Witam!

Przy okazji dolewania płynu do spryskiwaczy zauważyłem tłusty olejowy nalot na spawie rury łączącej filtr powietrza, przepustnicę i coś jeszcze. Zaznaczyłem go na zdjęciach:

http://kawa81.wrzuta.pl/obraz/p7p8Tvaq5n/

http://kawa81.wrzuta.pl/obraz/crZ0xsDgFk/

Nasuwa się myśl że zgrzewane miejsce zaczyna puszczać. Test na lewe powietrze (zatkanie rury ręką za filtrem powietrza) silnik przeszedł jednak niejednoznacznie bo przed zgaśnięciem jakoś długo się dławił (ok 5-10s). Sprawdzałem też czy nie czuć zasysania z okolicy spawu ale jednak nie. O dziwo już dłuższy czas borykam się (jak wielu chyba oplomaniaków z falującymi obrotami 1000-2500 na zimnym silniku. Czy należy zacząć się przejmować i próbować uszczelnić spaw (jak?) Na alledrogo rurka używana kosztuje jakieś 150-200 zł więć zrozumiałe że chciałbym tego uniknąć bo mam teraz sporo innyh wydatków.

Mam jeszcze jedno pytanie:

Zauważyłem że gdy mam nawiew ustawiony na nogi+korpus wieje mi z kratek dolnych,bocznych i środkowych, gdy zaś ustawię same nogi to z kratek środkowych i bocznych wieje tak samo jak przy ustawieniu nogi+korpus.(wcale nie ma różnicy pomiędzy tymi ustawieniami). Inne ustawienia pracują ok. Czy ten typ tak ma, czy znowu sie coś zepsuło? (w aucie nie ma klimy)

> Test na lewe

> powietrze (zatkanie rury ręką za filtrem powietrza)

Prawdę mówiąc to nie jest test Silnik musi się zadławić, chyba źe lewe powierze leci dziurą fi 50

> Sprawdzałem też czy nie czuć

> zasysania z okolicy spawu ale jednak nie. O

O, i zamiast słuchać zasysania trza było pędzelkiem posmarować tam benzyną i patrzeć czy obroty nie wzrastają. To jest test na lewe powietrze.

POzdroofka