mam lekki wyciek płynu z okolicy chłodnicy. OBJAWY:

czuć koło silnika zapach płynu chłodniczego, płyn ubywa, tzn. w mieście prawie wogóle ale w trasie znacznie ( zbiorniczek wyrównawczy na 300 km).

Przy czujniku temperatury w chłodnicy zauważyłem mokrą stróżkę.

Jestem pewny na 96 % ze tam jest wyciek.

Czy mam wymieniać czujnik, czy jest tam jakaś uszczelka. Proszę o porady.

Uszczelki to tam nie ma, przynajmniej nie zauważyłem u siebie Może wystarczy dokręcić - elektrowłącznik wiatraka ma dolegać szczelnie do powierzchni chodnicy.

Ja bym wykręcił elektrowłącznik (uwaga - wycieknie prawie cały płyn), oczyścił, odtłuścił i skręcił na uszczelniacz, np. taki: KLIIK

Pozdroofka

Mała poprawka: według foty Opelshopa, w silniku 1,4 jest uszczelka: KLIK

Pozdroofka

mam w domu czerwony silikon sprobuje uszczelnić nim.

nie wiecie ile taki czujnik może kosztować. Znalazłem cała chłodnice na allegro za 100, ale na tą wymiane raczej za wczesniej.

> nie wiecie ile taki czujnik może kosztować.

Kliknij w link w poście powyżej

> Znalazłem cała chłodnice

> na allegro za 100, ale na tą wymiane raczej za wczesniej.

No daj spokój... Toż masz nieszczelność na włączniku a nie dziurawą chłodnicę.

Pozdroofka

> Mała poprawka: według foty Opelshopa, w silniku 1,4 jest uszczelka:

> KLIK

> Pozdroofka

Dzieki za rade. jutro rozmontuje czujnik i wymienie oringa.

szukałem w sklepie, ale powiedzieli że nie ma takich uszczelek, ale cały włącznik kosztuje 20 zł z uszcelką (metalową). KUPIŁEM założyłem i dalej ciekło. Wykręciłem uszczelniłem silikonem i skręciłem na maksa. I jak narazie trzyma.

Swoja drogą zauważyłem że wcześniej wentylator właczał mi się przy 90 stopniach - wdg wskazań z kabiny(czujnik w silniku) Teraz miałem wskażnik na połowie z tego czyli ok 45 stopni mierzone w silniku. i wentylator się włączył (upał jak nic).zastanawiam sie czy to nie wzięło sie z róznicy temperatur w chłodnicy a silniku, czy może stary włącznik miałem zdupcony a mkoże ten jest zły?

> Swoja drogą zauważyłem że wcześniej wentylator właczał mi się przy 90

> stopniach

Pytanie podstawowe: jaki masz wskaźnik? 100* czy 110* ? (obstawiam 110* )

> Teraz miałem wskażnik na połowie z tego czyli ok 45 stopni

To nie jest 45*, wskaźnik nie jest liniowy - tzn nie jest od "0". Jak się kończy niebieskie pole to temperatura jest ok. 70*

> i wentylator się włączył

Ale ile by to nie było to i tak wiatak włączył się za wcześnie. Przy zegarach 100* włącza się w okolicy kreski oznaczonej "100", przy zegarach 110* w okolicy kreski między "90" a czerwoną kreską. Przy okazji: o temperaturze i różnicy we wskaźnikach: KLIK

Pozdroofka

> Pytanie podstawowe: jaki masz wskaźnik? 100* czy 110* ? (obstawiam

> 110* )

> To nie jest 45*, wskaźnik nie jest liniowy - tzn nie jest od "0". Jak

> się kończy niebieskie pole to temperatura jest ok. 70*

> Ale ile by to nie było to i tak wiatak włączył się za wcześnie. Przy

> zegarach 100* włącza się w okolicy kreski oznaczonej "100", przy

> zegarach 110* w okolicy kreski między "90" a czerwoną kreską.

> Przy okazji: o temperaturze i różnicy we wskaźnikach: KLIK

> Pozdroofka

OTO co ustaliłem po przeczytaniu odnośnika

cyyuje:

Wygląda na to że masz zegary 110*/50L więc możesz przyjąć że z Twoją temperaturą wszystko ok ponieważ ten zestaw wskaźników zaniża wskazania o około 10* - co zostało już udowodnione w setkach postów.

jak ustalilśmy już niejednokrotnie wskaźnik tempertury jest tylko orientacyjno-informacyjny i te wskazania na pewno będą się mniej lub bardziej różniły.

Myślę ze wszystko jest ok. Pojeżdże dłużej i zobacze jak to będzie wygladać.

PS mam zegary 110stopni

> Myślę ze wszystko jest ok.

Nie jest OK, bo nie przeczytałeś dokładnie To, że wskaźnik 110* oszukuje o 10 to prawda, ale wznios wskazówki jest identyczny jak we wskaźniku 100*. Po prostu skala jest źle namalowana.

Skoro masz wskaźnik 110* to wiatrak powinien się włączać kiedy wskazówka jest w okolicy kreski pomiędzy "90" a czerwonym polem. Według Twojego opisu wskazówka jest na pierwszej kresce powyżej niebieskiego. To, że wskaźnik 110* oszukuje o 10 to prawda, ale wznios wskazówki jest identyczny jak we wskaźniku 100*.

Pamiętaj o tym, że termowłącznik który wymieniłeś ma temperaturę zadziałania 105*. Sam widzisz, że nie jest OK skoro wskaźnik pokazuje wtedy ledwo za niebieskim polem. I teraz pytanie: czy wskaźnik źle pokazuje czy włącznik za wcześnie włącza wiatrak?

Pytanie najważniejsze: co pokazuje wskaźnik podczas normalnej jazdy kiedy silnik jest nagrzany do właściwej temperatury?

> Pojeżdże dłużej i zobacze jak to będzie wygladać.

Jeżeli przyczyną jest bąbel powietrza w okolicy czujnika temperatury na wskaźnik, to może pojeżdżenie dlużej pomoże - układ się odpowietrzy.

Pozdroofka

> Według Twojego opisu wskazówka jest na pierwszej kresce powyżej

własnie wracam z wieczornej jazdy i własnie wtedy sie włacza wentylator i nie chce zgasnąć do konca jazdy.

> Pamiętaj o tym, że termowłącznik który wymieniłeś ma temperaturę

> zadziałania 105*

a może ten włącznik nie jest odpowiedni dla tego modelu albo jakis lewy?

> wskaźnik źle pokazuje czy włącznik za wcześnie włącza wiatrak?

a jak to sprawdzić

> Pytanie najważniejsze: co pokazuje wskaźnik podczas normalnej jazdy

podczas normalnej jazdy

wcześniej na pierwszej kresce w trasie a w mieście bliżej 90tki

> Jeżeli przyczyną jest bąbel powietrza w okolicy czujnika temperatury

jutro odpowietrze tam

jeszcze zadwonie do sklepu i zapytam o ten czujnik.

W najgorszym wypadku wkręce stary/

> własnie wracam z wieczornej jazdy i własnie wtedy sie włacza

> wentylator i nie chce zgasnąć do konca jazdy.

Czyli jest do d...

> a jak to sprawdzić

> podczas normalnej jazdy

No właśnie tak:

> wcześniej na pierwszej kresce w trasie a w mieście bliżej 90tki

Czyli jak na wskaźnik 110* normalnie. Tak ma być. Termostat oceniam na jakieś 3 lata lub starszy

> jutro odpowietrze tam

Nie odpowietrzaj, masz OK - czujnik temperatury na wskaźnik działa dobrze.

> jeszcze zadwonie do sklepu i zapytam o ten czujnik.

Będzie ci ściemniał przez telefon. Lepiej pojedź i niech wymieni.

> W najgorszym wypadku wkręce stary

Tylko oczyść przed wkręceniem płaszczyznę pod uszczelką i sam gwint.

Pozdroofka

masz racje ten włacznik jest do d....

zresztą to zamiennik firmy hart, więc nic najlepszego.

jutro wkręce stary, ale przełoże podkładke z tego nowego i użyje tak jak wcześniej uszczelniacza.

Wycieku nie bedzie a układ chłodzenia bedzie pracował tak jak do tej pory, czyli dobrze.

dzieki za fachową pomoc

jutro dam znać jak po wymianie na stary.

pozdrawiam

> jutro wkręce stary, ale przełoże podkładke z tego nowego i użyje tak

> jak wcześniej uszczelniacza.

> Wycieku nie bedzie a układ chłodzenia bedzie pracował tak jak do tej

> pory, czyli dobrze.

Wskazówka dotycząca napełniania układu : nalej płynu do KALT, nie zakręcaj zbiorniczka, odpal silnik. Kiedy otworzy się termostat (chodnica zrobi się gorąca) zakręć zbiorniczek i pozwól nagrzać się płynowi aż włączy się wiatrak i zgaś silnik kiedy wiatrak się wyłączy. Będzie odpowietrzone. Prawdopodobnie płynu będzie mniej niż KALT. Nie dolewaj, poczekaj aż płyn wystygnie, wtedy uzupełnij do KALT.

Pozdroofka

A nie lepiej podczas napelniania ukladu wykrecic czujnik temperatury na licznik (8V) i czekac az plyn wyplynie bez powietrza? Wg jest to wstepne odpowietrzenie ukladu i jesli woz jest bez gazu, to powinno byc ok. Zawsze nalezy zagrzac silnik az do wlaczenia i pozniejszego wylaczeni awentylatora i obserwowac stan plunu. Ewentualnie dolac plyn po ostygnieciu.

Pozdrawiam

> A nie lepiej podczas napelniania ukladu wykrecic czujnik temperatury

> na licznik (8V)

Tak pisze Etzold

> i czekac az plyn wyplynie bez powietrza?

A po co ma wogóle wypływać? Leje się toto po silniku, plami, fe.... Nie wiem czy tak jest lepiej Oczywiście nie twierdzę, że nie mozna tak jak piszesz, ale jak widać są różne "szkoły"

Zreszta gadają, że 8V ma się sam odpowietrzyć i praktyka na to wskazuje

> Zawsze nalezy zagrzac silnik az do wlaczenia i

> pozniejszego wylaczeni awentylatora i obserwowac stan plunu.

> Ewentualnie dolac plyn po ostygnieciu.

No właśnie tak napisałem

Pozdroofka

dzisiaj założyłem stary czujnik i uszczelniłem, wszystko gra.

Jednak na próbe układ zalałem samą wodą i przy właczeniu wentylatora zaczęło mi się gotować.

Zlałem wode zamieniłem za borygo i wszystko jest tak jak powinno być. wentytlator włacza sie przy 90 stopniach

> Zlałem wode zamieniłem za borygo i wszystko jest tak jak powinno być.

> wentytlator włacza sie przy 90 stopniach

No i super Z tym, że nie "przy 90 stopniach" ale "kiedy wskazówka jest na kresce oznaczonej 90" bo to nie jest tak naprawdę 90 stopni.

Pozdroofka