Witam Forumowiczów !

Mam jak w temacie (i to już od dłuższego czasu tylko nawet ASO nie poradziło i odpuściłem sobie ale przecież od czego jest to świetne forum !!!) problem (nieduży ale denerwujący) z wolnymi obrotami. Otóż :

1. Jadę np 80km/h na IV biegu. (przykładowo, prędkość i bieg nie ma znaczenia, liczą się obroty wyższe niż "wolne")

2. Zrzucam przy tej prędkości na luz

3. Obroty spadają prawie do zera, szarpnie silnikiem (czasami zdarzy się że zgaśnie), po czym wzrastają do ok 1000rpm a następnie spadają do przepisowych 750rpm. Sytuacja czasami (nie lubię tego słowa - to oznacza trudną diagnozę) powtórzy się kilka razy (tzn prawie 0, 1000 - 750rpm) po czym następuje względna stabilizacja na poziomie 750rpm. "Względna" bo silnikiem pracującym na wolnych obrotach też potrafi "rzucić" - tak jakby wypadł zapłon.

Kable zapłonowe wymienione, świece wymienione (postanowiłem zrobić to mimo starawego już autka w ASO, gdzie również dokonano adaptacji przepustnicy - silnik krokowy czyszczony), niestety żaden z ww zabiegów nie rozwiązał problemu. LPG nie mam, tankuję w "muszelce", próbowałem nawet jakiś czas (z 3 miesiące) jeździć na VP99 (wydrenowało trochę kieszeń) ale silnik oprócz odczuwalnej większej "pały" zachowywał się tak samo. Filtry i olej wymieniam regularnie, jedyne co zauważyłem (nie wiem czy to nie przewrażliwienie) to to, że jak wjadę autem do garażu i wcisnę gaz do "dechy" to wyraźnie słyszę zasysane powietrze (może gdzieś ciągnąć "lewe" ??)

Wiem że strasznie się rozpisałem ale tak to właśnie wygląda...

Co mógłbym jeszcze sprawdzić?

Chyba że poradzicie jakiś warsztat w rejonie Katowic który wrescie mógłby mi pomóc. Jeździć autkiem się w tym stanie da, ale przyjemność z jazdy jakby mniejsza...

Kiedyś mogłem na równej drodze wrzucić jedynkę, nie dodając gazu puścić powoli sprzęgło i auto samo jechało równiutko, można było nawet na dwójce tak zrobić, a teraz w takiej sytuacji strasznie szarpie.

Z góry dziękuję za cierpliwość w przeczytaniu moich wypocin no i oczywiście za odpowiedzi.

> Witam Forumowiczów !

> Mam jak w temacie (i to już od dłuższego czasu tylko nawet ASO nie

> poradziło i odpuściłem sobie ale przecież od czego jest to

> świetne fotum !!!) problem (nieduży ale denerwujący) z wolnymi

> obrotami. Otóż :

> 1. Jadę np 80km/h na IV biegu. (przykładowo, prędkość i bieg nie ma

> znaczenia, liczą się obroty wyższe niż "wolne")

> 2. Zrzucam przy tej prędkości na luz

> 3. Obroty spadają prawie do zera, szarpnie silnikiem (czasami zdarzy

> się że zgaśnie), po czym wzrastają do ok 1000rpm a następnie

> spadają do przepisowych 750rpm. Sytuacja czasami (nie lubię tego

> słowa - to oznacza trudną diagnozę) powtórzy się kilka razy (tzn

> prawie 0, 1000 - 750rpm) po czym następuje względna stabilizacja

> na poziomie 750rpm. "Względna" bo silnikiem pracującym na

> wolnych obrotach też potrafi "rzucić" - tak jakby wypadł zapłon.

> Kable zapłonowe wymienione, świece wymienione (postanowiłem zrobić to

> mimo starawego już autka w ASO, gdzie również dokonano

> adaptacji przepustnicy - silnik krokowy czyszczony), niestety

> żaden z ww zabiegów nie rozwiązał problemu. LPG nie mam, tankuję

> w "muszelce", próbowałem nawet jakiś czas (z 3 miesiące) jeździć

> na VP99 (wydrenowało trochę kieszeń) ale silnik oprócz

> odczuwalnej większej "pały" zachowywał się tak samo. Filtry i

> olej wymieniam regularnie, jedyne co zauważyłem (nie wiem czy to

> nie przewrażliwienie) to to, że jak wjadę autem do garażu i

> wcisnę gaz do "dechy" to wyraźnie słyszę zasysane powietrze

> (może gdzieś ciągnąć "lewe" ??)

> Wiem że strasznie się rozpisałem ale tak to właśnie wygląda...

> Co mógłbym jeszcze sprawdzić?

> Chyba że poradzicie jakiś warsztat w rejonie Katowic który wrescie

> mógłby mi pomóc. Jeździć autkiem się w tym stanie da, ale

> przyjemność z jazdy jakby mniejsza...

> Z góry dziękuję za cierpliwość w przeczytaniu moich wypocin no i

> oczywiście za odpowiedzi.

A jakie błędy wyszły w aso na VAGu?

Ja obstawiam 2 warianty:

OPTYMISTYCZNY: źle wyczyszczona przepustnica i krokowy >> wyczyścić samemu i zrobić adaptację

PESYMISTYCZNY: przpustnica jest uszkodzona i czyszczenie nie pomoże >> wstawić na próbę inną używanąi zobaczyć.

PZDR

Do wydruku z błędami będę miał dostęp po 15-tej - napewno je zamieszczę.

A czyszczenie przeprowadzało i ASO i jakiś rok póżniej trochę znajomy mechanik - bez zmian. Więc zostaje wariant nr2 Pytanie: jak bardzo może być on kosztowny?

pierwszy wydruk:

3- Rozpoznano usterke-

00533 009

Regulacja biegu jałowego silnika

Powyżej granicy adaptacji

00625 027

Sygnał prędkości jazdy

Niedopuszczalna wartość sygnału

00525 003

Sonda pomiarowa LAMBDA -G39

Brak sygnału

Usterka występująca sporadycznie

Odczyt.bloku wartości mierzonych 3

720/min 2.1 ms 12 <o 3.7 V

Odczyt.bloku wartości mierzonych 1

720/min 92.0 oC 0.1 V 10000000

Odczyt.bloku wartości mierzonych 98

3.800 V 2.480 V bieg jalowadapt. O.K.

drugi wydruk:

Nie rozpoznano zadnego bledu

Odczyt.bloku wartości mierzonych 3

760/min 2.1 ms 5 <o 4.0 V

Odczyt.bloku wartości mierzonych 1

760/min 95.2 oC 0.1 V 00000000

Odczyt.bloku wartości mierzonych 98

4.080 V 3.320 V bieg jalowadapt. O.K.

i dalej w obu przypadkach są wyniki testu poduch i immo.

kiedyś przyjechał do mnie gość Felicią i też mu w ASO nie dali rady zrobić adaptacji przepustnicy...

mnie to zajęło 3 min. i samochód jeździ OK.

może masz już faktycznie zje... przepustnicę albo występują chwilowe błędy w momencie dokonywania adaptacji i nie wychodzi to tak jak powinno...

myślę, że jak ktoś robi adaptację to wie jakie powinny być spełnione warunki

Wiesz mialem podobny problem. Po podłączeniu auta pod komputer zostały wykazane dwa błędy 533 i 525. Jedne to brak regulacji biegu jałowgo drugi to brak napięcia na sondzie lambda. Moj elektryk przeczyścił przepustnice i wykasował te dwa błędy autko jezdzi super.

Moja rada spróbuj skasowac te błędy przy pomocy podłączenia auta pod komputer

> Do wydruku z błędami będę miał dostęp po 15-tej - napewno je

> zamieszczę.

> A czyszczenie przeprowadzało i ASO i jakiś rok póżniej trochę znajomy

> mechanik - bez zmian. Więc zostaje wariant nr2 Pytanie: jak

> bardzo może być on kosztowny?

> pierwszy wydruk:

> 3- Rozpoznano usterke-

> 00533 009

> Regulacja biegu jałowego silnika

> Powyżej granicy adaptacji

> 00625 027

> Sygnał prędkości jazdy

> Niedopuszczalna wartość sygnału

> 00525 003

> Sonda pomiarowa LAMBDA -G39

> Brak sygnału

> Usterka występująca sporadycznie

> Odczyt.bloku wartości mierzonych 3

> 720/min 2.1 ms 12

Ja bym ponowił adaptację przepustnicy po samodzielnym wyczyszczeniu krokowca i przepustnicy. Instrukcję znajdziesz w dziale Zrób to sam na skoda.autokacik.pl.

Po adaptacji kilka razy: uruchom zimny silnik, nie naciskaj gazu aż do włączenia dmuchawy, pojeździj trochę, wyłącz silnik do ostygnięcia (przed powtórzeniem cyklu). Powinno pomóc.

PZDR