Dowiedział sie ja , że coupetki maja takie same motory co Tipo, czyli jak co to moge tu walić z problemami?

najmocniejszy motor w tipo to 2.0 16V ~148KM

> najmocniejszy motor w tipo to 2.0 16V ~148KM

No i taki mam coupecie.

> No i taki mam coupecie.

a no to chyba ze tak

> a no to chyba ze tak

A ma ktoś tu taki silnik przy Tipo?

> A ma ktoś tu taki silnik przy Tipo?

chyba na AK to nikt.. zagladnij na forum tempra.org tam pare chlopakow ma te motory w tipolcach

> chyba na AK to nikt.. zagladnij na forum tempra.org tam pare

> chlopakow ma te motory w tipolcach

podziękował.

> No i taki mam coupecie.

napewno ten? bo byl tez taki jak w mojej lanci 2,0 16V 139 KM

> napewno ten? bo byl tez taki jak w mojej lanci 2,0 16V 139 KM

Fakt-139KM

> Fakt-139KM

no to masz taki jak ja

zadowolony z dynamiki i spalania? czy jeszcze testujesz?

> no to masz taki jak ja

> zadowolony z dynamiki i spalania? czy jeszcze testujesz?

No po przejściu z Uno na coupetkie, to szczytuje przy każdym wyprzedzaniu , ale mam problem z obrotami na jałowym, no i nieraz mi sie silnik zatnie na 3000obr. i wyje.. . Mówili mi na FCP , że jest taki zaworek VAE i go sie przeczyszcza co jakiś czas

A spalanie , trochę to łyka jak sie chce poszaleć.

> No po przejściu z Uno na coupetkie, to szczytuje przy każdym

> wyprzedzaniu , ale mam problem z obrotami na jałowym, no i

> nieraz mi sie silnik zatnie na 3000obr. i wyje.. . Mówili mi na

> FCP , że jest taki zaworek VAE i go sie przeczyszcza co jakiś

> czas

> A spalanie , trochę to łyka jak sie chce poszaleć.

problemy z obrotami na jałowym to chyba plaga w tych silnikach, sam z tym walcze, jak na razie 5-0 dla Lancii

> problemy z obrotami na jałowym to chyba plaga w tych silnikach, sam z

> tym walcze, jak na razie 5-0 dla Lancii

No to by sie zgadzało, coś nie dopracowane...

A robiłeś cos przy "krokowcu"?

> No to by sie zgadzało, coś nie dopracowane...

> A robiłeś cos przy "krokowcu"?

krokowiec smiga jak marzenie, wymienilem juz reg cis paliwa, czujnik temp powietrza (w kolektorze) mapsensor

nastepne podejrzane sa czujnik polozenia walu, czujnik przy aparacie zaplonowym, cewka

objawy- auto zimne to jeszcze jakos chodzi ale obroty trzyma 500-600, tak jakby 3 gary, ale gasnie i ogolnie sie dusi jak wciskac mu pedal gazu. cieple wogole nie chce chodzic na niskich obrotach . te wszystkie objawy magicznie ustepuja powyzej 2 tys. obrotów - smiga jak marzenie. co ciekawe problem dotyczy tylko benzyny. na gazie łazi niezle

Nie no u mnie nie gaśnie, ale falują jak głupie i to też na ciepłym silniku...