Witam,

do dziś jeździłem z linką naciągniętą tak, że języczek (przy niebieskiej strzałce) nie dotykał krokowego. Musiałem tak naciągnąć, bo jak włączał się wentylator chłodnicy to cała buda się telepała - za niskie obroty teraz mnie zastanawia jeszcze jedno. Czy języczek tam gdzie zielona strzałka powinien się stykać z tym całym mechanizmem gdzie przymocowana (kolor różowy) jest linka gazu, czy nie? Już nie mam siły do tych obrotów. A krokowca nie przecyszcze, bo nie moge go odkręcić - zjechane śróby...

Punkt przy niebieskiej strzałce ...tam jest mikrostyk do przełączania w tryb wolnych obrotów.Linka musi być na tyle luźna aby przy puszczeniu pedału gazu ten styk był wciśnięty.Jak na zdjęciu jest OK.Tym ogranicznikiem przy zielonej strzałce się nie przejmuj...ogranicza ruch przepustnicy gdy np. zdemontujesz silniczek krokowy.

> Witam,

> do dziś jeździłem z linką naciągniętą tak, że języczek (przy

> niebieskiej strzałce) nie dotykał krokowego. Musiałem tak

> naciągnąć, bo jak włączał się wentylator chłodnicy to cała buda

> się telepała - za niskie obroty teraz mnie zastanawia jeszcze

> jedno. Czy języczek tam gdzie zielona strzałka powinien się

> stykać z tym całym mechanizmem gdzie przymocowana (kolor różowy)

> jest linka gazu, czy nie? Już nie mam siły do tych obrotów. A

> krokowca nie przecyszcze, bo nie moge go odkręcić - zjechane

> śróby...

tak jak Ci kolega opdisal we wczesniejszym poście.

ja tylko dodam ze czyszczenie tu nic nie da bo to jest krokowiec działąjacy na przepustnicę i nie ma się czym zabrudzić (w przeciwieństwie do krokowego sterującego prześwtem w dodatkowymkanale w monowtrysku)

pozdr

> tak jak Ci kolega opdisal we wczesniejszym poście.

> ja tylko dodam ze czyszczenie tu nic nie da bo to jest krokowiec

> działąjacy na przepustnicę i nie ma się czym zabrudzić (w

> przeciwieństwie do krokowego sterującego prześwtem w

> dodatkowymkanale w monowtrysku)

> pozdr

Czyli pozostaje wymiana czy co? sa dwa krokowce? już nic nie czaje

Prawdopodobnie przy włączeniu wentylatora rośnie obciążenie alternatora i spadają obroty.Ale po to jest regulator biegu jałowego(silnik krokowy) aby te obroty utrzymać na stałym poziomie.Albo centralka nie dostaje sygnału od mikrostyku i nie daje impulsów na silniczek krokowy albo sam silniczek nie reaguje na impulsy i nie podnosi obrotow.Przed uruchomieniem silnika połóż delikatnie nogę na pedale gazu...po przekręceniu kluczyka w stacyjce powinno się wyczuć mały ruch pedału.Albo wyłącz wszystkie odbiorniki,uruchom silnik a nastepnie np.włącz światła i grzanie szyby.Obserwuj zachowanie przepustnicy...jak zacznie poruszać się i obroty się utrzymają to wszystko OK.Jęśli obroty spadną i staną się nieregularne to przyczyna tkwi w silniczku krokowym.Powodzenia

> Prawdopodobnie przy włączeniu wentylatora rośnie obciążenie

> alternatora i spadają obroty.Ale po to jest regulator biegu

> jałowego(silnik krokowy) aby te obroty utrzymać na stałym

> poziomie.Albo centralka nie dostaje sygnału od mikrostyku i nie

> daje impulsów na silniczek krokowy albo sam silniczek nie

> reaguje na impulsy i nie podnosi obrotow.Przed uruchomieniem

> silnika połóż delikatnie nogę na pedale gazu...po przekręceniu

> kluczyka w stacyjce powinno się wyczuć mały ruch pedału.Albo

> wyłącz wszystkie odbiorniki,uruchom silnik a nastepnie np.włącz

> światła i grzanie szyby.Obserwuj zachowanie przepustnicy...jak

> zacznie poruszać się i obroty się utrzymają to wszystko OK.Jęśli

> obroty spadną i staną się nieregularne to przyczyna tkwi w

> silniczku krokowym.Powodzenia

Napewno jest tak, że jak włącze światła, to obroty troszke spadają. W sumie przy wyłączonych światłach jak się włącza wentylator to nie telepie nim tak...

> Czyli pozostaje wymiana czy co? sa dwa krokowce? już nic nie czaje

są dwa rodzaje krokowców

akurat u Ciebie zastosowany jest ten pierwszy czyli sterujący przepustnicą,

Czyli jeśli te obroty to wina krokowca (a nie jakiegos czujnik a- np sondy lambda , temperatury,itp)

to krokowiecjedt do wymiany.

pozdr