hey! witam Centomaniaków

zwracam sie z prosba o pomoc.. w dwoch tematach..

krotkie wprowadzenie..

moja Malusia skarzyla sie na to, iż laleczka chodzi jakos tak zamulenie..

rzeczywiscie - pojemnosc 900, org. przebieg ok 90tys km, auto na prostej z trudem osiagalo 100km/h..

diagnoza? zapchany katalizator.. diagnoza okazala sie sluszna..

aborcia - wywalenie srodka z kat. - obudowa zostalo.. auto zaczelo jechac 105km/h okazalo sie ze kawalki kat. trafily rowniez do tlumika

koncowego - wymieniony tlumik na nowy - auto odetkalo.. ALE..

opis problemow:

1. auto raz jedzie bez wiekszego trudu 140km/h, a raz wyraznie jakby zamulalo i jedzie tylko 110km/h.. wyrazny spadek mocy przy wyzszych obrotach.. czyzby to glupie parametry sondy? jakies pomysly co to moze byc? przyspieszanie do 100km/h ok - bez roznicy.. ladnie sie przeciaga, przyspiesza rowno..

2. auto zaczelo dymic.. lekki niebieski typowo olejowy dymek.. i albo przez zapchany wydech nie bylo tego widac wczesniej, albo akurat sie to zbieglo w czasie ze zmianami wydechu.. nie wiem..

ale co obstawiacie? co zrobic aby nie robilo siary dymiac? dym jest rowny, nawet na wolnych obrotach leciutko go widac.. smierdzi typowo spalonym olejem.. co to moze byc? pierscienie? glowica (gumki)?

pomozcie - nie chcialbym robic wszystkiego pokolei.. moze wiecie co jest "typowym" dla tego silnika.. i ktos ma rozwiazanie tematu..

dla przypomnienia podaje jakas stara fotke - mysle ze niektorzy pamietaja laleczke ze zlotu w borkach 2007

jak caly czas kopci to na 99% pierścienie do wymiany, zrób jeszcze próbę olejową

> jak caly czas kopci to na 99% pierścienie do wymiany, zrób jeszcze

> próbę olejową

myslisz ze to normalne przy takim przebiegu? jaki to moze byc koszt? pierscienie, olej, uszczelki.. i trzeba wywalac motor do tego czy od spodu sie wyciagnie tloki?

> myslisz ze to normalne przy takim przebiegu? jaki to moze byc koszt?

> pierscienie, olej, uszczelki.. i trzeba wywalac motor do tego

> czy od spodu sie wyciagnie tloki?

to jest taka robota ze nawet kanalu nie trzeba , ale zrob probe a potem dopiero pomysl co i jak.

> to jest taka robota ze nawet kanalu nie trzeba , ale zrob probe a

> potem dopiero pomysl co i jak.

eeeee.. to jak wymienic pierscienie? bo wydawalo mi sie, ze trzeba albo wyjac tloki od dolu rozkrecajac mise i caly dol.. - wiec kanal - albo wywalic caly motor na stol i wtedy go rozkrecac..

a co do proby.. coz.. postaram sie - ale nie wiem czy u mnie na wsi ktos to zrobi poprawnie..

> eeeee.. to jak wymienic pierscienie? bo wydawalo mi sie, ze trzeba

> albo wyjac tloki od dolu rozkrecajac mise i caly dol.. - wiec

> kanal - albo wywalic caly motor na stol i wtedy go rozkrecac..

> a co do proby.. coz.. postaram sie - ale nie wiem czy u mnie na wsi

> ktos to zrobi poprawnie..

pod autem masz roboty na 15 min . odkrecic miske i korby - tloki wychodza do gory dwie kobylki i kanal nie potrzebny - chyba ze masz wolny to wiadomo ze wygodniej

kolega chyba niechce zdejmować głowicy i chciał wszystko dołem wyjąć

> kolega chyba niechce zdejmować głowicy i chciał wszystko dołem wyjąć

uuuuu to ja nie wiem czy to dolem wszystko wyjdzie/wejdzie

> pod autem masz roboty na 15 min . odkrecic miske i korby - tloki

> wychodza do gory dwie kobylki i kanal nie potrzebny - chyba ze

> masz wolny to wiadomo ze wygodniej

no to super - thx

a co do posta ponizej, to glowice zdejme.. zobacze co w niej sie porobilo..

a pierscionki jakiej firmy kupic? org? czy cos moze jest lepszego?

> no to super - thx

> a co do posta ponizej, to glowice zdejme.. zobacze co w niej sie

> porobilo..

> a pierscionki jakiej firmy kupic? org? czy cos moze jest lepszego?

ja mam gaznikowe 903 z 93go i mam komplet pierscieni goetz czy jak sie to tam pisze mam taki sam do spylenia nowy bo mi najpierw przywiezli zly (sa dwa rodzaje silnika 0,9) . jak chcesz to zobacz co ci potrzebne to jak akurat te moje podejda to mozesz je miec za pol ceny sklepowej

> ja mam gaznikowe 903 z 93go i mam komplet pierscieni goetz czy jak

> sie to tam pisze mam taki sam do spylenia nowy bo mi najpierw

> przywiezli zly (sa dwa rodzaje silnika 0,9) . jak chcesz to

> zobacz co ci potrzebne to jak akurat te moje podejda to mozesz

> je miec za pol ceny sklepowej

ten jest z wtryskiem - 94/95 wersja na rynek niemiecki - jak to ma jakies znaczenie

z tego co wiem to sa 2 pojemosci i chyba od tego zalezy a nie trzeba wymieniac odrazu tlokow na nadwymiar przy wymianie pierscieni?? bo kiedys cos takiego mi sie obilo o uszy

ps. przy wyciagniecu glowki warto sprawdzic stan wszystkich pasci w glowicy

> z tego co wiem to sa 2 pojemosci

903 wersja gaźnikowa

899 wersja SPi (jednopunktowy wtrysk paliwa)

> trzeba wymieniac odrazu tlokow na nadwymiar przy wymianie

> pierscieni??

To chyba zależy jaki mamy stan cylindrów ?

> 903 wersja gaźnikowa

> 899 wersja SPi (jednopunktowy wtrysk paliwa)

> To chyba zależy jaki mamy stan cylindrów ?

899 tez byly gazniki