Witam

Kolega kupił sobie autko VW Golf IV (2001) silnik diesel 90KM. Praktycznie od razu wymienił rozrząd, oleje, filtry. Niestety po przejechaniu 100km silnik zdechł, diagnoza: źle założony pasek rozrządu, najprawdopodobniej przesunięty o ząbek lub dwa.

Bo teraz jest problem czy sprzedawca sprzedał złom, czy mechanik źle wymienił rozrząd. Na razie jest spychologia, a kumpel nie wie co robić.

Moje pytanie: czy samochód ze źle założonym paskiem rozrządu w ogóle powinien zapalić?

> Witam

> Kolega kupił sobie autko VW Golf IV (2001) silnik diesel 90KM.

> Praktycznie od razu wymienił rozrząd, oleje, filtry. Niestety po

> przejechaniu 100km silnik zdechł, diagnoza: źle założony pasek

> rozrządu, najprawdopodobniej przesunięty o ząbek lub dwa.

> Bo teraz jest problem czy sprzedawca sprzedał złom, czy mechanik źle

> wymienił rozrząd. Na razie jest spychologia, a kumpel nie wie co

> robić.

> Moje pytanie: czy samochód ze źle założonym paskiem rozrządu w ogóle

> powinien zapalić?

Może

Piszesz że przestawiony i pytasz czy mechanik dał ciała no chyba że pasek ma więcej zębów ale to i tak wina mechanika.

Jak byłby przestawiony o ząbek i odpalił to raczej by potem nie zdechł tylko kulawo chodził

> Może

> Piszesz że przestawiony i pytasz czy mechanik dał ciała no chyba że

> pasek ma więcej zębów ale to i tak wina mechanika.

> Jak byłby przestawiony o ząbek i odpalił to raczej by potem nie

> zdechł tylko kulawo chodził

Bo nie wiemy na 100% czy przestawiony. Po wymianie rozrządu przejechał ze 100km nagle silnik zaczął zarzucać, kumpel zgasił a potem to już mechanicy się zajmowali. Najpierw ten co zakładał rozrząd twierdził, że do wymiany są panewki bo zużyły się z przebiegu (140'000 - sprzedawca twierdzi że nie cofany). Potem auto oglądał mechanik od sprzedawcy i stwierdził, że pasek był źle założony.

Pierwsza wersja tego mechanika od sprzedawcy była też taka, że panewki mogły paść bo mechanik zalał półsyntetykiem a powinien syntetykiem.

Osobiście jak słuchałem ich tekstów to żadnemu bym nie zostawił swojego auta.

> Bo nie wiemy na 100% czy przestawiony. Po wymianie rozrządu

> przejechał ze 100km nagle silnik zaczął zarzucać, kumpel zgasił

> a potem to już mechanicy się zajmowali. Najpierw ten co zakładał

> rozrząd twierdził, że do wymiany są panewki bo zużyły się z

> przebiegu (140'000 - sprzedawca twierdzi że nie cofany).

ciekawe co ma panewka do kulejącego silnika...

> Potem

> auto oglądał mechanik od sprzedawcy i stwierdził, że pasek był

> źle założony.

> Pierwsza wersja tego mechanika od sprzedawcy była też taka, że

> panewki mogły paść bo mechanik zalał półsyntetykiem a powinien

> syntetykiem.

> Osobiście jak słuchałem ich tekstów to żadnemu bym nie zostawił

> swojego auta.

i słusznie

gdyby był pasek źle założony - a właściwie to przestawiony - to musiało by to być przesunięcie tylko na wałku bo jak przestawisz pompę względem wału to nie odpalisz TDI-ka

a może nie dokręcił śruby na wałku rozrządu, tam jest tylko stożek i trza o tym pamiętać, a śrubę zawsze się popuszcza i kółko przy ustawianiu lata luźno....

z resztą, trza se było rzeczoznawcę wezwać i jw jego obecności rozbierać, teraz to se można pogadać i tyle...

> Witam

> Kolega kupił sobie autko VW Golf IV (2001) silnik diesel 90KM.

> Praktycznie od razu wymienił rozrząd, oleje, filtry. Niestety po

> przejechaniu 100km silnik zdechł, diagnoza: źle założony pasek

> rozrządu, najprawdopodobniej przesunięty o ząbek lub dwa.

> Bo teraz jest problem czy sprzedawca sprzedał złom, czy mechanik źle

> wymienił rozrząd. Na razie jest spychologia, a kumpel nie wie co

> robić.

> Moje pytanie: czy samochód ze źle założonym paskiem rozrządu w ogóle

> powinien zapalić?

Kiedyś miałem podobne zdarzenie, po ustawieniu rozrzadu przejechalem i okolo 30km i samochód padł. Wina mechanika poniewaz zle ustawil rozrzad-układ korbowy był cały do wymiany

> Kiedyś miałem podobne zdarzenie, po ustawieniu rozrzadu przejechalem

> i okolo 30km i samochód padł. Wina mechanika poniewaz zle

> ustawil rozrzad-układ korbowy był cały do wymiany

wytłumaczcie mi jak to można źle ustawić???

przecież są dostępne dane naprawcze i inne rzeczy pomocne przy tych naprawach...

to co, niektórzy się biorą jak nie mają czym???

czy to raczej czas ich goni, ale co szybko i nagle to po diable....

nie rozumiem tego, chociaż w moim aucie też pasek przeskoczył - po prostu się wyciągnął jak z gumy i zrobił się luźny jak łańcuch na krowie...

firmy nie podam bo robotę trzeba sobie szanować

> wytłumaczcie mi jak to można źle ustawić???

> przecież są dostępne dane naprawcze i inne rzeczy pomocne przy tych

> naprawach...

Wiesz przeciez że co niektórzy ustawiaja ciagle na farbke

> to co, niektórzy się biorą jak nie mają czym???

> czy to raczej czas ich goni, ale co szybko i nagle to po diable....

> nie rozumiem tego, chociaż w moim aucie też pasek przeskoczył - po

> prostu się wyciągnął jak z gumy i zrobił się luźny jak łańcuch

> na krowie...

> firmy nie podam bo robotę trzeba sobie szanować

Podaj mi na priv przyda mi sie

> Wiesz przeciez że co niektórzy ustawiaja ciagle na farbke

no, no, zdarza się, człowiek się męczy, deliel zdejmuje żeby zrobić idealnie a tu jeden z drugim ciach i na kreche jedzie...

a później jeden z drugim ci mówi że tamten robi taniej....

> Podaj mi na priv przyda mi sie

zaraz poleci

witam

moim zdaniem takze zawinil mechanik,moglbyc luzny napinacz-lub za ciasny,moglo ocierac o obudowe

chociaz gdyby byl przesuniety o zabek,dwa to byloby czuc-np brak mocy

lub zdarzenie niezalezne - po rozkreceniu silnika bedzie widac

jak pada silnik to zerwanie paska, brak oleju(zapchany smok,padnieta pompa oleju) lub przegrzanie silnika

chyba ze kolega odpalil zimny silnk i trzymal 5000 obr przez 100km

przypadek dziwny...

ja swoje diesel'e w przypadku wymiany paska zawsze daje do zaufanego mechaniora ale tez patrze na rece

> no, no, zdarza się, człowiek się męczy, deliel zdejmuje żeby zrobić

> idealnie a tu jeden z drugim ciach i na kreche jedzie...

trochę masz racji, ale i nie do końca. macher u mnie zmieniał rozrząd (w PD miał tylko dwie zębatki-rozrząd+wał korbowy) i chciał się zakładać nawet że po złożeniu na "znaczki" nie trzeba będzie regulować rozrządu (kąt początku tłoczenia).

i miał racje

ja mu tylko powiedziałem że na jego odpowiedzialność

przesunięcie nawet o jeden ząbek praktycznie może unimożliwić uruchomienie silnika, słychać nawet będzie bardzo nieprzyjemne dżwięki

jak silnik odpalił normalnie, nie dymił, miał moc - to wykluczyłbym możliwość źle założonego rozrządu (na odpowiednich zębach), może źle go napiął, rolki źle poprzykręcał?