Witam,

szukalem w archiwum centomanii, ale nie znalazlem dokladniej odpowiedzi na moje pytania. Otoz doczytalem ze koszt takiej instalacji w 900 to 1300-1500zl.

Dzwonilem dzis po serwisach i wszedzie mowili mo ze koszt do cc700 to ok 1700-1800zl. Wszystko dlatego, ze mam sonde lambda . Czy nie da sie tego zrobic taniej?? 1300zl to bylaby dla mnie cena w sam raz . Moze gdzies w okolicach Gliwic, zabrza, bytoma, raciborza, rybnika mozna tanio zagazowac agenta??

Ogolnie prosze o info czemu tak drogo mi to kosztuje?? Podobno przez ta sonde trzeba jakas elektronike zainstalowac, a to kosztuje 500zl!!!

700ccm to nie jest silnik to zagazowania - lepiej dołuż te 2000zł i kup większy samochód od razu z gazem np. CC900 i masz po problemie, a CC700 zostaw tym, którzy jeżdzą autem mało

> Witam,

> szukalem w archiwum centomanii, ale nie znalazlem dokladniej

> odpowiedzi na moje pytania. Otoz doczytalem ze koszt takiej

> instalacji w 900 to 1300-1500zl.

> Dzwonilem dzis po serwisach i wszedzie mowili mo ze koszt do cc700 to

> ok 1700-1800zl. Wszystko dlatego, ze mam sonde lambda . Czy nie

> da sie tego zrobic taniej?? 1300zl to bylaby dla mnie cena w sam

> raz . Moze gdzies w okolicach Gliwic, zabrza, bytoma, raciborza,

> rybnika mozna tanio zagazowac agenta??

> Ogolnie prosze o info czemu tak drogo mi to kosztuje?? Podobno przez

> ta sonde trzeba jakas elektronike zainstalowac, a to kosztuje

> 500zl!!!

proponuje obdzwonić wiecej zakładów, nie wiem dokładnie czy w CC700 z lambdą można założyć I gen a to już koszt obniża (1200-1400). Przecież to nie wtrysk.

> 700ccm to nie jest silnik to zagazowania - lepiej dołuż te 2000zł i

> kup większy samochód od razu z gazem np. CC900 i masz po

> problemie, a CC700 zostaw tym, którzy jeżdzą autem mało

Wole gazowac, bo za duzo zachodu ze zmiana auta itp...

> Wole gazowac, bo za duzo zachodu ze zmiana auta itp...

a nie chciałbyś "nowego" auta?

Dzwonieś do złych zakładów. Do cc700 z aisanem można zakładać I generacje. Przecie to nie jest wtrysk a gaźnik sterowany elektronicznie a to nie to samo. Jak kierują sie tym, że jest sonda lambda i nie mozna to ja bym odrazu zrezygnował z takiego zakładu. Jak dla mnie to naciągacze. Sam mam cc700 na LPG z I generacją. Oczywisćie można załozyć coś lepszego niż I generacja ale nie jest to konieczność.

Pozdro

> Witam,

> szukalem w archiwum centomanii, ale nie znalazlem dokladniej

> odpowiedzi na moje pytania. Otoz doczytalem ze koszt takiej

> instalacji w 900 to 1300-1500zl.

> Dzwonilem dzis po serwisach i wszedzie mowili mo ze koszt do cc700 to

> ok 1700-1800zl. Wszystko dlatego, ze mam sonde lambda . Czy nie

> da sie tego zrobic taniej?? 1300zl to bylaby dla mnie cena w sam

> raz . Moze gdzies w okolicach Gliwic, zabrza, bytoma, raciborza,

> rybnika mozna tanio zagazowac agenta??

> Ogolnie prosze o info czemu tak drogo mi to kosztuje?? Podobno przez

> ta sonde trzeba jakas elektronike zainstalowac, a to kosztuje

> 500zl!!!

> a nie chciałbyś "nowego" auta?

Studentem jestem, wiec odpada

spokojnie montujesz bez elektroniki i będzie

Brat ma w Colcie też gaźnik z sondą i chłopaki założyli bez elektroniki i jest gicior

oczywiście można dołożyć elektronikę bo sonda już jest, ale nie jest to konieczność bo silnik nie ma wtrysku paliwa tylko gaźnik

> to konieczność bo silnik nie ma wtrysku paliwa tylko gaźnik

A co za różnica?! Przy wtrysku dochodzi tylko odcięcie wtryskiwaczy i ich emulacja. Pozostałe elementy praktycznie powinny zostać takie same. Zakładając oczywiście, że sonda lambda jest zamontowana w samochodzie - ale to już standard od wielu lat!

A to, że uczciwi mechanicy (a nie fuchowcy!) twierdzą, że do autka z lambdą musi być elektronika, to prawda. W skrócie chodzi o normy emisji spalin oraz homologację instalacji gazowej. Praktycznie żadna uczciwa firma nie wystawi homologacji dla takiego samochodu na I generację (no chyba, że będzie to blitz, bo jak dla mnie jest to gen . I i 1/2 ).

Inna sprawa, że patrząc tylko i wyłącznie na koszty instalacji, można się nieźle przejechać. Biednych nie stać na taniość . Mnie życie już dawno nauczyło, że przepłacać nie warto ale zbyt tanio oznacza... zbyt drogo. Ewentualne problemy mogą doprowadzić Ciebie do szewskiej pasji. Student, czy nie - jeśli zakładasz instalkę, znaczy, że sporo jeździsz. Czyli te parę stów zwróci się w ciągu dwóch - trzech miesięcy eksploatacji. Moim zdaniem warto dołożyć i mieć w miarę porządną instalację a nie kuchenkę, w której nie można ustalić poprawnie składu mieszanki...

Ale zrobisz, jak będziesz uważał.

Jeżdze od prawie 2 lat cc700 z instalacją I generacji i jakoś nie narzekam, auto spełnia wszystkie normy emisji spalin. Jeśli dla ciebie sonda lambda oznacza elektronikę w aucie to gratuluje. Przepisy jasno mówią że I generacja może być stosowana do aut gaźnikowych a aisan jest GAŹNIKIEM, coprawda sterowany elektronicznie, ale nie jest to wtrysk.

Teraz zbudowałem teseter sodny lambda taki jak w podwieszonym wątku i sam reguluje skład mieszanki i nikt nigdy sie nie czepiał, że auto nie spełnia jakiś tam norm.

Nie róbmy z ludzi kretynów, bo to, że jest sonda nie oznacza elektroniki. Panowie!!!!

pzdr

EDIT: ale skoro wszyscy piszą o tym, że ta II generacja jest tak wspaniała to jaki byłby kozt przerobienia I generacji na II?? Tzn. co trzeba byłoby zmienić, napewno krokowy i elektronike trzeba dołożyć a co pozatym??

> A co za różnica?! Przy wtrysku dochodzi tylko odcięcie wtryskiwaczy i

> ich emulacja. Pozostałe elementy praktycznie powinny zostać

> takie same. Zakładając oczywiście, że sonda lambda jest

> zamontowana w samochodzie - ale to już standard od wielu lat!

> A to, że uczciwi mechanicy (a nie fuchowcy!) twierdzą, że do autka z

> lambdą musi być elektronika, to prawda. W skrócie chodzi o normy

> emisji spalin oraz homologację instalacji gazowej. Praktycznie

> żadna uczciwa firma nie wystawi homologacji dla takiego

> samochodu na I generację (no chyba, że będzie to blitz, bo jak

> dla mnie jest to gen . I i 1/2 ).

> Inna sprawa, że patrząc tylko i wyłącznie na koszty instalacji, można

> się nieźle przejechać. Biednych nie stać na taniość . Mnie

> życie już dawno nauczyło, że przepłacać nie warto ale zbyt tanio

> oznacza... zbyt drogo. Ewentualne problemy mogą doprowadzić

> Ciebie do szewskiej pasji. Student, czy nie - jeśli zakładasz

> instalkę, znaczy, że sporo jeździsz. Czyli te parę stów zwróci

> się w ciągu dwóch - trzech miesięcy eksploatacji. Moim zdaniem

> warto dołożyć i mieć w miarę porządną instalację a nie kuchenkę,

> w której nie można ustalić poprawnie składu mieszanki...

> Ale zrobisz, jak będziesz uważał.

No ale co konkretnie daje mi ta elektronika?? W 50% zakladow powiedziano mi ze mozna to zalozyc, ale nie trzeba.

na chlopski rozum chodzi o to aby mieszanka (czyli skład powietrze gaz) była w całym przedziale stechometryczna czy jakos tak sie pisze tzn. ani nie za uboga ani nie za bogata. Elektronika odczytuje sygnał z sondy lambda, która bada skład spalin i reguluje tak silnikiem krokowym aby własnie ta mieszanka była odpowiednia. W I generacji jest tak, że masz śrube na reduktorze i srube na węrzu, którym doprowadzasz gaz do gaźnika. Rguluje sie to tak, że jedziesz na analizator spalin i gośc kręci ci pokretlem na reduktorze aby ustawic sklad mieszanki na wolnych obrotach oraz trzyma potem silnik na wysokich obrotach i kreci sruba na węrzu. Oto cała regulacj, natomiast cała ta elektronika daje to, że sonda lambda cały czas wysyła sygnał do mikroprocesora, który jest przetwarzany a następnie wysterowywyje silnik krokowy, który w instalacji II generacji zastępuje własnie tą srube na węrzu.

Plusy takiego rozwiązania to to, że cały czas masz odpowiedni skład mieszanki zakładając, że lambda i inne ustrojstwa dobrze działają.

Minusy to jakieś 300 zł więcej do instalacji.

Plusy I generacji to tańszy montaż.

minusy to to, że może sie zdarzyć, że mieszanka nie zawsze bedzie miala odpowiedni skład.

pzdr

Sam nie mam zadnych problemów z I generacją, ale szczerze mówiąc zastanawiam sie nad zmodyfikowaniem tego ustrojstwa.

> No ale co konkretnie daje mi ta elektronika?? W 50% zakladow

> powiedziano mi ze mozna to zalozyc, ale nie trzeba.

> A co za różnica?!

taka różnica, że poczytaj sobie przepisy - dzisiaj jestem leniwy i nie chce mi się pisać

I generacja moze być i żaden przepis tego nie zabrania!! To jest gaźnik a nie wtrysk !!! Czy dla niektórych wtrysk i sterowanie elektroniczne to to samo??? Bo jeśli tak to gaźnik aisan jest jednopunktowym wtryskiem. Gratuluje rozumowania.

> taka różnica, że poczytaj sobie przepisy - dzisiaj jestem leniwy i

> nie chce mi się pisać

> I generacja moze być i żaden przepis tego nie zabrania!! To jest

> gaźnik a nie wtrysk !!! Czy dla niektórych wtrysk i sterowanie

> elektroniczne to to samo??? Bo jeśli tak to gaźnik aisan jest

> jednopunktowym wtryskiem. Gratuluje rozumowania.

> > nie chce mi się pisać

maarte, czy dla ciebie "węrzu" i "wężu" to też to samo ?! Zamiast się wymądrzać zajrzyj lepiej na www.słownikortograficzny .pl i nie rób sobie więcej obciachu! Pozdrawiam

Sory za spam, ale juz nie mogłem wytrzymać! I niech admini wreszcie się bujną i założą jakiś filtr poprawiający tak rażące błędy, jak to jest już na wielu innych forach dyskusyjnych! Hej!

ciekaw jestem jak po podłączeniu elektroniki zamierzasz rozwiązać problem wypalania benzyny z komory pływakowej i przełączania następnie na gaz jak to ma miejsce w samochodach gaźnikowych

dobre pytanie... ja nie mam zielonego pojęcia. licze, że znawcy tematu sie wypowiedzą.

> ciekaw jestem jak po podłączeniu elektroniki zamierzasz rozwiązać

> problem wypalania benzyny z komory pływakowej i przełączania

> następnie na gaz jak to ma miejsce w samochodach gaźnikowych

> dobre pytanie... ja nie mam zielonego pojęcia. licze, że znawcy

> tematu sie wypowiedzą.

> > następnie na gaz jak to ma miejsce w samochodach gaźnikowych

Centralka zostaje benzynowa z poz. wypalania, a dokładamy tylko jednostkę sterującą z krokowcem . Tak mam

no i o to chodziło. A jaki sterownik najlepiej zapodać? Jakiś prosty nieskomplikowany bedzie dobry? I jakaś przyblizona cene sterowników moglby ktos podac?? Ewentualnie jakiegos linka ...

Pzdr

> Centralka zostaje benzynowa z poz. wypalania, a dokładamy tylko

> jednostkę sterującą z krokowcem . Tak mam