Witam! Miał ktoś takie coś? Po szybkim wciśnieciu pedału gazu na niskich obrotach silnik zaczyna się mulić i dusic a po przekroczeniu ok 2500 obr zaczyna normalnie jechac. W ogóle na niskich obrotach cięzko idzie a czasami strzeli mu z rury. Mam instalke IIgen z kompem bingo

mam to samo w I generacji. Jak do mojego cc700(moze ot nie jest formuła ale na benzynie tak nie robi)wsiadze 4 osoby to przy ruszaniu go dusi. Ostatnio nie moglem wyjechac na głowną droge z drogi podrzednej pod górke bo cały czas po puszczeniu sprzegła i dodawaniu gasu przymulało go. Regulacj anic nie dała...

> Witam! Miał ktoś takie coś? Po szybkim wciśnieciu pedału gazu na

> niskich obrotach silnik zaczyna się mulić i dusic a po

> przekroczeniu ok 2500 obr zaczyna normalnie jechac. W ogóle na

> niskich obrotach cięzko idzie a czasami strzeli mu z rury. Mam

> instalke IIgen z kompem bingo

> mam to samo w I generacji. Jak do mojego cc700(moze ot nie jest

> formuła ale na benzynie tak nie robi)wsiadze 4 osoby to przy

> ruszaniu go dusi. Ostatnio nie moglem wyjechac na głowną droge z

> drogi podrzednej pod górke bo cały czas po puszczeniu sprzegła i

> dodawaniu gasu przymulało go. Regulacj anic nie dała.

U mnie tez na benzynie jest ok, pojechałem do mechaniorów co mi go robili i powiedzieli ze wszystko jest ok i oni nic tu nie poradzą

> U mnie tez na benzynie jest ok, pojechałem do mechaniorów co mi go

> robili i powiedzieli ze wszystko jest ok i oni nic tu nie

> poradzą

W I generacji pomaga zwiększenie ciśnienia gazu w parowniku (czyli odkręcić mu śrubę). W II można też pobawić się granicznymi wartościami otwarcia aktuatora.

Srube ta na reduktorze?? Bo chyba nie ta na weżu?

pzdr

> W I generacji pomaga zwiększenie ciśnienia gazu w parowniku (czyli

> odkręcić mu śrubę). W II można też pobawić się granicznymi

> wartościami otwarcia aktuatora.

> Srube ta na reduktorze?? Bo chyba nie ta na weżu?

> pzdr

> >

Tak, chodzi o śrubę na reduktorze.

U mnie jak była dziura w obrotach to pomogło odkręcenie o 1/4 obrotu na wężu, na reduktorze jak kręciłem to wzrastały tylko obroty na wolnym (dziura w czasie jazdy była dalej).

-------------

Rover 1.6GSI lpg I gen.

Ale tu chodzi o dziure podczas ruszania...

> U mnie jak była dziura w obrotach to pomogło odkręcenie o 1/4 obrotu

> na wężu, na reduktorze jak kręciłem to wzrastały tylko obroty na

> wolnym (dziura w czasie jazdy była dalej).

> -------------

> Rover 1.6GSI lpg I gen.

> Witam! Miał ktoś takie coś? Po szybkim wciśnieciu pedału gazu na

> niskich obrotach silnik zaczyna się mulić i dusic a po

> przekroczeniu ok 2500 obr zaczyna normalnie jechac. W ogóle na

> niskich obrotach cięzko idzie a czasami strzeli mu z rury. Mam

> instalke IIgen z kompem bingo

Ja mam instalke od niecalego tygodnia i tez mam podobny problem z tym ze u mnie dziura pojawia sie dokladnie miedzy 2500 a 3500 obotow. Wyzej ciagnie ladnie a i z ruszaniem problemow nie ma. Co to moze byc. Czy to kwestia odpowiedniej regulacji czy tak bedzie juz zawsze

Autko to Vw Golf II 1.8 na monowtrysku

> Witam! Miał ktoś takie coś? Po szybkim wciśnieciu pedału gazu na

> niskich obrotach silnik zaczyna się mulić i dusic a po

> przekroczeniu ok 2500 obr zaczyna normalnie jechac. W ogóle na

> niskich obrotach cięzko idzie a czasami strzeli mu z rury. Mam

> instalke IIgen z kompem bingo

A jak tam przewody WN. U mnie wymiana pomogła.