Auto to lanos 1.5DOHC, instalka IIg. Lovato Lov-eco.

Problem jest taki że na pełnym baku (LPG) wyreguluję kompa, jest ok, powiedzmy 100km. Po tym czasie, mieszanka zaczyna się szybko wzbogacać, krokowy nie wyrabia, tak jakby reduktor podawał gaz pod ciśnieniem. Już nie wiem o co chodzi, gaziarze nie wiedzą. A lani pali coraz więcej. Co jest??? I dlaczego ubożej na pełnym a bogaciej na pustawym baku?? Czy jak włączę automatyczne dostrajanie się PWA to coś pomoże?

> Auto to lanos 1.5DOHC, instalka IIg. Lovato Lov-eco.

> Problem jest taki że na pełnym baku (LPG) wyreguluję kompa, jest ok,

> powiedzmy 100km. Po tym czasie, mieszanka zaczyna się szybko

> wzbogacać, krokowy nie wyrabia, tak jakby reduktor podawał gaz

> pod ciśnieniem. Już nie wiem o co chodzi, gaziarze nie wiedzą. A

> lani pali coraz więcej. Co jest??? I dlaczego ubożej na pełnym a

> bogaciej na pustawym baku?? Czy jak włączę automatyczne

> dostrajanie się PWA to coś pomoże?

o lov-ec mało kto coś wie ale

sa to dobre instalacje mam taką w Nubirze i kiedys rozgryzłem ją do cna

a więc:

widze że masz interejs więc:

1. włącz koniecznie automatyczne dostrajanie (autoregulacje krokowego), bez tego jest kupa...

2. wyłącz KONIECZNIE amplitudę przyśpieszenia i wyjścia z wolnych MAJĄ BYĆ NIE AKTYWNE

3. sprawdz masę centralki i silnika oczyść, podłaczenia daj dodatkową mase silnika - jak trzeba

4. nagrzej silnik, patrz na diody - na wolnych mają idealnie przeskakiwać w jedna i druga strone z identycznymi odstępami czasowymi (ubogo- bogato)

a) jeśli tak nie jest wyreguluj czułośc membrany dużym pokrędłem reduktora

b) jeśli nie możesz wyreglować to reduktorjest do wymiany

5. zwiększ obroty do 2500 i obserwuj diody mają szybko przeskakiwać w obie strony

6. wymień filtr gazu i oczyśc magnes opiłkowy w filtrze

7. sprawdz krokowy - to słaby element Lov-eco - zaciera się (metal chodzi po metali a lepiej by było po plastiku) i potrafi raz działać raz nie, w 90% przypadków naprawa tej instalacji polega na jego wymianie - koszt 60 zł na allegro Np. TU , więc jesli wykonasz wszystko jw. i nie pomoże zmień krokowca ale najpierw możeszgo wyczyścić - zazwyczaj pomaga jak umarłemu kadzidło ale można spróbować

> o lov-ec mało kto coś wie ale

> sa to dobre instalacje mam taką w Nubirze i kiedys rozgryzłem ją do

> cna

> a więc:

> widze że masz interejs więc:

> 1. włącz koniecznie automatyczne dostrajanie (autoregulacje

> krokowego), bez tego jest kupa...

> 2. wyłącz KONIECZNIE amplitudę przyśpieszenia i wyjścia z wolnych

> MAJĄ BYĆ NIE AKTYWNE

> 3. sprawdz masę centralki i silnika oczyść, podłaczenia daj dodatkową

> mase silnika - jak trzeba

> 4. nagrzej silnik, patrz na diody - na wolnych mają idealnie

> przeskakiwać w jedna i druga strone z identycznymi odstępami

> czasowymi (ubogo- bogato)

> a) jeśli tak nie jest wyreguluj czułośc membrany dużym pokrędłem

> reduktora

> b) jeśli nie możesz wyreglować to reduktorjest do wymiany

> 5. zwiększ obroty do 2500 i obserwuj diody mają szybko przeskakiwać w

> obie strony

> 6. wymień filtr gazu i oczyśc magnes opiłkowy w filtrze

> 7. sprawdz krokowy - to słaby element Lov-eco - zaciera się (metal

> chodzi po metali a lepiej by było po plastiku) i potrafi raz

> działać raz nie, w 90% przypadków naprawa tej instalacji polega

> na jego wymianie - koszt 60 zł na allegro Np. TU , więc jesli

> wykonasz wszystko jw. i nie pomoże zmień krokowca ale najpierw

> możeszgo wyczyścić - zazwyczaj pomaga jak umarłemu kadzidło ale

> można spróbować

podziekować, dzisiaj wezmę starego lapka z pracy i potestuję. Mimo wszystko boję sie że coś jest nie teges z reduktorem, skoro zalewa gdy jest mało gazu w baku a zubaża gdy jest go dużo.

> 4. nagrzej silnik, patrz na diody - na wolnych mają idealnie

> przeskakiwać w jedna i druga strone z identycznymi odstępami

> czasowymi (ubogo- bogato)

kiedyś tu opisywałem mój problem z LOV-ECO i pomogłeś mi bardzo w końcu się jednak okazało, że padł reduktor.

wymieniłem na nowy i gość po wyregulowaniu analizatorem (mam na to papiery) ustawił mi skład mieszanki prawie perfekcyjnie. najpierw sprawdził na noPb, było super, później ustawiał LPG. ustawił też super, ale diody mi nie przeskakują jak piszesz, tylko świeci pomarańczowa, pomarańczowa z zieloną, zielona i tak w kółko. czerwona prawie się w ogóle nie zapala, tylko przy nagłym przygazowaniu. przy ok. 2000 obr na postoju (nie podczas jazdy) czerwona tez się nie zapala.

a jednak spaliny są OK. więc jest źle??

pytam, bo za reduktor dalem prawie 200 PLN, regulacja na analizatorze 60 PLN. spalanie na trasie raczej w normie (ok. 8,5/100 przy spokojnej jeździe), w mieście duże, ale mam jakieś obawy, czy nie jeżdżę ubogo. nie chciałbym robić głowicy w przyszłości.

> 5. zwiększ obroty do 2500 i obserwuj diody mają szybko przeskakiwać w

> obie strony

no właśnie nie mam tego

> 7. sprawdz krokowy - to słaby element Lov-eco - zaciera się (metal

> chodzi po metali a lepiej by było po plastiku) i potrafi raz

> działać raz nie, w 90% przypadków naprawa tej instalacji polega

> na jego wymianie - koszt 60 zł na allegro Np. TU , więc jesli

> wykonasz wszystko jw. i nie pomoże zmień krokowca ale

> najpierw możeszgo wyczyścić - zazwyczaj pomaga jak

> umarłemu kadzidło ale można spróbować

może się skuszę na wymianę krokowca - koszt w sumie nie wielki w porównaniu z ewentualnymi szkodami

musze Cie zmartwić jest źle i już pisze dlaczego...

gazownik wyregulował Ci reduktor na analizatorze ale co z tego jak autator (silnik krokowy) nie reguluje składu mieszanik podczas jazdy co może skończyć się wypaleniem zaworów jeśli mieszanka będzie uboga o możliwych totalnych głupotach zapisanych w autoadaptacji ECU nie wspomnę - ale to już zależy od emulatora

mogą być trzy przyczny tego stanu:

1. uszkodzony sterownik LOV-ECO - wymiana sterownika

2. uszkodzona sonda lambda - podłacz pod nią miernik (jeden przewód miernika bezpośrednio w kabel sondy, a drugi do masy silnika) i na rozgrzanym silniku sprawdz czy oscyluje w przedziale mniej więcej 0.2 - 0.9 Volta

3. uszkodzony krokowiec (jeden lub dwa obwody krokowca)

JA STAWIAM NA KROKOWY

JEDNO JEST PEWNE - JEST ŹLE

i jeszcze jedno, opadają mi ręce z tymi "gazownikami" II generację gazu reguluje się za pomocą KOMPUTERA, na analizatorze można jedynie dokonać sprawdzenia ALE NIE REGULACJI

ANALIZATOREM SPALIN USTAWIA SIĘ I GENERACJĘ GAZU

> podziekować, dzisiaj wezmę starego lapka z pracy i potestuję. Mimo

> wszystko boję sie że coś jest nie teges z reduktorem, skoro

> zalewa gdy jest mało gazu w baku a zubaża gdy jest go dużo.

możliwe ale jeśli to on to oscylacja nie będzie stała i poprawna szczególnie na wysokich obrotach

> ... diody mi nie przeskakują jak piszesz, tylko świeci pomarańczowa, pomarańczowa z zieloną, zielona i tak w kółko. czerwona prawie się w ogóle nie zapala

A czy na benzynie też tak jest - znaczy miganie diod?

Według mnie nie jest aż tak źle, bo oscylacja jest, może jest większy spadek napięcia na przewodach albo regulacja pomiaru napięcia pokazywana na diodzie jest ustawiona troszkę źle ...

Może być jeszcze tak, że instalacja lpg ma kilka ustawień - econo, normal i sport - tak jest w tartarini. Przy takich ustawieniach komp lpg przy ustawieniu econo zamyka krokowca przy wcześniej niż w ustawieniu normal czy sport.

Tu niestety nie wiem czy Twoja instalacja ma takie możliwości ...

> A czy na benzynie też tak jest - znaczy miganie diod?

na noPb wszystko wygaszone

w ogóle to problem już się rozwiązał w dosyć niecodzienny sposób. cholerny czujnik temperatury narobił tyle smrodu i niepotrzebnych nerwów. na szczęście znalazłem super gazownika, co po szybkim podpięciu pod interfejs znalazł przyczynę świrowania.

> na noPb wszystko wygaszone

A tak na zapas podłącz wskaźnik lambdy także na benzynie - mam tak w BXie i przynajmniej wiem co się dzieje

> A tak na zapas podłącz wskaźnik lambdy także na benzynie - mam tak w BXie i przynajmniej wiem co się dzieje

możesz coś więcej jak to podłączyć??

> możesz coś więcej jak to podłączyć??

Mam coś takiego podłączonego na stałe do lambdy. Pokazuje mi cały czas jak się zmienia napięcie ...

Nie znam instalacji LOV-ECO, ale czy Ty masz ten wskaźnik właśnie w tej instalacji, a nie oddzielnie?

> Mam coś takiego podłączonego na stałe do lambdy. Pokazuje mi cały

> czas jak się zmienia napięcie ...

> Nie znam instalacji LOV-ECO, ale czy Ty masz ten wskaźnik właśnie w

> tej instalacji, a nie oddzielnie?

jet ok ale 32 zł

koszt części w elektroniku to 2 zł

> jet ok ale 32 zł

> koszt części w elektroniku to 2 zł

Te 2zł, to chyba w hurcie, bo płytka kosztuje więcej, nie mówiąc o diodzie dwukolorowej, wzmacniaczu i innych elementach.

Poza tym kupiłem sobie elementy, uruchomiłem i działa, dopóki nie podłączyłem go go lambdy. Dawał takie zakłócenia sygnału z lambdy, że na benzynie autko gasło.

Wybrałem sprawdzone rozwiązanie w cenie, która mi pasowała i jestem bardzo zadowolony. Przy cenie instalacji ponad 1000zł to niewielki koszt, a tak naprawdę taki wskaźnik powinien być montowany w każdym kompie gazu - ot tak, do kontroli ...

> Mam coś takiego podłączonego na stałe do lambdy. Pokazuje mi cały

> czas jak się zmienia napięcie ...

> Nie znam instalacji LOV-ECO, ale czy Ty masz ten wskaźnik właśnie w

> tej instalacji, a nie oddzielnie?

ma coś takiego - sterownik odczytuje sygnały z sondy i wyświetla na diodach. przez to steruje krokowcem. w sumie mógłbym ten sterownik umieścić w kabinie, bo mam na tyle kabla, ale cała pucha ma ok. 100 mm długości i nie pasuje mi w otoczeniu kierownicy działa to tylko na LPG

a jak działa to ustrojstwo z allegro?? to jedna dioda trójkolorowa??

> ma coś takiego

Chyba widziałem taki sterownik u kogoś w autku - można regulować reduktor bez komputera - bardzo przydatna rzecz - wszystkie kompy gazowe powinny to mieć...

> a jak działa to ustrojstwo z allegro?? to jedna dioda trójkolorowa??

Działa tak samo, ale ma diodę dwukolorową. W optymalnym zakresie napięcia świecą się oba kolory i powinno to być pomarańczowe, chociaż według mnie jest trochę za bardzo czerwone ...

Naprawdę nie wiesz kto to robi

Nick sprzedawcy mówi sam za siebie

> kompy gazowe powinny to mieć...

> Naprawdę nie wiesz kto to robi

> Nick sprzedawcy mówi sam za siebie

wiem wiem

> Auto to lanos 1.5DOHC, instalka IIg. Lovato Lov-eco.

> Problem jest taki że na pełnym baku (LPG) wyreguluję kompa, jest ok,

> powiedzmy 100km. Po tym czasie, mieszanka zaczyna się szybko

> wzbogacać, krokowy nie wyrabia, tak jakby reduktor podawał gaz

> pod ciśnieniem. Już nie wiem o co chodzi, gaziarze nie wiedzą. A

> lani pali coraz więcej. Co jest??? I dlaczego ubożej na pełnym a

> bogaciej na pustawym baku?? Czy jak włączę automatyczne

> dostrajanie się PWA to coś pomoże?

mnie to pachnie reduktorem, ile ma przebiegu?

> Działa tak samo, ale ma diodę dwukolorową. W optymalnym zakresie

> napięcia świecą się oba kolory i powinno to być pomarańczowe,

A nie powinno robić dyskoteki i zmieniać kolory w równym tempie?

Tak przynajmniej jest na wielodiodowym testerze.

> A nie powinno robić dyskoteki i zmieniać kolory w równym

no w moim sterowniku też tak jest

> A nie powinno robić dyskoteki i zmieniać kolory w równym tempie?

Tak powinno być, ale jest też pośredni kolor - kiedy świecą się oba.

> Tak przynajmniej jest na wielodiodowym testerze.

Ja wybrałem dyskretną kontrolkę, a nie full wypas i dyskotekę w autku

> Mam coś takiego podłączonego na stałe do lambdy.

Czy ten tester AFR da się podpiąć pod gniazdo Stag 2-L, czy muszę dłubać większą druciarnię?

Jeżeli tak, to w którym pinie co jest wyprowadzone?

> Czy ten tester AFR da się podpiąć pod gniazdo Stag 2-L, czy muszę dłubać większą druciarnię?

Tu masz instrukcję - musisz podłączyć tak:

1. biały - masa

2. czarny - sygnał z sondy

3. zasilanie po przekręceniu kluczyka, ale nie ze staga 2l, bo ten dostaje 12V dopiero po przełączeniu na lpg, możesz wziąć z kabelka czerwonego z przełącznika stag 2w ...

> Tu masz instrukcję - musisz podłączyć tak:

> 1. biały - masa

> 2. czarny - sygnał z sondy

> 3. zasilanie po przekręceniu kluczyka, ale nie ze staga 2l, bo ten

> dostaje 12V dopiero po przełączeniu na lpg, możesz wziąć z

> kabelka czerwonego z przełącznika stag 2w ...

Czy/jak to cudo z Allegro da się podpiąć zamiast testera tsl-02 na tym schemacie?

Jak się nie da, to będę się wcinał w tę "główną" wtyczkę.

> Czy/jak to cudo z Allegro da się podpiąć zamiast testera tsl-02 na tym schemacie?

Na pewno się da, tylko pewnie nie będziesz miał wskazania lambdy na benzynie, a jedynie na gazie.

> Jak się nie da, to będę się wcinał w tę "główną" wtyczkę.

Tak jest chyba najlepiej - wypiąć odpowiednie piny z wtyczki i podpiąć do nich wskaźnik.