jak w temacie,bo za kilka dni będę miał przyrząd do sprawdzania kompresji wyskalowany do 25bar

wyda to ???

wyda z 14 powinno być

Książka obsłóga i naprawa podaje:

stopień sprężania 9

ciśnienie sprężania 9,5.....11 kG/cm kwadratowy

minimalne ciśnienie sprężania 7,0 kG/cm kwadratowy

> Książka obsłóga i naprawa podaje:

> stopień sprężania 9

> ciśnienie sprężania 9,5.....11 kG/cm kwadratowy

> minimalne ciśnienie sprężania 7,0 kG/cm kwadratowy

dzięki wielkie

po niedzieli trza sprawdzić,czy to komprecha się wyjsrała

> Książka obsłóga i naprawa podaje:

> stopień sprężania 9

> ciśnienie sprężania 9,5.....11 kG/cm kwadratowy

> minimalne ciśnienie sprężania 7,0 kG/cm kwadratowy

dzisiaj robiłem pomiary kompresji i oto wynik :

od lewej stojąc przodem do silnika

4,5 bar 7,6bar 8,9bar 9,2bar

śmiało można powiedzieć,że coś jest nie tak

zorientowany jest ktoś jakie są koszta naprawy głowicy?????

> dzisiaj robiłem pomiary kompresji i oto wynik :

> od lewej stojąc przodem do silnika

> 4,5 bar 7,6bar 8,9bar 9,2bar

> śmiało można powiedzieć,że coś jest nie tak

> zorientowany jest ktoś jakie są koszta naprawy głowicy?????

a probe olejowa robiles ?? czemu obstawiasz glowice??

> a probe olejowa robiles ?? czemu obstawiasz glowice??

pewności nie mam

tak mi się wydaje,ale na 100%będzie wiadomo jak się rozgrzebie padake.może pierścienie powiedziały

> a probe olejowa robiles ?? czemu obstawiasz glowice??

pany po wyciągnięciu bagnetu na odpalonym silniku zapierdzielają spaliny

odme mam wywaloną pod auto i z niej też zajebiście kopci

czy to oznacza pierścienie wysrane,czy może jeszcze coś innego?????????

A może uszczelka głowicy poszła. Jak ma przedmuch do kanału olejowego to będzie wlewem oleju kopcić i automatycznie spadnie sprężanie na danym tłoku.

> A może uszczelka głowicy poszła. Jak ma przedmuch do kanału olejowego

> to będzie wlewem oleju kopcić i automatycznie spadnie sprężanie

> na danym tłoku.

i przez to może nie palić na jeden gar???

oleju ubywa,płyn chłodniczy w normie,bez śladu oleju

Nie spiesz sie z wyciąganiem głowicy. Najpierw trzeba dojść co sie popsuło

Zmierz jeszcze raz ciśnienia. Zrób próbę olejową tzn ze 2 ml oleju strzykawą do cylindra którego spręzanie chcesz mierzyć, zakreć rozrusznikiem z 2 sek zeby rozprowadzic olej i nastepnie zmierz cisnienie. Jak sie ciśnienie poprawi to wskazuje na zużyte pierścienie, jak nie raczej na zaworki. Wez tez pod uwage to czy silnik ci olej wciąga czy nie.

Moim zdaniem to mając rozebrany motor i czy będzie to głowica, pierścienie czy tłok warto chyba tak na przyszłość dać gowicę do jakiegoś szlifierza na remont (uszczelniacze, przeszlifowanie zaworów i gniazd). Będzie spokój na kilka lat

BTW. Ostatnio w CC 900 dziadka też miałem zonka. Na trzech garach sprezanie po okolo 9 na jednym 0!!! NIC!! I co sie stało?? Dzwigienka zaworowa wyskoczyła z laski popychacza i tak sie dziwnie zablokowała ze zawór był cały czas uchylony

Pozdro

W punto poszła uszczelka w kanał od chłozenia spadła kompresja, ubywało płynu i troszke spalin wydobywało się przez zbiornik wyrównawczy aż w końcu zaczęło wywalać płyn na zewnątrz. Podobnie może być z olejem.

Kurde mam ten sam problem, wogole nie pali mi jeden garnek, trzeci cylinder licząc od lewej. Też kompresje musze zbadać :/