czy sprezyna z uno a uno turbo czym sie rozni ?(chodzi o kształt)

> czy sprezyna z uno a uno turbo czym sie rozni ?(chodzi o kształt)

Pytanie często się przewija przez forum.

Mówiąc krótko - sprężynę z UT da się założyć do każdego innego uno, gdyż wszystkie uno mają takie same kolumny McPersona. Różnice są tylko w wysokości i twardości (grubość pręta, ilość zwojów).

> Pytanie często się przewija przez forum.

> Mówiąc krótko - sprężynę z UT da się założyć do każdego innego uno,

> gdyż wszystkie uno mają takie same kolumny McPersona. Różnice są

> tylko w wysokości i twardości (grubość pręta, ilość zwojów).

rozumiem.. a jak sie stanie z wysokoscia wprzypadku zalozenia takich sprezyn z uno t do zwyklego? mam mozliwosc zakupu sprezyn spraco z uno turbo -60mm na calosci za nieduza kase.. jakie jest porownanie z sprezynami dedykowanymi do zwyklego uno?

> rozumiem.. a jak sie stanie z wysokoscia wprzypadku zalozenia takich

> sprezyn z uno t do zwyklego? mam mozliwosc zakupu sprezyn

> spraco z uno turbo -60mm na calosci za nieduza kase.. jakie jest

> porownanie z sprezynami dedykowanymi do zwyklego uno?

Sprecyzuj o jakich sprężynach mówisz.

Sprężyny od turbo - to ja rozumiem fabryczne sprężyny od turbo.

A każde inne to już różnie to bywa.

Sprecyzuj też, co rozumiesz przez zwrot "zwykłe uno" ???

Bo jeśli każde inne niż turbo to tutaj jest duży błąd, gdyż w przypadku sprężyn chodzi głównie o MASĘ SILNIKA.

Jak założysz te -60 dedykowane do UT to będzie bardzo twardo przy silniku 1.0

W ogóle będzie bardzo twardo przy każdym silniku ale przy 1.4 to jeszcze da się jeździć a przy lżejszych to już można się odbijać od drogi

> Sprecyzuj o jakich sprężynach mówisz.

> Sprężyny od turbo - to ja rozumiem fabryczne sprężyny od turbo.

> A każde inne to już różnie to bywa.

> Sprecyzuj też, co rozumiesz przez zwrot "zwykłe uno" ???

> Bo jeśli każde inne niż turbo to tutaj jest duży błąd, gdyż w

> przypadku sprężyn chodzi głównie o MASĘ SILNIKA.

> Jak założysz te -60 dedykowane do UT to będzie bardzo twardo przy

> silniku 1.0

> W ogóle będzie bardzo twardo przy każdym silniku ale przy 1.4 to

> jeszcze da się jeździć a przy lżejszych to już można się odbijać

> od drogi

mam uno 1.4 70ie i sprezynki -40 no name w tej chwili, natomiast chce zalozyc sprezyny SPARCO do uno turbo -60. mam skrocone amorki utwardzone tylko nei wiem jak bedzie z osadzeniem auta ... czy uzysjkam te -60 czy masa samochodu tak jak mowisz bedzie za mala:) najwyzej zaleje cos betonem:)

> mam uno 1.4 70ie i sprezynki -40 no name w tej chwili, natomiast chce

> zalozyc sprezyny SPARCO do uno turbo -60. mam skrocone amorki

> utwardzone tylko nei wiem jak bedzie z osadzeniem auta ... czy

> uzysjkam te -60 czy masa samochodu tak jak mowisz bedzie za

> mala:) najwyzej zaleje cos betonem:)

Będzie ok

> mam uno 1.4 70ie i sprezynki -40 no name w tej chwili, natomiast chce

> zalozyc sprezyny SPARCO do uno turbo -60. mam skrocone amorki

> utwardzone tylko nei wiem jak bedzie z osadzeniem auta ... czy

> uzysjkam te -60 czy masa samochodu tak jak mowisz bedzie za

> mala:) najwyzej zaleje cos betonem:)

Masa 1,4 jest porównywalna do UT

> Masa 1,4 jest porównywalna do UT

Swoją drogą ciekawe ile nalatuje na turbinie, orurowaniu, IC i tym całym osprzęcie

> Swoją drogą ciekawe ile nalatuje na turbinie, orurowaniu, IC i tym

> całym osprzęcie

na pewno cosik dolatuje. Ale jest bardziej przybliżona aniżeli 1,0.

> Swoją drogą ciekawe ile nalatuje na turbinie, orurowaniu, IC i tym

> całym osprzęcie

50kg to według mnie max, można by pewnie porównywać wagę z wersją SX

> 50kg to według mnie max, można by pewnie porównywać wagę z wersją SX

powiedziałbym nie więcej niż 20kg

turbo ok 6kg

IC z 3kg

zostają z 2-3 metry cieńkościennej rury stalowej z 3kg

do tego z 4 gumowe łączki, microplex i jakieś pierdółki

> powiedziałbym nie więcej niż 20kg

> turbo ok 6kg

> IC z 3kg

> zostają z 2-3 metry cieńkościennej rury stalowej z 3kg

> do tego z 4 gumowe łączki, microplex i jakieś pierdółki

Przepływomierz, kolektor jest większy... ale to drobiazgi.

A chłodnica oleum jest?

A więcej oleum nie ma?

> Przepływomierz, kolektor jest większy... ale to drobiazgi.

> A chłodnica oleum jest?

> A więcej oleum nie ma?

no to właśnie drobiazgi, chłodnica oleju waży z 2kg, oleju jest z chyba niecały litr wiecej.

Powiem tak, u mnie jak stał silnik bez osprzętu i teraz wszystko założyłem to różnica w wysokości jest niezauważalna, sprężyny mam o ile dobrze pamiętam 35kg/cm, twardsze np. od standardowych H&R ów

> powiedziałbym nie więcej niż 20kg

większe zaciski i cięższe tarcze z przodu, 2,94 litra oleju w skrzyni, większe sprzęgło.... parę różnic pewnie jeszcze się znajdzie.

no więc mądra książka podaje:

uno 70 = 750~820kg, uno 75 = 785~870kg a uno t = 845~940. więc porównując minima i maxima uno 75 i turbo wychodzi jakieś 60~70kg.... dużo, co nie?

> większe zaciski i cięższe tarcze z przodu, 2,94 litra oleju w

> skrzyni, większe sprzęgło.... parę różnic pewnie jeszcze się

> znajdzie.

> no więc mądra książka podaje:

> uno 70 = 750~820kg, uno 75 = 785~870kg a uno t = 845~940. więc

> porównując minima i maxima uno 75 i turbo wychodzi jakieś

> 60~70kg.... dużo, co nie?

Dla sprężyn nawet całkiem sporo

> Dla sprężyn nawet całkiem sporo

No to betonowe buciki

> Dla sprężyn nawet całkiem sporo

Rozumiem z e w tym przypadku bedzie efekt ze auta bedzie skakalo na drodze?:/ czyli jednak nie zakaldac ich :/?

> większe zaciski i cięższe tarcze z przodu, 2,94 litra oleju w

> skrzyni, większe sprzęgło.... parę różnic pewnie jeszcze się

> znajdzie.

> no więc mądra książka podaje:

> uno 70 = 750~820kg, uno 75 = 785~870kg a uno t = 845~940. więc

> porównując minima i maxima uno 75 i turbo wychodzi jakieś

> 60~70kg.... dużo, co nie?

faktycznie lecz jesli mam amortyzatory ktore kupilem juz skrocone i srednioutwardzone dałem do kolesia ktory mi je jescze utwardzil bardziej sa idelanie równe maja po 75 % sprawnosci wedlug badan na stacji oczywiscie nie am co porownywac z sprawnoscia seryjnych wiec amorki mam naprwde dobrze zrobione to np na drodze przy wyboju sprezyna dostanie tylko raz mocnego obciazenia gdzie scisnie sie, wbije tloczysko w utwardonym amortyzatorze to efekt powrotu tloczyska bedzie wolny gdzie wowczas zredukuje efekt szybkiego odbijania sprezyny co bedzie wykluczalo zachownaia sie auta na drodze jak ping pong

> Rozumiem z e w tym przypadku bedzie efekt ze auta bedzie skakalo na

> drodze?:/ czyli jednak nie zakaldac ich :/?

Nie nie, nie bój nic - zakładaj - będzie dobrze.

Ja mam sprężyny z 1.4 w 899 i daje się jeździć. Jest "nietypowo" ale mi pasuje

> Nie nie, nie bój nic - zakładaj - będzie dobrze.

> Ja mam sprężyny z 1.4 w 899 i daje się jeździć. Jest "nietypowo" ale

> mi pasuje

I dodaj ze uno stał mini terenówka czyli Uno 4x4

> I dodaj ze uno stał mini terenówka czyli Uno 4x4

Ten prześwit uratował mi z pewnością kilka zderzaków i tłumików...

Wczoraj jechałem trasą W-wa - Kraków (czyli 7-mką) i jak zwykle był wielki korek między Grójcem a Białobrzegami. Postanowiłem ominąć (szarpie mi sprzęgło przy ruszaniu, przesuwanie się na 1-ce w korku to utrapienie).

Jako, że ukradli mi GPS-a to poszła w ruch mapa papierowa.

Którędy ja nie jechałem.... przez sady, lasy, pola... drogami polnymi, nieutwardzonymi i to w trakcie deszczu... masakra.

Z pewnością na fabrycznym zawieszeniu już bym tam utonął...

> czy sprezyna z uno a uno turbo czym sie rozni ?(chodzi o kształt)

Nie wiem czy będą sie różnić ale to może być dobre

LINK