Witam.

Wiem, że te wskaźniki super dokładne nie są, ale to co wyczynia mój zaczyna mnie drażnić.

Po kolei. Tankuję do pełna, zawór odbija. Na wskaźniku zapalają się 3 zielone diody (na 4 możliwe) w miarę jazdy szybko gasną. Zapala się czerwona dioda, przejechałem na niej ok 120 km w tym prawie 100 na autostradzie przy szybkości powyżej 120 km/h.

Czyli niby wskaźnik po prostu zaniża. Ale gaszę auto, odpalam i na wskaźniku świeci się jedna zielona dioda - jakby przybyło gazu Przejechałem jeszcze jakieś 30 km na tej zielonej i gazu brakło a czerwona już sie nie zapaliła. Czyli pomimo wcześniejszego zapalenia się rezerwy, przy pustej butli świeciła sie jedna zielona.

Co głupieje, zegar na butli - bo chyba on tak naprawdę steruje wyswietlaniem, czy coś innego?

> Witam.

> Wiem, że te wskaźniki super dokładne nie są, ale to co wyczynia mój

> zaczyna mnie drażnić.

> Po kolei. Tankuję do pełna, zawór odbija. Na wskaźniku zapalają

zielone diody (na 4 możliwe) w miarę jazdy szybko gasną. Zapala

> się czerwona dioda, przejechałem na niej ok 120 km w tym prawie

> 100 na autostradzie przy szybkości powyżej 120 km/h.

> Czyli niby wskaźnik po prostu zaniża. Ale gaszę auto, odpalam i na

> wskaźniku świeci się jedna zielona dioda - jakby przybyło gazu

> Przejechałem jeszcze jakieś 30 km na tej zielonej i gazu brakło

> a czerwona już sie nie zapaliła. Czyli pomimo wcześniejszego

> zapalenia się rezerwy, przy pustej butli świeciła sie jedna

> zielona.

> Co głupieje, zegar na butli - bo chyba on tak naprawdę steruje

> wyswietlaniem, czy coś innego?

Mam podobna sytuacjęw swojej sekwencji. Po wizytach w kilku punktach gdzie proponowali tysiąc rozwiązań zaczałem zerować licznik przy tankowaniu gazu i olałem mrugającą choinkę.

Opinie słyszałem różne, podobno wystaczy wymienić zegar inny misztrz gazownictwa sugerował wymianę jakiegoś dziwnego sterownika. Jeżeli wiesz jaki masz zasięg na butli to raczej bym odpuscił i jeździł z choinką.

> Witam.

> Wiem, że te wskaźniki super dokładne nie są, ale to co wyczynia mój

> zaczyna mnie drażnić.

> Po kolei. Tankuję do pełna, zawór odbija. Na wskaźniku zapalają się 3

> zielone diody (na 4 możliwe) w miarę jazdy szybko gasną. Zapala

> się czerwona dioda, przejechałem na niej ok 120 km w tym prawie

> 100 na autostradzie przy szybkości powyżej 120 km/h.

> Czyli niby wskaźnik po prostu zaniża. Ale gaszę auto, odpalam i na

> wskaźniku świeci się jedna zielona dioda - jakby przybyło gazu

> Przejechałem jeszcze jakieś 30 km na tej zielonej i gazu brakło

> a czerwona już sie nie zapaliła. Czyli pomimo wcześniejszego

> zapalenia się rezerwy, przy pustej butli świeciła sie jedna

> zielona.

> Co głupieje, zegar na butli - bo chyba on tak naprawdę steruje

> wyswietlaniem, czy coś innego?

Należy podpiąć laptopa ze stagowym softem i ustawić odpiwiedni typ czujnika. Najlepiej mieć gaz zatankowany do połowy. W okienku wyboru są 4 rodzaje czujnika. Dodatkowo można ustawić poziomy napięć przy których będą reagowały diody. Takich to gazowników mamy

A od początku to masz czy tak się zrobiło ?

Ten patent hm "odczytujący" na butli nie jest szczęśliwy.. A zrobione jest to tak:

W butli przy wielozaworze jest pływak. Pływak porusza magnes. Wielozawór jest mosiężny, więc po jego drugie (czyli zewnętrznej) stronie można innym ganesem wykryć porusanie się tego magnesu w środku. I teraz, przy elektronicznym wskaźniku tam jest sobie taki ruchomy magnesik który porusza się po płytce drukowanej i przesuwa styki. Styki zwierają kolejne rezystory i tak uzyskujemy przetwornik rezystancja / ilość gazu w butli

Problem w tym że po jakims czasie ta płyteczka ze stykami się wyciera. I wtedy pokazuje sobie co chce..

A można było zastosować hallotron zamiast tej płyteczki.. Nie popisali się konstruktorzy.

> A od początku to masz czy tak się zrobiło ?

Na początku było tak, że ile by nie było gazu świeciły sie dwie diody. Byłem u gaziarza, podpiał komputer coś tam przestawił i było lepiej a teraz znów pokazuje bzdury.

> A można było zastosować hallotron zamiast tej płyteczki.. Nie

> popisali się konstruktorzy.

We wszystkich instalkach jest taki przetwornik jak opisałeś wyżej? Coś mi się kojarzy, że gdzieś chyba jednak stosowano hallotron.

> Na początku było tak, że ile by nie było gazu świeciły sie dwie

> diody. Byłem u gaziarza, podpiał komputer coś tam przestawił i

> było lepiej a teraz znów pokazuje bzdury.

A, no to powinno być do ustawienia.. W tych opcjach trzeba właśnie "poklikać" a gazmenowi się pewnie nie chce.. Poza poklikaniem mozna próbowac przekręcić (przestawić) ten czujnik na wielozaworze. Ma on pewien zakres ruchu.

> We wszystkich instalkach jest taki przetwornik jak opisałeś wyżej?

> Coś mi się kojarzy, że gdzieś chyba jednak stosowano hallotron.

Tak, widziałem hallotrony w "akcesoryjnym" wskaźniku, dokładanym do orginalnego.

Pewnie jakieś instalki też mają halla, ale pisałem o stagu.

Poza poklikaniem

> mozna próbowac przekręcić (przestawić) ten czujnik na

> wielozaworze. Ma on pewien zakres ruchu.

Tak zrobiłem w Matizie bo tam po prostu zaniżał i moja narzekała, że stale mało gazu. Przekręciłem i jest OK. W Cytrynie chyba też tak spróbuję.

A ja po prostu zalałem LPG do pełna (44 litry) i ruszyłem w trasę z Wawy na Hel z laptopem na siedzeniu pasażera. Co 100 km uruchamiałem program ACGasSynchro i 'ustawiałem progi dla kolejnych diód. Czyli 0 km - 4 diody, 100 km - 3 diody, 200 km - 2 diody, 300 km - 1 dioda, 400 km - rezerwa.

Fajnie jak się ma laptopa

Zrobiłem dziś próbę. Odpiąłem całkiem wskaźnik na butli i wtedy ten w kabinie pokazał full

Z kolei sam wskaźnik zachowuje się dziwnie. jak go odłaczyłem od butli wskazówka latała swobodnie we wszystkie strony. Trochę mnie to zdziwiło, bo pamiętam, że w instalacji II gen BRC wskazówka stała sztywno, dopiero magnesem można było ją ruszyć z miejsca. Pytanie czy wskaźnik w Stagu tak ma, ze wskazówka lata tam i spowrotem, czy szykować kasę na nowy?