Falują obroty, zaraz po odpaleniu przy pierwszym ruszaniu okropnie szarpie!! Potem już nie ale "muli" strasznie przy przyśpieszaniu i obroty np. po wrzuceniu na luz i dojeżdżaniu do świateł spadają do 500/min.. Auto nie gaśnie. Świece, kable, kopułka, palec nowe. Zauważyłem też że chyba powinien lepiej hamować (nie wiem czy to istotne). Wymieniony cały układ (oprócz serwa). Czy to krokowiec?

No co do hamowania to on nie...

falujące obroty najczęściej są przyczyną padniętego krokowca

najlepiej jest podłączyć się pod kompa i zobaczyć wtedy jakie komputer wyłapał błędy

ja u siebie miałem podobny problem z krokowcem, ale po kilku kasowaniach błędów problem odpukać minął

> falujące obroty najczęściej są przyczyną padniętego krokowca

> najlepiej jest podłączyć się pod kompa i zobaczyć wtedy jakie

> komputer wyłapał błędy

> ja u siebie miałem podobny problem z krokowcem, ale po kilku

> kasowaniach błędów problem odpukać minął

Czyli też "mulił" przy przyśpieszaniu i żaby robił?

> No co do hamowania to on nie...

> Czyli też "mulił" przy przyśpieszaniu i żaby robił?

a masz to na ciepłym czy na zimnym silniku?

> a masz to na ciepłym czy na zimnym silniku?

To różnie. Czasem na zimnym ale częściej na ciepłym Na zimnym po odpaleniu bardzo przerywa przy ruszaniu Ja daje mu więcej gazu, pomagam sprzęgłem a on i tak zrobi żabkę... Jak się trochę rozgrzeje to już przy ruszaniu jest lepiej ale obroty falują strasznie. Tak jak pisałem spadają nawet do 500/min

> To różnie. Czasem na zimnym ale częściej na ciepłym Na zimnym po

> odpaleniu bardzo przerywa przy ruszaniu Ja daje mu więcej

> gazu, pomagam sprzęgłem a on i tak zrobi żabkę... Jak się trochę

> rozgrzeje to już przy ruszaniu jest lepiej

Jeśli o tę część chodzi, to możesz mieć podobny problem jak kolega "fiaa", pomogła wymiana czujnika temperatury, tego dającego sygnał dla sterownika. Bo jeśli by to była wina krokowca, to nie byłoby żabek

>ale obroty falują

> strasznie. Tak jak pisałem spadają nawet do 500/min

A to z kolei wygląda mi na winę modułu zapłonowego (z tego co wiem to najlepiej jest to sprawdzić przez podstawienie innego modułu)

PS

a czy masz u siebie tzw UFO? czyli regulator podciśnieniowy? bo jeśli tak to trzeba sprawdzić to w pierwszej kolejności. Czy nie powiedział ewentualnie sprawdzić stan rurek gumowych, oraz czy dobrze siedzą na króćcach.

> Jeśli o tę część chodzi, to możesz mieć podobny problem jak kolega

> "fiaa", pomogła wymiana czujnika temperatury, tego dającego

> sygnał dla sterownika. Bo jeśli by to była wina krokowca, to nie

> byłoby żabek

> A to z kolei wygląda mi na winę modułu zapłonowego (z tego co wiem to

> najlepiej jest to sprawdzić przez podstawienie innego modułu)

> PS

> a czy masz u siebie tzw UFO? czyli regulator podciśnieniowy? bo

> jeśli tak to trzeba sprawdzić to w pierwszej kolejności. Czy nie

> powiedział ewentualnie sprawdzić stan rurek gumowych, oraz czy

> dobrze siedzą na króćcach.

Więc po kolei:

1)UFO jest wymienione

2)czujnik temp... Hmmm.. ok, wymienię i zresetuję kompa. Czytałem że u kolegi pomogło

3)Mam dolot gumowy z innrgo auta zakończony stożkiem. Opaski na pewno są prawidłowo założone

4)Moduł... Hmmm nie bardzo mam jak podmienić. Gdzie jest ten moduł i jak go inaczej sprawdzić? czy to on może odp za to mulenie silnika podczas przyśpieszania?

5)nie bierzesz pod uwagę silnika krokowego w związku z falowaniem obrotów?

> 3)Mam dolot gumowy z innrgo auta zakończony stożkiem. Opaski na pewno

> są prawidłowo założone

ale mnie chodzi o gumowe wężyki od UFO

> 4)Moduł... Hmmm nie bardzo mam jak podmienić. Gdzie jest ten moduł

Ja mam silnik 1.0 fire i nie wiem gdzie to może być u Ciebie. U mnie jest na lewym nadkolu w komorze silnika

> i jak go inaczej sprawdzić?

Inaczej to raczej będzie trudno, bo w stanie spoczynku może być wszystko ok, a pod wpływem temp i napięć może się coś

>czy to on może odp za to mulenie

> silnika podczas przyśpieszania?

Niewłaściwe kąty zapłonu tak się niestety objawiają, i przeważnie w uniaczach pada moduł (czasem moduł pada od cewki która ma przebicia)

> 5)nie bierzesz pod uwagę silnika krokowego w związku z falowaniem

> obrotów?

Chmm... skoro falują tzn. że krokowiec jednak pracuje, bo stara się je jakoś unormować. Jeśli by zawiódł to albo na wolnych gasłby całkiem (bo krokowiec nie podtrzymuje przepustnicy) albo utrzymywał wysokie "wolne" obroty na skutek zbytnio wysuniętej stopki.

Poza tym jeśli byłaby to wina tylko krokowca, to samochód nie muliłby

podczas przyspieszania.

> ale mnie chodzi o gumowe wężyki od UFO

> Ja mam silnik 1.0 fire i nie wiem gdzie to może być u Ciebie. U mnie

> jest na lewym nadkolu w komorze silnika

> Inaczej to raczej będzie trudno, bo w stanie spoczynku może być

> wszystko ok, a pod wpływem temp i napięć może się coś

> Niewłaściwe kąty zapłonu tak się niestety objawiają, i przeważnie w

> uniaczach pada moduł (czasem moduł pada od cewki która ma

> przebicia)

> Chmm... skoro falują tzn. że krokowiec jednak pracuje, bo stara się

> je jakoś unormować. Jeśli by zawiódł to albo na wolnych gasłby

> całkiem (bo krokowiec nie podtrzymuje przepustnicy) albo

> utrzymywał wysokie "wolne" obroty na skutek zbytnio wysuniętej

> stopki.

> Poza tym jeśli byłaby to wina tylko krokowca, to samochód nie muliłby

> podczas przyspieszania.

Czyli moduł, czujnik lub cewka... Bardzo mi pomogłeś. Jak bardzo okaże się przy eliminacji po sprawdzeniu każdego z elementu. Wiem przynajmniej, że nie muszę ćwiczyć z krokowym jak myślałem na początku a to już coś. Napiszę jak do czegoś dojdę. Dziękuję

Ciesze się, że mogłem pomóc

> Ciesze się, że mogłem pomóc

PS. zacznij od czujnika temp. jest najtańszy, a jeśli nie był zmieniany od nowości, to i tak dobrze na tym wyjdziesz jeśli chodzi o spalanie

> PS. zacznij od czujnika temp. jest najtańszy, a jeśli nie był

> zmieniany od nowości, to i tak dobrze na tym wyjdziesz jeśli

> chodzi o spalanie

Tak zrobię

> Czyli też "mulił" przy przyśpieszaniu i żaby robił?

wariował tylko na wolnych obrotach

> Tak zrobię

ten czujnik to zwykly termistor NTC i tam za bardzo nie ma sie co popsuc, wystarczy sprawdzic jego rezystancje, powinna malec ze wzrostem temperatury

GP

> ten czujnik to zwykly termistor NTC i tam za bardzo nie ma sie co

> popsuc, wystarczy sprawdzic jego rezystancje, powinna malec ze

> wzrostem temperatury

> GP

Tak ale ważne jest nie tylko to, że rezystancja się zmienia. Ważniejsze jest jak przebiega charakterystyka rezystancji w funkcji temp. bo dla sterownika to robi ogromną różnicę. A termistor jak każdy element półprzewdnikowy ulega dryftom czasowym i temperaturowym.