Witam

Ostatnio zauważyłem spadek mocy w mojej Mariannie, do 3000 obr jeszcze jako.ś ciągnie ale potem masakra. Filtry powietrza i paliwa wymienione. I jeszcze spalanie o 0,5-1 l więcej na 100km

Macie pomysł co to może być?

Aha, przebieg 144 kkm

Pozdro

Wypinałeś na próbę wtyczkę od przepływomierza i sprawdzałeś jak wtedy się zbiera ?

Auto dymi na jakiś kolor , wydaje jakieś dziwne dźwięki ?

Sprawdzałeś szczelność połączeń od przepływomierza poprzez turbo , IC do kolektora dolotowego ?

> Wypinałeś na próbę wtyczkę od przepływomierza i sprawdzałeś jak wtedy

> się zbiera ?

> Auto dymi na jakiś kolor , wydaje jakieś dziwne dźwięki ?

> Sprawdzałeś szczelność połączeń od przepływomierza poprzez turbo , IC

> do kolektora dolotowego ?

Wtyczki nie wypinałem, zrobię to jutro, czasami dziwnie stuka coś w silniku (albo takie mam wrażenie) tak jakby jakiś zawór był luźny,

Zadymi lekko na czarno ale tylko jak porządnie przegazuje

Połączenia są w porządku

Pozdro

Ja miałem podobny przypadek do 3000 obr/min szła a potem koniec. I okazało się, że pękła mi rura łącząca turbinę z interkulerem. Powyżej 3000 rpm ciśnienie powietrza rozszeżało pęknięcie na tyle mocno, że ubytek powietrza był odczuwalny dla silnika. Im większe doładowanie z turbiny tym większa robiła się dziura.

> Wypinałeś na próbę wtyczkę od przepływomierza i sprawdzałeś jak wtedy

> się zbiera ?

> Auto dymi na jakiś kolor , wydaje jakieś dziwne dźwięki ?

> Sprawdzałeś szczelność połączeń od przepływomierza poprzez turbo , IC

> do kolektora dolotowego ?

Wtyczkę wypiąłem i nie odczułem żadnej różnicy, więc chyba przepływomierz nie działa,. nie wiesz ile to kosztuje? jest szansa żeby to wyczyścić czy trzeba nowy?

pozdr

> Ja miałem podobny przypadek do 3000 obr/min szła a potem koniec. I

> okazało się, że pękła mi rura łącząca turbinę z interkulerem.

> Powyżej 3000 rpm ciśnienie powietrza rozszeżało pęknięcie na

> tyle mocno, że ubytek powietrza był odczuwalny dla silnika. Im

> większe doładowanie z turbiny tym większa robiła się dziura.

Sprawdziłem wszystkie przewody od powietrza i wydają się byc w porządku

> Wtyczkę wypiąłem i nie odczułem żadnej różnicy, więc chyba

> przepływomierz nie działa,. nie wiesz ile to kosztuje? jest

> szansa żeby to wyczyścić czy trzeba nowy?

> pozdr

wychodzi na to, że przyczyna tkwi gdzieś indziej. Gdyby przepływomierz był zły to po wypięciu odczuł byś jakąś poprawę. Nie jestem specjalistą w diagnostyce, ale też mam silnik 1,9 JTD. Przyczyna w/g mnie tkwi gdzieś w doładowaniu. Do 3000obr/min jest ok a później schody wtedy gdy powinno zaczynać działać doładowanie.

Niedawno miałem taki podobny przypadek i okazało się, że opadał kocyk wygłuszający i zatykał mi wlot powietrza gdy ciąg się zwiększał gdy zaczynała chodzić sprężarka. Zobacz jeszcze czy nie zawiesił ci się zawór EGR.

> Wtyczkę wypiąłem i nie odczułem żadnej różnicy, więc chyba

> przepływomierz nie działa,. nie wiesz ile to kosztuje? jest

> szansa żeby to wyczyścić czy trzeba nowy?

Niedawno u kolegi była podobna sytuacja , po wypięciu przepływki jechał jak na wpiętej .

Ale po podpięciu nowej jakby zupełnie inne auto .

Usterki przepływomierza czasem powodują dziwne efekty , często dopiero podmiana na sprawną nówkę rozwiewa wątpliwości

> Niedawno u kolegi była podobna sytuacja , po wypięciu przepływki

> jechał jak na wpiętej .

> Ale po podpięciu nowej jakby zupełnie inne auto .

> Usterki przepływomierza czasem powodują dziwne efekty , często

> dopiero podmiana na sprawną nówkę rozwiewa wątpliwości

Racja

> wychodzi na to, że przyczyna tkwi gdzieś indziej. Gdyby

> przepływomierz był zły to po wypięciu odczuł byś jakąś poprawę.

> Nie jestem specjalistą w diagnostyce, ale też mam silnik 1,9

> JTD. Przyczyna w/g mnie tkwi gdzieś w doładowaniu. Do

> 3000obr/min jest ok a później schody wtedy gdy powinno zaczynać

> działać doładowanie.

> Niedawno miałem taki podobny przypadek i okazało się, że opadał kocyk

> wygłuszający i zatykał mi wlot powietrza gdy ciąg się zwiększał

> gdy zaczynała chodzić sprężarka. Zobacz jeszcze czy nie zawiesił

> ci się zawór EGR.

Gdzie jest ten zawór EGR? można go spawdzić samemu?

> Gdzie jest ten zawór EGR? można go spawdzić samemu?

Skorzystaj z wyszukiwarki , w starszych postach są oprócz opisu nawet fotki .

> Witam

> Ostatnio zauważyłem spadek mocy w mojej Mariannie, do 3000 obr

> jeszcze jako.ś ciągnie ale potem masakra. Filtry powietrza i

> paliwa wymienione. I jeszcze spalanie o 0,5-1 l więcej na 100km

> Macie pomysł co to może być?

> Aha, przebieg 144 kkm

a nie wciąga ci wytłumienia maski do wlotu powietrza?

> a nie wciąga ci wytłumienia maski do wlotu powietrza?

Wytłumienie jest w porządku

> Wtyczkę wypiąłem i nie odczułem żadnej różnicy, więc chyba

> przepływomierz nie działa,. nie wiesz ile to kosztuje? jest

> szansa żeby to wyczyścić czy trzeba nowy?

> pozdr

Dziś wpiąłem wtyczkę znowu i jednak auto jest słabsze niż z wypiętą, poza tym jak zapalę silnik to słychać jakieś brzęczenie,. nie wiem jak się nazywa ten element ale jest umieszczony niedaleko zbiorniczka z płynem do wspomagania kierownicy

> Dziś wpiąłem wtyczkę znowu i jednak auto jest słabsze niż z wypiętą,

> poza tym jak zapalę silnik to słychać jakieś brzęczenie,. nie

> wiem jak się nazywa ten element ale jest umieszczony niedaleko

Mi też muliło z wpiętym, a okazało się, że nie przepływka tylko przewód powietrza za nią był pęknięty, czego nie było widać z góry.

Kuba