Kochani... Wysiadłem z ukochanej Astry Fki i wsiadłem do Mazdy 626 GW z grudnia 1999 r. Auto ma oryginalne 215 tys. km przebiegu i żre olej! Mało tego - rano, po odpaleniu wali chmurę dymu na niebiesko przez blisko 30 sekund! Dodam, że auto było cały czas serwisowane w ASO w Niemczech na co mam dowody (nawet naocznie widziałem pełną dokumentację w ASO). Wlazłem na inne forum Mazdy i się załamałem. Tam piszą koledzy, że w 626 z silnikami 2.0 i 16 zaworowymi pierścienie padają już po 150.000 km przebiegu! Toż to porażka i hańba! Zemsta Japońców za Hiroszimę chyba! Czy ktoś z was śmiga takim wynalazkiem lub ma doświadczenie w tej materii?

u mnie w 323 F, 1995r.

170 kkm, rano po odpaleniu wali dymem na szaro/biało/niebiesko (sama nie wiem)

ale oleju zbyt dużo nie ubywa i podczas jazdy nie dymi, mówią, że to normalne, mnie trochę drażni ale póki co tak musi zostać

> u mnie w 323 F, 1995r.

> 170 kkm, rano po odpaleniu wali dymem na szaro/biało/niebiesko (sama

> nie wiem)

> ale oleju zbyt dużo nie ubywa i podczas jazdy nie dymi, mówią, że to

> normalne, mnie trochę drażni ale póki co tak musi zostać

Koleżanka Carisma widzę z towarzyskiego AK Astry się odezwała Miło... W ogóle przeszłość samochodową z koleżanką mam identryczną! Pierwsze auto: Skoda 105L, potem Astra F i teraz Mazda. Łeb w łeb!

Wiesz... Potężne ilości zżeranego oleju to nie są... W trakcie jazdy nie dymi. Olej tani jak woda jest obecnie zresztą... Ale zasłona dymna rano jest okrutna! Jakbym Trabanta odpalił. Sąsiad się śmieje, że zamienił stryjek siekierkę na kijek. Tymczasem Mazda jest w lepszym stanie na pewno od Astrolota. A tu taki zonk!

Warto zmierzyć ciśnienie na cylindrach, bo może się okazać że to nie pierścienie a uszczelniacze na zaworach. Mój kolega miał podobnie w citroenie ZX '91, na początku dymił po odpaleniu, ale później to szaro-niebieską zasłonę dymną miał nawet po rozgrzaniu silnika i po wymianie uszczelniaczy wszystko wróciło do normy

Pozdrawiam

> Koleżanka Carisma widzę z towarzyskiego AK Astry się odezwała

> Miło... W ogóle przeszłość samochodową z koleżanką mam

> identryczną! Pierwsze auto: Skoda 105L, potem Astra F i teraz

> Mazda. Łeb w łeb!

tak tak, kiedyś na spocie byłam nawet astrokierowników przeszłość rzeczywiście identyczna, zmiany oczywiście idą wciąż na lepsze, następne autko będzie bez zarzutów już

tylko daj znać jak będziesz zmieniać, dopasujemy się żeby nie psuć historii

> Wiesz... Potężne ilości zżeranego oleju to nie są... W trakcie jazdy

> nie dymi. Olej tani jak woda jest obecnie zresztą... Ale zasłona

> dymna rano jest okrutna! Jakbym Trabanta odpalił. Sąsiad się

> śmieje, że zamienił stryjek siekierkę na kijek. Tymczasem Mazda

> jest w lepszym stanie na pewno od Astrolota. A tu taki zonk!

dokładnie, zasłona dymna jest niestety dla mnie osobiście porażką, ponieważ przebieg mam ponoć nieduży, auto bez LPG... ale zużywa w granicach rozsądku, przez 3000 km dolałam profilaktycznie może z 0,5l, bo widziałam, że trochę mi spadł poziom...

ale szczerze przyznam, i tylko dlatego, że jesteśmy na forum skośnookich a nie Astr, Niemka słabiej wypada niż nowa Skośnooka tylko ćśśśś

> Warto zmierzyć ciśnienie na cylindrach, bo może się okazać że to nie

> pierścienie a uszczelniacze na zaworach. Mój kolega miał

> podobnie w citroenie ZX '91, na początku dymił po odpaleniu, ale

> później to szaro-niebieską zasłonę dymną miał nawet po

> rozgrzaniu silnika i po wymianie uszczelniaczy wszystko wróciło

> do normy

> Pozdrawiam

same uszczelniacze mogą powodować dymienie podczas jazdy?? zawsze myślałam, że wtedy już w grę wchodzą pierścionki... no ale cóż, ja tylko kobietką jestem

poza tym u mnie jest tylko chmura po odpaleniu po dłuższym postoju... póki co jeżdżę

> tak tak, kiedyś na spocie byłam nawet astrokierowników przeszłość

> rzeczywiście identyczna, zmiany oczywiście idą wciąż na lepsze,

> następne autko będzie bez zarzutów już

> tylko daj znać jak będziesz zmieniać, dopasujemy się żeby nie psuć

> historii

> dokładnie, zasłona dymna jest niestety dla mnie osobiście porażką,

> ponieważ przebieg mam ponoć nieduży, auto bez LPG... ale zużywa

> w granicach rozsądku, przez 3000 km dolałam profilaktycznie może

> z 0,5l, bo widziałam, że trochę mi spadł poziom...

> ale szczerze przyznam, i tylko dlatego, że jesteśmy na forum

> skośnookich a nie Astr, Niemka słabiej wypada niż nowa Skośnooka

> tylko ćśśśś

Wiesz... Też mi się zdawało, że Mazda lepsze... Niemniej to dymienie i zapieczone pierścionki mnie martwią. Jestem perfekcjonistą z natury, więc nie lubię niedociągnięć. Pewnie, że komfort lepszy, bajery, bezpieczeństwo, blaszka... Ale gdyby nie okazja jaka się trafiła, to bym nie wybrał jej za normalną kasę...

Co do dymienia - mogą to być same uszczelniacze... Olej po dłuższym postoju spływa na grzybki trzonków tłokowych i przy rozruchu wyrzuca od razu nadmiar do komory spalania. Stąd dymek. Ale czytałem na forum Mazdy, że to jednak kulejące pierścienie olejowe... Mam na budziku prawdziwe 217 tys. Mało i dużo... Zobaczę po miesiącu dobrej jazdy co się stanie...

Następne auto to i tak będzie Toyota Avensis D4D.

> Wiesz... Też mi się zdawało, że Mazda lepsze... Niemniej to dymienie

> i zapieczone pierścionki mnie martwią. Jestem perfekcjonistą z

> natury, więc nie lubię niedociągnięć. Pewnie, że komfort lepszy,

> bajery, bezpieczeństwo, blaszka... Ale gdyby nie okazja jaka się

> trafiła, to bym nie wybrał jej za normalną kasę...

> Co do dymienia - mogą to być same uszczelniacze... Olej po dłuższym

> postoju spływa na grzybki trzonków tłokowych i przy rozruchu

> wyrzuca od razu nadmiar do komory spalania. Stąd dymek. Ale

> czytałem na forum Mazdy, że to jednak kulejące pierścienie

> olejowe... Mam na budziku prawdziwe 217 tys. Mało i dużo...

> Zobaczę po miesiącu dobrej jazdy co się stanie...

> Następne auto to i tak będzie Toyota Avensis D4D.

no to musze zaczac zbierac na toyke

tez lubie jak w autku wszystko cyka, ale niestety realia sa inne

poki co oleju tak jak mowilam, nie zre tak jak astra jak bedzie hasac to nie bede w to wnikala i juz

> same uszczelniacze mogą powodować dymienie podczas jazdy??

wygląda na to że tak

Niezła zasłona dymna była za samochodem, ja myślałem że to coś poważniejszego, a kolega mi później powiedział że zmiana gumek wystarczyła

zawsze

> myślałam, że wtedy już w grę wchodzą pierścionki... no ale cóż,

> ja tylko kobietką jestem

....tak to jest, że kobietom to tylko pierścionki w głowie

> poza tym u mnie jest tylko chmura po odpaleniu po dłuższym postoju...

u kolegi objawy były podobne (przez to że uszczelniacze nie trzymały to olej ściekał po zaworze na grzybek zaworu i po dłuższym postoju ten nagromadzony olej auto przepalało, przez co tworzyła się zasłona dymna)

> póki co jeżdżę

jak będziesz tak jeździć to katalizator może skończyć żywot ....o ile jeszcze masz katalizator

tak czy inaczej najlepsza będzie wizyta u mechaniora, pomierzy sprężanie i będzie wiadomo czy to pierścionki czy uszczelniacze

Pozdrawiam

> wygląda na to że tak

> Niezła zasłona dymna była za samochodem, ja myślałem że to coś

> poważniejszego, a kolega mi później powiedział że zmiana gumek

> wystarczyła

no dobra może i racja, tak podejrzewałam

> zawsze

> ....tak to jest, że kobietom to tylko pierścionki w głowie

o no no no bez takich to że noszę 7 to jeszcze nic nie znaczy

> u kolegi objawy były podobne (przez to że uszczelniacze nie trzymały

> to olej ściekał po zaworze na grzybek zaworu i po dłuższym

> postoju ten nagromadzony olej auto przepalało, przez co tworzyła

> się zasłona dymna)

> jak będziesz tak jeździć to katalizator może skończyć żywot ....o

> ile jeszcze masz katalizator

ja myślę że nie mam ale pod samochód nie zaglądałam bo za niski jest

> tak czy inaczej najlepsza będzie wizyta u mechaniora, pomierzy

> sprężanie i będzie wiadomo czy to pierścionki czy uszczelniacze

> Pozdrawiam

mój mechanior chyba d..a bo ja mu musiałam mówić co ma sprawdzić jak tylko znajdę jakiegoś rozsądnego to się zgłoszę i tym razem sama posłucham co zaproponuje, nie podpowiadając mu, po czym zweryfikuję u was, czy bzdur nie plecie umowa stoi ?

Koleżanko droga. Ja się niebawem podejmę wymiany uszczelniaczy trzonków zaworów, zarówno ssących jak i wydechowych. Przy okazji zmienię olej na zalecany przez Mazdę. Tylko najpierw muszę znaleźć dobry sklep, który mi zaoferuje części o jakie mi chodzi. Póki co takowego nie znalazłem a ASO się za bardzo ceni.

Z tego, co wstępnie się dowiedziałem o częściach do tego zabiegu potrzebnych:

16 szt. uszczelniaczy marki TACOMA lub NOK - po 6 zł sztuka, czyli 16x6=96 zł.

Uszczelka pod pokrywę zaworów - oryginalna = 60 zł.

Specjalny silicon do uszczelki marki FORCH - 50 zł.

Olej ELF EVOLUTION SXR 5W30 - 120 zł za 5L.

Filtr oleju FILTRON = 18 zł.

Robocizna u zaprzyjaźnionego magika = 150-200 zł za wszystko. Czyli 500...

Zdajesz sobie sprawe z tego ze taka operacja nie zawsze musi sie powiesc.

A mianowicie jezeli uszczelniacze nie odeszly do zaswiatow z powodu przegrzania i starosci to trzeba docierac gniazda zaworowe czego nie zrobisz od gory i moze sie okazac ze operacje trzeba bedzie powtorzyc tylko ze ze zdarcem glowicy.

Wszystko okaze sie jak wymienisz gumki.

> Zdajesz sobie sprawe z tego ze taka operacja nie zawsze musi sie

> powiesc.

> A mianowicie jezeli uszczelniacze nie odeszly do zaswiatow z powodu

> przegrzania i starosci to trzeba docierac gniazda zaworowe czego

> nie zrobisz od gory i moze sie okazac ze operacje trzeba bedzie

> powtorzyc tylko ze ze zdarcem glowicy.

> Wszystko okaze sie jak wymienisz gumki.

Kolego - co mają uszczelniacze trzonków zaworowych do gniazd zaworowych? Najwyżej się może okazać, że mam walnięte pierścienie zgarniające. Wtedy zwalić trzeba głowicę. Ale same uszczelniacze... Najwyżej nic to nie da... Auto ma 217 tys. przebiegu, eksploatowane głównie na autostradach, na długich trasach (1 tys. km dziennie). Istnieje duże prawdopodobieństwo, że uszczelniacze puszczają. Niemniej - liczę się z tym, że pierścienie mogły się podwiesić i nagar na nich siedzi... Ale wtedy nic nie będę robił!

Na razie za cholerę nie mogę kupić części nigdzie, które chcę! Znacie dobry sklep z częściami do japońskich aut?

> Koleżanko droga. Ja się niebawem podejmę wymiany uszczelniaczy

> trzonków zaworów, zarówno ssących jak i wydechowych. Przy okazji

> zmienię olej na zalecany przez Mazdę. Tylko najpierw muszę

> znaleźć dobry sklep, który mi zaoferuje części o jakie mi

> chodzi. Póki co takowego nie znalazłem a ASO się za bardzo ceni.

> Z tego, co wstępnie się dowiedziałem o częściach do tego zabiegu

> potrzebnych:

> 16 szt. uszczelniaczy marki TACOMA lub NOK - po 6 zł sztuka, czyli

> 16x6=96 zł.

> Uszczelka pod pokrywę zaworów - oryginalna = 60 zł.

> Specjalny silicon do uszczelki marki FORCH - 50 zł.

> Olej ELF EVOLUTION SXR 5W30 - 120 zł za 5L.

> Filtr oleju FILTRON = 18 zł.

> Robocizna u zaprzyjaźnionego magika = 150-200 zł za wszystko. Czyli

> 500...

gdzie ten magik to i ja zrobie tak prawde mowiac z niecierpliwoscia czekam na relacje jak sprawa wyglada po

pozdrowionka

Zle napisalem o czym innym mysle o czym innym pisze. Uwazam ze w 50% wymiana samych uszczelniaczy niewiele daje

trzeba wymienić prowadnice zaworów. Wiec nie tak do konca moze te pierscienie.

> gdzie ten magik to i ja zrobie tak prawde mowiac z

> niecierpliwoscia czekam na relacje jak sprawa wyglada po

> pozdrowionka

Dziś dopiero zamówiłem części...

> Zle napisalem o czym innym mysle o czym innym pisze. Uwazam ze w 50%

> wymiana samych uszczelniaczy niewiele daje

> trzeba wymienić prowadnice zaworów. Wiec nie tak do konca moze te

> pierscienie.

Obyś się mylił! Zdaję sobie sprawę, że to mogą być prowadnice :/ Okaże się, jak zdejmę pokrywę!

> Dziś dopiero zamówiłem części...

dobrze dobrze, nie pali sie

> dobrze dobrze, nie pali sie

Remont zrobiony Efekt - żaden! Dymi jak parowóz i nic się nie poprawiło! Normalnie cuda jakieś... Jak kiedyś wierzyłem w skośnookich inżynierów tak teraz żałuję, że się skusiłem na ich wynalazki! Cóż.... Będzie na rynku kolejne autko do wyrwania a ja poszukam sobie czegoś niemieckiego.