> Skoro piszę bez sensu, to nie rozumiem dlaczego się tak dopytujesz.

> Przecież tylko Twoje zawierają jakikolwiek sens.

no bo zadalem pytanie... Ty sie nabijasz z kolegow ktorzy odpowiedzieli sam nie wyjasniajac jezeli wiesz cos na ten temat to moze mnie doinformujesz? w koncu czlowiek uczy sie cale zycie

> A widziałeś kiedyś takie sprzęgło?

niestety muszę cię rozczarować ale TAK a nawet chłopaki w projekcie xs wsadzili je do mojego auta.

a tak wogóle to chyba masz na myśli wygląd samej tarczy - np moja jest 4-ro ramienna

> no bo zadalem pytanie... Ty sie nabijasz z kolegow ktorzy

> odpowiedzieli sam nie wyjasniajac

Nabijam się? Gdzie? Pokaż, bo jakoś nie widzę...

> jezeli wiesz cos na ten temat to moze mnie doinformujesz?

Sprzęgła z okładzinami z węglików spiekanych (potocznie stalowe sprzęgła) mają tarcze o zupełnie innym wyglądzie i budowie. Tarcza ma kształt "koniczynki" zwykle z trzema bądź czterema parami krótkich okładzin (rzadko zdarzają się z pięcioma i sześcioma). A podstawową dla użytkownika różnicą jest to, że okładziny są nitowane na wskroś, a nie co drugi listek, jak w standardowych tarczach. Stąd bardzo krótki skok pedału podczas "brania" sprzęgła. Po przyzwyczajeniu daje się spokojnie jeździć na co dzień, ale wymaga to przyzwyczajenia. Zwykle też tarcze takie nie mają tłumika drgań skrętnych, a często są robione jako dwu i trzytarczowe. Docisk do takiego sprzęgła ma większy nacisk do przeniesienia takiego samego momentu, ale tego na oko nie widać.

To tak w dużym skrócie.

> niestety muszę cię rozczarować ale TAK a nawet chłopaki w projekcie

> xs wsadzili je do mojego auta.

> a tak wogóle to chyba masz na myśli wygląd samej tarczy - np moja

> jest 4-ro ramienna

To różni się, czy nie, bo sam sobie zaprzeczasz?

> Nabijam się? Gdzie? Pokaż, bo jakoś nie widzę...

chodzilo mi o to ze mowisz ze zle mowia, a sam nie napiszesz

> Sprzęgła z okładzinami z węglików spiekanych (potocznie stalowe

> sprzęgła) mają tarcze o zupełnie innym wyglądzie i budowie.

> Tarcza ma kształt "koniczynki" zwykle z trzema bądź czterema

> parami krótkich okładzin (rzadko zdarzają się z pięcioma i

> sześcioma). A podstawową dla użytkownika różnicą jest to, że

> okładziny są nitowane na wskroś, a nie co drugi listek, jak w

> standardowych tarczach. Stąd bardzo krótki skok pedału podczas

> "brania" sprzęgła. Po przyzwyczajeniu daje się spokojnie jeździć

> na co dzień, ale wymaga to przyzwyczajenia. Zwykle też tarcze

> takie nie mają tłumika drgań skrętnych, a często są robione jako

> dwu i trzytarczowe. Docisk do takiego sprzęgła ma większy nacisk

> do przeniesienia takiego samego momentu, ale tego na oko nie

> widać.

> To tak w dużym skrócie.

no to mam juz kompletna wiedze na ten temat dzieki wielkie za wyczerpujace informacje

Pozdrawiam

> To różni się, czy nie, bo sam sobie zaprzeczasz?

a czym sobie niby zaprzeczam?

ma ktos moze zdjecie takiego sprzegla ?

> ma ktos moze zdjecie takiego sprzegla ?

Znalazłem na necie.

SERIA:

SPIEK:

> Znalazłem na necie.

> SERIA:

> SPIEK:

to jest tylko tarcza, a gdzie reszta ?

> to jest tylko tarcza, a gdzie reszta ?

Znalazłem tylko tyle.

Ale widze, że nawet częściowa pomoc się nie liczy

> Znalazłem tylko tyle.

> Ale widze, że nawet częściowa pomoc się nie liczy

wszystko sie liczy i to bardzo

> ma ktos moze zdjecie takiego sprzegla ?

> a czym sobie niby zaprzeczam?

Napisałeś "to czy sprzęgło jest metalowe , organiczne czy spiekowe to dokładnie materiał pokrywający tarczę sprzęgłową, reszta bebechów ma takąsamą budowę...", a teraz piszesz, że "a tak wogóle to chyba masz na myśli wygląd samej tarczy - np moja jest 4-ro ramienna". Nie widzisz sprzeczności? Okładziny tarczy, a tarcza, to chyba nie to samo. Chyba, że ja się nie znam...

> Napisałeś "to czy sprzęgło jest metalowe , organiczne czy spiekowe to

> dokładnie materiał pokrywający tarczę sprzęgłową, reszta

> bebechów ma takąsamą budowę...", a teraz piszesz, że "a tak

> wogóle to chyba masz na myśli wygląd samej tarczy - np moja jest

> 4-ro ramienna". Nie widzisz sprzeczności? Okładziny tarczy, a

> tarcza, to chyba nie to samo. Chyba, że ja się nie znam...

nie no znasz się znasz..