Na liczniku pojawiło się 18 tyś i najwyższy czas aby coś już pozmieniać

Po kłopotach z wolnym czasem udało się wreszcie umówić i trochę pogrzebać.

Samochód został wprowadzony na hamownię aby sprawdzić za co zapłaciłem . Okazało się, że Fiat dorzucił trochę gratisów i było 157KM i 342Nm. Przebieg mocy i momentu na załączonym obrazku.

Jak widać nie ładnie to wygląda i zapadła decyzja, naprawiamy to co fabryka popsuła

Tuner się spisał i udało się zrobić ładny program. Program jest z tych solidnych ale nie topowych . Można jeszcze trochę wyciągnąć ale jak na razie musi to wystarczyć. Dalsze zmiany będą w późniejszym czasie. A plan jest szatański

I teraz najważniejsze: jest po zmianie 183KM i 400Nm co można zobaczyć na wykresie.

Wrażenia, nie do opisania, zupełnie inny samochód. Na czystym suchym asfalcie przy pełnym bucie ASR mryga nawet na 3 biegu. Jak dla mnie rewelacja. Samochód nie dymi, przy ostrym bucie praktycznie jest tylko delikatna mgiełka, nawet bąków nie puszcza.

Tutaj porównanie jak było w serii i jak teraz jest

A teraz parę słów o tunerze, robiłem modyfikacje w firmie mrmotors, dokładnie u Rogala. Podejście do sprawy i chęć zrobienia aby klient był zadowolony na niespotykanie wysokim poziomie. Doszło do tego, że ja już mówiłem dla mnie jest ok, ale Rogalowi się nie podobało coś w wykresie i robił zmiany.

Z czystym sumieniem mogę polecić tą firmę, a jako rekomendację to proszę porównajcie sobie wykres z mojego samochodu po modyfikacji z innymi wykresami. Polecam ich jak byście chcieli robić modyfikacje.

i odpowiedz mi teraz po kiego kręciłeś go do 4600

> i odpowiedz mi teraz po kiego kręciłeś go do 4600

Bo tak

> Na czystym suchym asfalcie przy pełnym bucie ASR mryga nawet na 3 biegu. Jak dla mnie rewelacja.

No jak dla mnie to porażka, ale może to tylko kwestia pryncypiów ;-)

Robią EDC16 przez złącze diagnostyczne? Masz do nich namiary? Jaka cena? Chcę też swojego zchipować. Masters mnie trochę w konia zrobił (bo go nie ma ) i szukam tunera. Oczywiście nie do Fiata, bo te 150KM to często i tak za dużo niż są w stanie koła przenieść na asfalt.

> i odpowiedz mi teraz po kiego kręciłeś go do 4600

Jak po kiego? do 4600 jest jak najbardziej optymalnie kręcić

> No jak dla mnie to porażka, ale może to tylko kwestia pryncypiów ;-)

> Robią EDC16 przez złącze diagnostyczne? Masz do nich namiary? Jaka

> cena? Chcę też swojego zchipować. Masters mnie trochę w konia

> zrobił (bo go nie ma ) i szukam tunera. Oczywiście nie do Fiata,

> bo te 150KM to często i tak za dużo niż są w stanie koła

> przenieść na asfalt.

To że przednia przenosi tyle ile przenosi to dyskutować nie trzeba Czy robią to nie wiem, ale dużo BMW u nich widziałem więc nie wykluczone, że i 1 będą robić.

Telefon masz na wykresie, zadzwoń i się wszystko dowiesz. A co do mastersa to się nie wypowiadam mam złe doświadczenia i napewno nie jestem przez to obiektywny.

> To że przednia przenosi tyle ile przenosi to dyskutować nie trzeba

> Czy robią to nie wiem, ale dużo BMW u nich widziałem więc nie

> wykluczone, że i 1 będą robić.

> Telefon masz na wykresie, zadzwoń i się wszystko dowiesz. A co do

> mastersa to się nie wypowiadam mam złe doświadczenia i napewno

> nie jestem przez to obiektywny.

DZięki, masters i tak odpada - napisz o doświadczeniach z nim - chętnie poczytam.

A cena? Ile zapłaciłeś?

Nie napisałem najważniejszego - wykres po chipie bardzo ładny. Szkoda, że z dołem nic się nie dało zrobić, ale widać mjety chyba nie bardzo mogą w tym zakresie mocno pracować?

> Nie napisałem najważniejszego - wykres po chipie bardzo ładny.

> Szkoda, że z dołem nic się nie dało zrobić, ale widać mjety

> chyba nie bardzo mogą w tym zakresie mocno pracować?

Wiesz z dołem to zaraz duży problem ze sprzęgłem i przeniesieniem napędu się robi, ale i tak jest dużo lepiej niż seria . Jest bardzo przyjemnie

Dobra robota

Ciekawe jak będzie teraz ze spalaniem...daj znać jak pojeździsz

> Wiesz z dołem to zaraz duży problem ze sprzęgłem i przeniesieniem

> napędu się robi, ale i tak jest dużo lepiej niż seria . Jest

> bardzo przyjemnie

Znaczy co ze sprzęgłem, bo nie kumam? U mnie max moment jest od 1750 obr, a zalecana jazd w zakresie jakichś 1200-1900 (zależnie od biegu)

> Jak po kiego? do 4600 jest jak najbardziej optymalnie kręcić

co jest optymalnego w kręceniu do obrotów max ?

> Znaczy co ze sprzęgłem, bo nie kumam? U mnie max moment jest od 1750

> obr, a zalecana jazd w zakresie jakichś 1200-1900 (zależnie od

> biegu)

Seryjnie to nie ma problemu, ale podnoszą znacznie moc to pierwsze co ucierpi jak dół będzie mocny to dwumasa i właśnie sprzęgło, zacznie się ślizgać

zrób teraz pomiar 0-100

> zrób teraz pomiar 0-100

Dzisiaj już mi się nie chce

> co jest optymalnego w kręceniu do obrotów max ?

Zauważ, że spadek mocy zaczyna się powyżej 4600. Aby wykorzystać maksimum mocy silnika należy kręcić do obrotów gdy moc zaczyna spadać. A tak w ogóle, to co przy 4600 macie "odcięcie"?

> Dzisiaj już mi się nie chce

dzisiaj to może byś się w 4 zamknął

> dzisiaj to może byś się w 4 zamknął

Jeszcze tyle nie wypiłem

> Jeszcze tyle nie wypiłem

a ile jest na ALKOTECHU ?

> a ile jest na ALKOTECHU ?

Dwa driniory

> Dwa driniory

w jakiej proporcji ?

> w jakiej proporcji ?

Klasycznej na dwie jednostki coli jedna jednostka finki znaczy pełen lajt

> Klasycznej na dwie jednostki coli jedna jednostka finki znaczy

> pełen lajt

w kufel od piwa to lejesz ?

> w kufel od piwa to lejesz ?

A ty co się taki ciekawy zrobiłeś w wysoką szklankę zadowolony z odpowiedzi ??

> A ty co się taki ciekawy zrobiłeś w wysoką szklankę zadowolony z

> odpowiedzi ??

330 czy 500 ?

> 330 czy 500 ?

Gorszy niż gestapo 330

> Gorszy niż gestapo 330

w takiej to ja stosuje odwrotne proporcje

>Samochód nie dymi, przy ostrym bucie praktycznie jest tylko delikatna mgiełka

no wlasnie i o to mi chodzilo pytajac wczesniej

gratulacje mr. modzie

chociaz info z placu boju i tak mialem wczesniej

> no wlasnie i o to mi chodzilo pytajac wczesniej

> gratulacje mr. modzie

> chociaz info z placu boju i tak mialem wczesniej

chwalipieta

> chwalipieta

zazdrosnik

> zazdrosnik

raczej złośnik

> Wrażenia, nie do opisania, zupełnie inny samochód. Na czystym suchym

> asfalcie przy pełnym bucie ASR mryga nawet na 3 biegu.

Kup dobre opony, to przejdzie.

Z doświadczenia piszę.

mar00ha

> Kup dobre opony, to przejdzie.

> Z doświadczenia piszę.

ale do NB makarony zakladaja dobre kapcie

> ale do NB makarony zakladaja dobre kapcie

Panie, kapcie może i dobre ale za wąskie. Jakieś TAKIE trzeba założyć.

> Panie, kapcie może i dobre ale za wąskie. Jakieś TAKIE trzeba

> założyć.

bier.. masz 205 to przeskok bedziesz mial spory

> bier.. masz 205 to przeskok bedziesz mial spory

mnie nie potrzeba, ja mam serie

> mnie nie potrzeba, ja mam serie

ja tez

> ale do NB makarony zakladaja dobre kapcie

A jakie, mianowicie?

Ze swojej strony mogę polecić, bo uważam je za dobre, Good Year Eagle F1 GSD2 lub GSD3.

Po ich założeniu "zepsuł" mi się ASR - auto przestało buksować.

mar00ha

> A jakie, mianowicie?

Ja mam Bridgestone Potenza, chyba są dobre

Od dilera wracałem do domu ponad 600 km prawie w ciągłym deszczu i przy dużych predkosciach sprawowały sie bardzo dobrze. Przy 160-170 czasami czuć było jak tracą kontakt z asfaltem,ale to juz wodolot by nie dał chyba rady

> Ze swojej strony mogę polecić, bo uważam je za dobre, Good Year Eagle

> F1 GSD2 lub GSD3.

> Po ich założeniu "zepsuł" mi się ASR - auto przestało buksować.

Na mokrym też?

> Ja mam Bridgestone Potenza, chyba są dobre

Nie wiem. Nie używałem takich. Jednak po Bridgestone Turanzach ER300, które miałem przez rok (i sprzedałem, bo się okazało, że GY wznowił produkcję F1 GSD2 ) nie wrócę już do Brigestonów. Wolę GY Eagle F1.

> Na mokrym też?

Na mokrym zwłaszcza! Zobacz w sieci zdjęcia bieżnika Eagle F1, to zobaczysz dlaczego. Jedyne co im można na mokrym zarzucić, to to, że trzeba się siłować z kierownicą, bo koła zawsze chcą na wprost.

Jednak te GY mają też wadę - szybko się zuzywają. Swoje zrzuciłem z kół po dwóch sezonach (tylko letnich) i przejechanych ok 25-30 kkm. Ale za przyczepność trzeba płacić.

mar00ha

> A jakie, mianowicie?

Bridgestone Potenza, Pirelli P7, Continental SportContact 2, 3, Bridgestone ER30 tego typu kapcie zakladaja, nie sa to napewno najtansze i najgorsze gumiaki

> Bridgestone Potenza, Pirelli P7, Continental SportContact 2, 3,

> Bridgestone ER30 tego typu kapcie zakladaja, nie sa to napewno

> najtansze i najgorsze gumiaki

Ależ ja nie powiedziałem że są najtańsze i najgorsze!

ER300 oraz P7 święcą wręcz sukcesy w testach ADAC!

Tyle że, jak pisałem, miałem okazję bezpośrednio (ten sam rozmiar, to samo auto, ta sama moc auta) porównać ER300 i F1 GSD2, a porównanie to wypadło zdecydowanie na korzyść GY pod względem przyczepności. Minus GDS2 jest taki, że są niesamowicie głośne w porównaniu do ER300.

mar00ha

> Ależ ja nie powiedziałem że są najtańsze i najgorsze!

wiem, to tylko stwierdzenie bylo z mojej strony