Po kilku letniej walce z falujacymi obrotami a to psikanie sprayem do czyszczenia przepustnic w gardziel przeputnicy, luzowanie silnika krokowego. używaniu nie cenzuralnych slow i wreszcie checi sprzedania auta wykrecilem to ustrojstwo i po prostu porządnie wyczyscilem. po tym zabiegu jakby nie to auto, lepsza reakcja na gaz. brak zamulenia no i obroty prawidlowe bez zadnych szarpan. ze tez wczesniej na to nie wpadlem

Wiązka się ułoży - będzie normalnie... ;-)

> Wiązka się ułoży - będzie normalnie... ;-)

co masz na mysli?

to ustrojstwo

Czyli co ? Krokowiec czy przepustnicę?

> co masz na mysli?

Wyjaśnij co wyczyściłeś!!!! Z twojego zapisu niestety nic jasno nie wynika

Boa

> to ustrojstwo

> Czyli co ? Krokowiec czy przepustnicę?

Pewnie przepustnicę, bo krokowca w 1,2 nie ma.

> Pewnie przepustnicę, bo krokowca w 1,2 nie ma.

Ale mnie przeraziłeś

W moim na szczescie jest

> Ale mnie przeraziłeś

> W moim na szczescie jest

sprawdź w manualu czy na pewno u mnie nie ma

> sprawdź w manualu czy na pewno u mnie nie ma

Sprawdź w samochodzie masz z boku przepustnicy od strony szyby

Być może chodzi Ci o samą nomenklaturę urzadzenia?

> Sprawdź w samochodzie masz z boku przepustnicy od strony szyby

> Być może chodzi Ci o samą nomenklaturę urzadzenia?

a jak myślisz przeczytaj mój wykład nt. temat sprzed 2-3 tygodni

> Pewnie przepustnicę, bo krokowca w 1,2 nie ma.

Alternative reality ??

> Alternative reality ??

Pewnie że może nie być... Jak cała przepustnica jest elektryczna a pedał gazu to tylko potencjometr, to po co dodatkowy silniczek?

> Pewnie że może nie być... Jak cała przepustnica jest elektryczna a

> pedał gazu to tylko potencjometr, to po co dodatkowy silniczek?

Faktyczne w 1.2 z EOBD i bez EOBD nie ma silnika krokowego ( przynajmniej tak jest napisane i narysowane w BIBLII )

Jego rolę przejmuje cytuję " zintegrowany siłownik sterowania położeniem przepustnicy z czujnikiem położenia przepustnicy "

Tak więc zwracam honor przedmówcy - dla niedowiarków moge zamieścić wycinek z tekstu BIBLII

> a jak myślisz przeczytaj mój wykład nt. temat sprzed 2-3 tygodni

Pytający wyraźnie określił przepustnica lub silnik krokowy. na kaciku od lat jest używane to wyrażenie potocznie nazywajace silownik biegu jalowego i w tej konwencji toczy sie dyskusja merytoryczna. akademickie wyklady na temat nomenklatury nic nie wnosza pytajacemu.

> Pewnie że może nie być... Jak cała przepustnica jest elektryczna a

> pedał gazu to tylko potencjometr, to po co dodatkowy silniczek?

Pytajacy ma 1,2 z 1999 więc jest przed wprowadzeniem EOBD i prawdopodobnie ma linke

> Pytający wyraźnie określił przepustnica lub silnik krokowy. na kaciku

> od lat jest używane to wyrażenie potocznie nazywajace silownik

> biegu jalowego i w tej konwencji toczy sie dyskusja

> merytoryczna. akademickie wyklady na temat nomenklatury nic nie

> wnosza pytajacemu.

wnoszą - bo silniczek krokowy daje się czyścic - a nastawnik biegu jałowego - nie - jest jednostką nierozbieralną

> Pytajacy ma 1,2 z 1999 więc jest przed wprowadzeniem EOBD i

> prawdopodobnie ma linke

ja mam 99' i mam linke i krokowego (który przydało by sie wyczyścic jakos) ale problem jest z odkręceniem go dwie śruby nie pójdą wcale zdąrzyły sie juz obrobic i jest problem jakies rady ??

> Pytający wyraźnie określił przepustnica lub silnik krokowy. na kaciku

> od lat jest używane to wyrażenie potocznie nazywajace silownik

> biegu jalowego i w tej konwencji toczy sie dyskusja

> merytoryczna. akademickie wyklady na temat nomenklatury nic nie

> wnosza pytajacemu.

Piszesz, żeby coś napisać i się wykpić nomenklaturą? Zobacz sobie, co to silnik krokowy i jaka jest różnica, między silnikiem krokowym a zwykłym silnikiem.

Nieco wyżej napisałeś, że masz silnik krokowy. Pewnie masz gdzieś w domu, bo w Twoim aucie, na pewno go nie ma.

> wnoszą - bo silniczek krokowy daje się czyścic - a nastawnik biegu

> jałowego - nie - jest jednostką nierozbieralną

Teoretycznie masz rację, ale... widziałem, jak w warsztacie to ustrojstwo rozbierali. Zerwali te plastyki, które wszystko trzymią w całości, potem go poskładali i wszystko skręcili śrubami, którymi jest przykręcony do przepustnicy.

> trzymią w całości, potem go poskładali i wszystko skręcili

> śrubami, którymi jest przykręcony do przepustnicy.

Rzeźba w kupie !!

> Rzeźba w kupie !!

Ale działa...

> Teoretycznie masz rację, ale... widziałem, jak w warsztacie to

> ustrojstwo rozbierali. Zerwali te plastyki, które wszystko

> trzymią w całości, potem go poskładali i wszystko skręcili

> śrubami, którymi jest przykręcony do przepustnicy.

nie tylko w warsztacie - jak zapadła decyzja o tym że muszę wymienić - też rozebrałem - złożyłem, przesmarowałem w środku, przeczyściłem styki - tylko że to g... daje - bo przyczyny wadliwego działania to albo wyrobione zębatki (platikowe), albo wytarte ścieżki od czujnika - więc praktycznie można uznać nastawnik za element nierozbieralny (w sensie nienaprawialny) - ale to jest moje zdanie

> Teoretycznie masz rację, ale... widziałem, jak w warsztacie to

> ustrojstwo rozbierali. Zerwali te plastyki, które wszystko

> trzymią w całości, potem go poskładali i wszystko skręcili

> śrubami, którymi jest przykręcony do przepustnicy.

Takich mechaników to tylko partaczami można nazwać, jakby normalnie się nie dało tego rozebrać.

> Rzeźba w kupie !!

Trzymało się. Całość i tak skręcasz czterema śrubami, którymi sterownik przykręcasz do przepustnicy, więc musi być w kupie

> nie tylko w warsztacie - jak zapadła decyzja o tym że muszę wymienić

> - też rozebrałem - złożyłem, przesmarowałem w środku,

> przeczyściłem styki - tylko że to g... daje - bo przyczyny

> wadliwego działania to albo wyrobione zębatki (platikowe), albo

> wytarte ścieżki od czujnika - więc praktycznie można uznać

> nastawnik za element nierozbieralny (w sensie nienaprawialny) -

> ale to jest moje zdanie

Dokładnie. Sterownik jest założony na uszczelce i powinien być szczelny, więc nie powinien być zabrudzony. W aucie, w którym widziałem taką naprawę, też to nic nie dało.

> Takich mechaników to tylko partaczami można nazwać, jakby normalnie

> się nie dało tego rozebrać.

A jak to chcesz normalnie rozebrać, przecież fabryka to zrobiła jako część nierozbieralną? Żeby to rozebrać, musisz zerwać plastykowe kołki.

Jako nierozbieralne to rozumiem ta część od potencjometru, bo jest zalana i potem można już tego dobrze nie ustawić i skleić, ale od strony silniczka można bez problemu się dostać nie łamiąc wszystkich zaczepów, wystarczy leciutko poodginać te plastiki i po kolei wkładać odpowiedniej grubości podkładki, ale taki Pan mechanik ma to gdzieś i woli poniszczyć nam sprzęty i każe jeszcze słono sobie płacić. Nie oszukujmy się taka jest prawda.

Oczywiście mowa o silniczku w silniku 1,2 "99.

> Jako nierozbieralne to rozumiem ta część od potencjometru, bo jest

> zalana i potem można już tego dobrze nie ustawić i skleić, ale

> od strony silniczka można bez problemu się dostać nie łamiąc

> wszystkich zaczepów, wystarczy leciutko poodginać te plastiki i

> po kolei wkładać odpowiedniej grubości podkładki,

jakie podkładki i po co? zęby się zużywają i dostają luzu - jak są wyrobione to podkładki nic nie pomogą - chyba że o czymś nie wiem - to napisz to bardziej poglądowo

Piszę jak go otworzyć, w silniczku "krokowym" w 1,2 ta część zamykająca go trzyma się na takich zaczepach, które należy wszystkie podważyć na raz odpowiednimi np. podkładkami (grubość około 1,3mm) i ładnie wszystko wyjdzie.

> to ustrojstwo

> Czyli co ? Krokowiec czy przepustnicę?

przepustnice oczywiscie