Witam chciał bym zdjąć ten mieszek ochronny ale nie wiem jak to zrobić. Czy go się odkręca czy jakoś ściągą nie mam pojęcia poradźcie co tu robić.

> Witam chciał bym zdjąć ten mieszek ochronny ale nie wiem jak to

> zrobić. Czy go się odkręca czy jakoś ściągą nie mam pojęcia

> poradźcie co tu robić.

gałkę czy pochwę?

całość ze tak powiem żeby został tylko goły pręt

> całość ze tak powiem żeby został tylko goły pręt

pochwę sie odpina guziczkiem i wyciąga - przy plastiku ma ramkę uważaj zeby tego nie połamać

a gałkę jedynie brzeszczotem bo nie jest on rozbieralna

Ja gałkę ściągłem jak chciałem wrzucić szybko 2jke

A plastikowa ramka sie lubi połamać, więc suszareczka podgrzej plastik.

> Ja gałkę ściągłem jak chciałem wrzucić szybko 2jke

u mnie siedzi tylko starła się zleksza

ok dzięki za info pozdrawiam

> u mnie siedzi tylko starła się zleksza

Gałka zużyta jak stara baba, a rozruchana jak napalona 20stka.

Ciężko czasem utrafić między 2 a 4

Taki zestaw naprawczy > link < będzie pasował do zrobienia skrzyni 1,4 i.e. ?

sry za podczepienie sie do topica

> Gałka zużyta jak stara baba, a rozruchana jak napalona 20stka.

> Ciężko czasem utrafić między 2 a 4

> Taki zestaw naprawczy

> sry za podczepienie sie do topica

kiedy zaczniecie szukac manuali a potem pytac?

jak masz wodziki to KLIK!

Czytałem tego tutoriala, chciałem sie upewnić czy ten zestawik przypasuje. Bo choruję na chroniczny brak czasu i jak już zaczne grzebać to bede musiał skończyć bez problemów...

ps. dzieki

> Czytałem tego tutoriala, chciałem sie upewnić czy ten zestawik

> przypasuje. Bo choruję na chroniczny brak czasu i jak już zaczne

> grzebać to bede musiał skończyć bez problemów...

> ps. dzieki

95% problemow spowodowanych jest z wyrobieniem sie lacznika zmiany biegow:

http://www.allegro.pl/item391164516_lacznik_mechanizmu_zmiany_biegow_uno.html

po wymianie plastikowych tulejek z zestawu i tymczasowej'regeneracji' lacznika luzy zniknely niemal calkowiecie...

niestety blaszka z puszki od koncentratu na dluzsza mete nie zdala zezultatu i luzy powoli wracaja....

tu znalazlem opis wlasny tamtej naprawy od a do z

ja sie juz uporalem!

jesli macie taki mechanizm jak wczesniej zostal podlinkowany z forum uno turbo tzn. od lewarka idzie jeden wodzik to ,aby wyeliminować luzy nalezy:

odkręcic od dołu cięgno-patyk idacy od skrzyni do dzwigni(pirewszy od strony silnika-drugi jest przykrecony bezposrednio do dzwigni lewarka i ten pozostawiamy nieodkrecony),nastepnie odkrecamy nakrętkę łaczaca dzwigne zmiany biegow idaca od lewarka do lacznika zmiany biegow) łącznik wyglada tak: http://allegro.pl/item373344770_lacznik_mechanizmu_zmiany_biegow_uno.html

odkrecamy nakretke z tego gornego przegubiku. wszystko kluczem 13

nastepnie ciagle od spodu odkrecamy kluczem nasadowym 13 z dlugimi przedluzkami cztery sruby mocujace oslone maglownicy do ktorej jednoczesnie przymocowane sa elementy mechanizmu( nasadke musialem mocno zeszlifowac,poniewaz dostep do dwoch srob jest ograniczony przez wielkosc otworow konstrukcyjnych w sankach pod silnikiem!

gdy odkrecimy calosć wyciagamy ja ostroznie!

na 90% wszystkie wyjete elementy beda mialy duze luzy(u mnie winwajca wypadajacych biegow jak w temacie byl wyrwany gorny przegubik lacznika-gdy wpadal w otwor wszystko dzialalo jak nalezy,gdy wypadl biuegow nie bylo!) dodatkowo luzy mialu dzwignie osadzone na sworzniach wspawanych bezposrednio w oslone maglownicy i tu pomogly elementy zestawu naprawczego,a dokladniej czarne tulejki z kolnierzem...pasuja idealnie do tej wiekszej dzwigni z dwoma mocowaniami,do tego podkladka i nowa zawleczka z zestawu i luz bardzo ograniczony,dryga mniejsza dzwignia o ktorej ktos wczesniej pisal jakoby miala teflonowa tulejke w srodku-tulejka byla,niemoglem jej usunac,a tu tez pasowalyby czarne tulejki z kolnierzem,poszedlem na sposob znaleziony na forum:ucialem kawalek aluminiowej blaszki z puszki po piwie...owinolem,nalozylem dzwignie...luz gora-dol wueliminowalem podkladajac pod zawleczke z zestawu podkladke plastikowa zrobiona prze uciecie kolnierza z tych czarnych z zestawu!kolejny luz wyeliminowany...

a lacznik naprawilem przez dociecie kawalka blachy z...puszki po koncentracie pomidorowym:),,,byla twardsza!

przegubik osagdzilem i dla pewnosci wszustkie trzy podwiazalem miedzianym drucikien ,tak ze nawet jesli bardzo sie obluzuja to nie beda wypadac,a koszt lacznika niemaly

zmontyowalem wszystko w odwrotnej kolejnosci,,,prawie bez preszkod oprocz urwanej jednej sruby od mocowania oslony maglownicy ,na szczescie gwint w oslonie to po prostu przygrzana nakretka ,ktora udalo sie dosc latwo wyrwac mlotasiem:)

i w miejsce to przykrecilem srube z nakretka!

po zamocowaniu wodzikow wsiadam do auta i oniemialem...biegi choc zawsze wchodzily lekko to wchodza lepiej jak w nowych autach...luzu praktycznie zero,wszystko precyzyjne...po prostu szok, a koszt...zestaw naprawczy 15 zlotych,puszki znalezione u ciotki w garazu, i troche gazu na dojazd:)

w razie pytan piszcie.....pozdrawiam